Rencana kanggo pangembangan penerbangan militer Polandia ing 1970-1985.
MiG-21 minangka pesawat tempur jet paling gedhe ing penerbangan militer Polandia. Ing foto kasebut, MiG-21MF njupuk saka dalan bandara. Foto dening Robert Rohovich
The seventies saka abad pungkasan minangka periode ing sajarah Republik Rakyat Polandia, nalika, thanks kanggo expansion intensif saka akeh sektor ekonomi, negara kudu nyekel West ing syarat-syarat modernitas lan gaya urip. Ing wektu iku, rencana kanggo pangembangan Tentara Polandia difokusake kanggo ningkatake struktur organisasi, uga senjata lan peralatan militer. Ing program modernisasi sing bakal teka, kesempatan digoleki kanggo partisipasi sing paling akeh saka pamikiran teknis Polandia lan potensial produksi.
Ora gampang kanggo njlèntrèhaké kahanan penerbangan Angkatan Bersenjata Republik Rakyat Polandia ing pungkasan taun XNUMX, amarga ora duwe struktur organisasi siji, ora ana pusat pengambilan keputusan.
Ing taun 1962, adhedhasar Markas Besar Angkatan Udara lan Pertahanan Udara Distrik Nasional, Inspektorat Penerbangan lan rong sel komando sing kapisah digawe: Komando Penerbangan Operasional ing Poznań lan Komando Pertahanan Udara Nasional ing Warsaw. Komando penerbangan operasional tanggung jawab kanggo penerbangan garis ngarep, sing nalika perang diowahi dadi Tentara Udara 3rd Front Polandia (Front Pesisir). Ing pembuangan ana unit tempur, serangan, tukang ngebom, pengintaian, transportasi lan penerbangan helikopter sing saya maju.
Pasukan Pertahanan Udara Nasional, banjur diwenehi tanggung jawab kanggo pertahanan udara negara kasebut. Saliyane resimen penerbangan tempur, padha kalebu resimen lan batalyon pasukan teknik radio, uga divisi, brigade lan resimen pasukan rudal lan artileri industri pertahanan. Ing wektu iku, emphasis paling diselehake ing nggawe skuadron rudal anti-pesawat anyar.
Pungkasan, potongan katelu saka teka-teki yaiku Inspektorat Penerbangan ing Warsawa, sing tanggung jawab kanggo karya konseptual babagan panggunaan penerbangan, pendidikan, lan fasilitas teknis lan logistik.
Sayange, sistem kontrol terpadu kanggo pasukan lan sarana sing paling maju iki durung digawe. Ing kahanan kasebut, saben komandan ngurusi kepentingane dhewe-dhewe, lan perselisihan babagan kompetensi kudu dirampungake ing tingkat Menteri Pertahanan Nasional.
Ing taun 1967, sistem iki didandani kanthi nggabungake Inspektorat Penerbangan lan Komando Penerbangan Operasional dadi siji badan - Komando Angkatan Udara ing Poznan, sing miwiti kerjane ing awal taun sabanjuré. Restrukturisasi iki mesthine bakal mungkasi perselisihan, kalebu masalah peralatan ing tingkat Angkatan Bersenjata Republik Rakyat Polandia, ing ngendi komando anyar kasebut nduweni peran penting.
Sinyal kanggo pendekatan anyar disiapake ing Maret 1969 "A Framework Plan for Development of Aviation for 1971-75 with a Perspective for 1976, 1980 and 1985". Iki digawe ing Komando Angkatan Udara, lan ruang lingkupe nyakup masalah organisasi lan teknis kabeh jinis penerbangan Angkatan Bersenjata Republik Rakyat Polandia.
Titik wiwitan, struktur lan peralatan
Nyiapake saben rencana pangembangan kudu didhisiki dening analisis jero kabeh faktor sing bisa mengaruhi pranata tartamtu ing dokumen sing digawe.
Ing wektu sing padha, faktor utama nyathet kahanan pasukan lan rencana musuh potensial, kemampuan finansial negara, kapasitas produksi industri dhewe, uga pasukan lan sarana sing saiki kasedhiya. kanggo owah-owahan lan pembangunan perlu.
Ayo dadi miwiti karo pungkasan, i.e. milik Angkatan Udara, Angkatan Udara Negara lan Angkatan Laut ing taun 1969-70, amarga rencana kasebut kudu dileksanakake wiwit dina pisanan taun 1971. Periode 20 wulan antarane nggawe dokumen kasebut lan wiwitan implementasine saka pranata diadopsi wis direncanakake kanthi cetha, ing babagan organisasi lan ing babagan peralatan tuku.
Ing wiwitan taun 1970, Angkatan Udara dipérang dadi arah operasional, yaiku. Angkatan Udara 3rd, dibentuk nalika perang, lan pasukan tambahan, yaiku. utamane pendidikan.
