Tendhang transmisi otomatis: sebab kenapa mesin kedher

Kadhangkala transmisi otomatis ora bisa digunakake kanthi bener. Malfungsi kaya ing kerjane asring diwujudake kanthi wujud tendhangan. Akeh pengendara asring kudu ngadhepi masalah sing padha. Sawetara wong wiwit gupuh, ora ngerti apa sing kudu ditindakake. Nanging sampeyan aja gupuh, amarga luwih dhisik kudu ngerti sebabe. Sawetara suntingan lan gampang diatasi.

Tendhang transmisi otomatis amarga ana sebab

Ana akeh alasan. Gearbox kasusun saka akeh komponen, sawetara kang bisa gagal utawa rusak. Salah sawijining panyebab sing paling umum yaiku jolts ing mode Drive. Ana sawetara alasan utama ngapa masalah iki katon. Kadhangkala cukup pas wektune ngganti pelumas ing transmisi.

Mula, yen tendhangan karakteristik wis diwiwiti, sampeyan mung prelu mriksa kahanan lenga ing njero kothak. Nanging ora mesthi bisa ngilangi jolts sawise ngganti komponen minyak lan saringan. Diagnosis lengkap bisa uga dibutuhake kanggo ngenali sebab-sebab sing nyebabake. Thanks kanggo dheweke, paling asring sampeyan bisa ngidentifikasi kabeh masalah sing ana gandhengane karo fungsi kothak sing bermasalah.

Masalah sing umum uga ana masalah karo konverter torsi utawa awak katup. Yen sababe masalah sing bener, mesthine kudu ngganti solenoid utawa ngganti kabeh unit. Masalah jinis iki asring katon ing kendaraan kanthi jarak tempuh luwih saka 150 ewu kilometer. Uga kedadeyan yen ora ana pangowahan minyak sing tepat wektu. Kanggo ngatur pencegahan tendhangan berkualitas tinggi, sampeyan kudu ngganti minyak ing kothak kanthi tepat wektu. Sampeyan kudu nggatekake kabeh syarat sing digawe pabrikan.

Napa mesin kasebut adhem adhem utawa panas?

Sing duwe mobil kanthi transmisi otomatis asring kepeksa ngadhepi gegeran kasebut. Nyedhot kadhemen utawa panas bisa uga disebabake amarga umum:

• Pelumas ora cukup ing njero kothak.
• Tingkat minyak sing kurang bermutu digunakake kanggo pelumasan.
• Kedadeyan masalah karo fungsi trafo hidrolik. Yen interlock mandheg digunakake kanthi normal, jolts bakal katon.

Kanggo ngrampungake masalah iki, sampeyan bisa njupuk sawetara langkah-langkah sederhana, ing antarane:

• Optimisasi tingkat minyak ing kothak. Sampeyan mung kudu nambah jumlah pelumas.
• Ganti lengkap minyak transmisi bekas.
• Diagnosis kothak gir lengkap.

Napa mesin mesam nalika ganti?

Kendaraan jerking asring dumadi nalika shifting. Yen mesin panas wiwit jolt nalika ngalih utawa nggunakake mode drive, piring hydraulic kudu didandani. Amarga wong-wong mau, masalah asring muncul. Perlu dimangerteni yen karya iki cukup rumit, akeh wektu lan larang.

Yen ditendhang nalika rem, iki nuduhake masalah operasi unit hidrolik lan kopling. Ing kasus iki, masalah mung ditanggulangi liwat ngilangi kothak lan pembongkaran lengkap. Sampeyan kudu ngganti unsur mekanik sing rusak, kopling. Sampeyan kudu dingerteni manawa solenoid duwe umur layanan sing winates. Paling asring, bisa nganti atusan ewu kilometer. Sawise iku, pengganti mesthi dibutuhake. Yen ana kejut, luwih becik nindakake diagnostik kanggo ngenali sebab-sebab kasebut kanthi akurat.

Kadhangkala jolts katon nalika gir mbalik. Iki nuduhake masalah karo sensor, trafo hidrolik. Komponen transmisi kasebut bisa rusak. Kanggo nemtokake simpul masalah kanthi akurat, dibutuhake diagnostik komputer. Shock ing kasus iki bisa uga amarga operasi sensor sing ora bener, ora ana level normal pemanasan mobil. Mula, sampeyan mung prelu mriksa sensor, dadi anget mobil.

