Tes drive Fiat Fullback

Pickup Italia minangka produk co-creation, wektu iki karo Mitsubishi. Milih basis kanggo mobil anyar, Italia milih model Japanese L200 karo struktur pigura buktiaken.

Aku arep kerja esuk ing Turin kanthi tumit Fiorino sing anyar. Awak, sanajan ukurane kompak ing mobil, gampang pas karo palet euro, sing dipasang sawetara rodha cadhangan. Dina kerja janji bakal sibuk. Ing lurung-lurung sempit ing tanah air Fiat, aku seneng banget bisa ndeleng, kemudi sing tepat, mekanika sing tepat kanthi stroke sing cendhak lan pedal kopling sing apik banget. Ing dalan gedhe, aku nggawe kesimpulan yen 95 "jaran" mesin diesel wis cukup ora bisa dirasakake kaya wong njaba ing lalu lintas Italia sing dinamis. Ya, ora nggumunake manawa pos Italia wis mrentah kabeh bocah sing lincah kasebut. Senadyan kasunyatan manawa mobil kasebut cukup sempit, amarga lawang vertikal ing kokpit wiyar, lan pandhu arah sanajan cilik, nanging kanthi resolusi apik, lan katon ayu.

A test drive gedhe-ukuran, diatur dening Fiat, darmabakti kanggo tatanan final saka baris kendaraan komersial cahya lan nawakake mobil saka kabeh kelas bisa. Italia janji bakal nggedhekake sawetara model ing rong taun, lan rencana iki overfulfilled, tetep mung 21 sasi. Mesthi, ora realistis nggawe akeh mesin saka awal ing wektu sing cendhak, tegese kita duwe produk kolaborasi. Anyar liyane yaiku minivan Fiat Talento, daging saka Renault Trafic. Nanging, mobil iki mung prelude kanggo premiere utama dina. Ing lawang mlebu menyang serpentine gunung sing ora diaspal, truk pickup Fiat Fullback anyar sing diisi tumpukan jerami wis nunggu aku.

 

Iki uga minangka produk co-creation, wektu iki karo Mitsubishi. Fiat Chrysler duwe Ram pickup sing sukses, nanging isih main ing liga sing beda. Milih basis kanggo mobil anyar, Italia milih model Japanese L200 karo struktur pigura wektu-dites lan transmisi majeng kabeh-wheel drive Super Select 4WD II (sing padha diinstal ing legendaris Mitsubishi Pajero SUV). Salah sawijining fitur utama sistem iki yaiku kemampuan kanggo ngalih mode nalika lelungan kanthi kecepatan nganti 100 km saben jam. Bener, ing versi dhasar Fullback, kaya L200, bakal ditawakake Easy Select 4WD, plug-in klasik kabeh-wheel drive.

 

Fullback minangka pemain bal-balan rugby lan bal-balan Amerika sing kudu nduweni kecepatan lan stamina sing apik kanggo nglawan penyerang lan bisa ndhukung serangan kasebut. Nalika ditakoni apa ana owah-owahan ing setelan mobil, dadi suspensi utawa setir, engineers njawab sing padha ora supaya naif kanggo langsung nyoba kanggo nggawe mobil luwih apik tinimbang mastodons pasar. Ing kasunyatan, wong Italia mung perlu kanggo conjure liwat katon, kang padha nindakake proyek banget: desain dadi asli lan sampurna pas karo gaya perusahaan modern Fiat. Malah "buntut" Jepang sing dibalikake ora katon maneh nalika sepisanan. Bentenipun mung saka prototipe ing kabin logo ing setir. Aksesoris liyane bakal kasedhiya kanggo Fullback tinimbang truk pickup L200 - perbaikan saka Mopar bakal ditambahake menyang bagean "native" saka Mitsubishi.

Kaya L200, "Italia" diwenehi turbodiesel 2,4 liter anyar kanthi kapasitas 154 utawa 181 "jaran", gumantung saka tingkat meksa, kanthi torsi 380 lan 430 Nm, masing-masing. Gearboxes - enem-kacepetan "mekanika" lan limang-kacepetan "otomatis". A test drive cendhak ngidini kula kanggo ngomong mung karo sing terakhir, nanging ing versi paling larang: karo tampilan layar demek gedhe, kontrol iklim dual-zona lan paddle shifters. Nanging preduli saka konfigurasi, mung rincian alus ing kabin bakal kursi lan setir kebungkus kulit. Kabeh liyane plastik hard utilitarian.

 

Kombinasi kasebut bisa digunakake kanthi apik. Mesin paling dhuwur kanthi flange torsi sing amba digabungake kanthi "otomatis", ora mbutuhake perhatian khusus lan ngatasi gerakan mesin ing angkasa kanthi gelembung. Dinamika katon cukup meyakinkan kanggo mobil bingkai abot, lan malah ana beban awak. Kaya sing kedadeyan akhir-akhir iki, reaksi mesin diesel kanggo menekan pedal gas ing truk pickup utilitarian ora luwih ala tinimbang mobil bensin modern.

Mobilku nganggo ban dalan BF Goodrich sing landhep lan landhep, mula nalika mlaku-mlaku ngubengi kutha, kabin rada rame, nanging ing wates kesopanan: angin lan mesin ora ngganggu. Suspensi kasebut bisa ngatur kanthi ora rata aspal Italia ing deso. Ngganti generasi pickup L200, Jepang ngonfigurasi suspensi kasebut, lan "Italia" wis dimodifikasi, ditambah karo gangguan swara lan getaran sing luwih apik.

 

Nalika aspal ends lan potholes setengah mobil dhuwur wiwit, Aku ngerti kok ana HAY ing mburi. Yen ora, poros mburi sing dibongkar bakal mlumpat tanpa isin, ngrusak kesan sakabèhé. Miturut cara, utamane kanggo Rusia, kapasitas muatan maksimum Fullback bakal dikurangi saka 1100 dadi 920 kg supaya truk pickup cocog karo kategori "nganti 3,5 ton". Dadi kabeh apik: sampeyan bisa nyopir kanthi cepet, tanpa wedi karo lemah utawa lendhut ing puddles - aku wis nguripake kabeh-wheel drive, lan ana uga ngunci diferensial tengah lan mburi lan downshift. Ora reresik paling gedhe saka 205 mm ora alangan - ing nabrak kuwi kabeh wis mutusaké dening ngarepke saka entri lan metu, nanging kene padha nyengsemaken: 30 lan 25 garus, mungguh.

 

Mobil lan obah kasebut, lan sensasi umum metu sipil luwih cilik tinimbang kanca sekelas Ford Ranger lan Volkswagen Amarok, nanging wong-wong Italia mung pengin. Ora mung pedunung Apennines sing diubengi karo garis Fiat Professional. Van pangiriman barang sing rame ing saindenging kutha, toko kopi seluler njanjeni semangat, ambulans sing nylametake nyawane siap-siap mbantu layanan ban seluler, truk panganan hipster trendi lan, mesthine, minibus uga bisa ditemokake ing Moskow.

Truk pickup Fiat Fullback anyar, sing regane dijanjekake diumumake ing wayah sore ing Pameran Motor Moskow, kanthi nominal kalebu ing garis Fiat Professional. Ing endi wae, kalebu Rusia, bakal didol liwat jaringan dealer iki lan pariwara kaya ngono. Lan sing bisa dikritik mobil biasa yaiku pakewuh kanggo kendaraan komersial.