Test drive Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Mesin sing saiki ditampilake dudu mung Peugeot utawa Pis, nanging kita wis ngerti iki: amarga BMW (ternyata) ora seneng karo mesin Deci amarga Mini, mula ana desaine, nanging ora mung dhewe. sikile padha. kemitraan karo PSA. Ringkes banget supaya kita bakal ngerti asale.

Kalorone kudu padha seneng saiki, amarga mesin anyar 1 liter bisa diringkes nganggo rong tembung: apik banget. 6 bisa tentrem utawa meh soggy, gumantung karo cara nyekel pedhal gas. Karakter iki difasilitasi dening teknologi modern: injeksi bahan bakar langsung (tekanan nganti 207 bar) lan turbocharger kanthi teknologi Twin-Scroll; iki tegese loro silinder disambungake menyang garis umum, sing banjur ngarahake gas pembuangan menyang ruangan, mula nyepetake wektu tanggapan turbin kanthi pusaran sing direncanakake. Mula, mesin kasebut bisa digunakake meh kanthi kacepetan meneng, mula tekan 120 Nm ing 156 rpm lan mula isih duwe torsi 1.000 Nm ing 5.800 rpm. Mula, kanthi cara colloqually, sampeyan bisa nggunakake kanthi marem kanthi santai utawa sporti-dinamis.

Nalika 207 iki luwih apik tinimbang S206 16 ing babagan kinerja lan konsumsi, isih ora ateges ndhuwur olahraga ing Dvestoseedmic; Iki uga nerangake kenapa ESP mung bisa pindah nganti 50 kilometer per jam, lan uga kenapa "mung" limang gir ing kothak gir (alias dicekak). Nanging, setir setir listrik rada disetel (umpan balik sing apik banget!), Bantalan poros ngarep rada dikuatake, kaku poros mburi tambah 12 persen (dibandhingake karo 5 HDi), lan rem paling gedhe dipasang. Aku nyelehake ban Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45.

Bener manawa sasis isih luwih kepenak tinimbang olahraga, nanging uga 207 kaya ngono iku wis dadi mobil sing dinamis kanthi ambisi olahraga sing hebat. Mesin bensin (apik) isih duwe kauntungan luwih apik tinimbang solar turbo. Nganti, mesthine ekonomi bahan bakar bisa ngomong dhewe.

rekayasa

Thanks kanggo kontrol sing apik kanggo proses pembakaran, mesin bisa duwe rasio kompresi sing cukup dhuwur yaiku 10: 5. Turbin muter kanthi kecepatan nganti 1 rpm lan supercharger ngompa udhara kanthi tekanan nganti 220.000 bar. Mesin nyuda gesekan ing endhas lan pompa gir minyak didorong dening rantai, sing pungkasane nyuda persentase konsumsi bahan bakar. Sampeyan kudu ngganti minyak sawise 0, lan busi lan saringan udara sawise 8 ewu kilometer.

Kulawarga mesin

Iki ora bakal dadi siji-sijine mesin kerja sama ing antarane loro masalah kasebut. Rong versi tambahan mobil iki (120 lan 175 tenaga kuda) bakal kasedhiya ing taun ngarep, lan versi 1 liter wis digawe, sing bakal katon mengko.

Kesengsemane pisanan

Penampilan 4/5

Yen sampeyan ora sok dong mirsani 17-inch wheel , banjur iki klasik 207 - ora ala uga.

Mesin 5/5

Ramah nanging kuat banget lan tanpa bolongan turbo sing ora dikasihi.

Interior lan peralatan 3/5

Kursi apik lan posisi nyopir sing apik, yen ora mung sawetara ekstra.

Regane 2/5

Luwih saka patang yuta kanggo mobil kelas ngisor. Dheweke duwe mesin sing apik, nanging tetep.

Kelas siji 4/5

Tambahan sing apik banget, amarga iki minangka turbodiesel paling kuat saiki!

Vinko Kernc