Shooting sajrone ganti bisa uga ora amarga kerusakan langsung ing kothak kasebut. Asring, masalah kaya mengkene amarga kahanan dhasar, sing bisa diilangi tanpa ana masalah. Nanging, ora kabeh pamilik mobil ngerti babagan iki. Alasan umum kalebu:

• Pemanasan unsur transmisi ora cukup dhuwur. Dheweke mung duwe suhu sing sithik banget supaya ora bisa digunakake kanthi bener, sing nyebabake tremor.
• Minyak lawas utawa cairan kanthi kualitas terus terang.
• Lenga gir minyak sithik banget.

Ngatasi masalah iku gampang. Sampeyan mung kudu:

• Biasa kanggo anget mobil lan kothak kanthi suhu optimal nalika fungsine cukup.
• Tambahake jumlah minyak sing bener ing level sing dibutuhake.
• Ganti pelumas. Penting, sampeyan kudu ngetutake rekomendasi pabrikan mobil, nggunakake minyak saka pabrikan dipercaya sing cocog karo standar sing wis ditemtokake.

Nalika ngalih saka gir kawitan menyang nomer telu, tendhangan karakteristik bisa uga kedadeyan. Iki asring amarga nganggo sawetara komponen sing digunakake ing transmisi. Mengkono uga bisa kedadeyan nalika pindah saka gir nomer loro menyang nomer telu. Shock bisa kedadeyan amarga minyak sing ora apik, overheating. Nanging ing kasus apa wae, cara paling apik kanggo metu saka kahanan iki yaiku ngubungi layanan khusus, sing karyawane, kanthi bantuan peralatan khusus, bakal nindakake karya diagnostik. Biasane sampeyan ngidini sampeyan ngenali kabeh sebab tendhangan lan masalah sing padha, supaya bisa ngilangi kanthi bener.

Napa transmisi otomatis nendhang nalika ganti dadi gir?

Yen ana masalah kaya ngono, sampeyan kudu mriksa manawa mesin kasebut wis anget kanthi apik. Sawise iku, sampeyan kudu netepke tingkat minyak ing kothak. Nuansa penting yaiku wektu pangowahan cairan pungkasan. Yen salah sawijining faktor kasebut kedadeyan, tremor bisa uga ditindakake. Sampeyan uga luwih becik nyimpen kendaraan ing kahanan sing cocog supaya ora kakehan. Iki minangka langkah pencegahan sing gampang banget.

Pemanasan kendaraan minangka proses sing penting. Gagal anget mesin bakal nyebabake masalah. Minyak kasebut dadi luwih kenthel nalika suhu sithik, njeblug partikel cilik saka sisih ngisor kompartemen. Dheweke tetep milih elemen ing kothak, nyuda level rantai, lan nggawe kontak dadi luwih angel. Nalika minyak dadi panas, kabeh sing ora prelu diumbah gir, fungsi normal bakal dijamin.

Masalah piranti lunak

Dada saka gir gir otomatis bisa kedadeyan nalika rem amarga ana masalah karo piranti lunak sing ngontrol sistem. Masalah iki mung bisa dirampungake kanthi instal maneh otomatis kontrol. Sampeyan kudu nganyari firmware. Karya iki bisa ditindakake kanthi kothak anyar, sing uga ngidini sampeyan ngoptimalake gaweyane, lan ora mung ngilangi tendhangan. Re-flashing ditindakake ing pusat layanan pabrikan tartamtu. Solusi masalah digawe sawise diagnosis lan identifikasi masalah tartamtu.

Video: kok kothak otomatis kedutan

Gearbox otomatis nempuh apa sing kudu ditindakake: asil sawise diganti oli

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing kudu ditindakake yen transmisi otomatis nyepak? Ing kasus iki, yen ora ana pengalaman ing ndandani unit kasebut, sampeyan kudu ngubungi layanan mobil kanggo diagnosa lan ngilangi sabab saka efek iki.

Kepiye sampeyan ngerti yen transmisi otomatis wis nendhang? Ing mode D, pedal rem dirilis lan pedal akselerator ditekan alon-alon. Mesin kasebut kudu nyepetake kanthi lancar tanpa owah-owahan gear lan jerk.

Apa transmisi otomatis Kick ing kadhemen? Iki utamané amarga tingkat lenga kurang ing transmisi. Bisa uga kedadeyan nalika lenga wis suwe ora diganti (wis ilang sifat pelumase).