Test drive Peugeot RCZ

Ora mung ing babagan desain, nanging uga ing babagan desain antrian. Kendaraan khusus liyane bakal gabung karo RCZ, ujare Peugeot. Dadi kanggo nomer masarakat kanthi angka nol ing tengah, kanggo jeneng utawa singkatan khusus. Lan mesthi katon seger.

Desain RCZ sejatine ora bisa dibedakake karo mobil konsep sing di dudohake (biyen) ing Frankfurt Motor Show 2007. Sanajan semana, dheweke nuduhake arah ing desain Peugeot ing mangsa ngarep, lan produksi RCZ mung negesake.

Mesthine, kasunyatan manawa RCZ minangka sing istimewa ing antarane Peugeot, ora ateges banget teknis. Dibangun ing platform 2, yaiku kanthi dhasar 308, 3008 lan liya-liyane uga dibentuk. Ora ala, umume mekanik sing bisa uga cocog karo syarat model masing-masing.

Kayane, RCZ duwe suspensi individu ing sisih ngarep lan poros semi-kaku ing mburi, sing mesthi adaptasi karo peran sing luwih sporti sing dimainake dening RCZ. Mula, para insinyur Peugeot nyepetake bagean suspensi ngarep lan nguatake suspensi kasebut, kanthi kolektif nggawe luwih fokus marang responsif olahraga tinimbang nyenengake.

Peugeot, utamane kompak lan sportif, mesthi duwe kompromi gedhe ing antarane wong loro kasebut, lan wektu iki ora ana sing istiméwa.

Nyatane dheweke kasedhiya rong sasis: klasik lan sporti. Sing pertama cukup angel, rasane sportif, mobil responsif lan dinamis nalika ana pojokan, sanajan cukup alus kanggo panggunaan saben dinane ing dalan normal, sing nomer loro, paling ora saka sudut pandang panggunaan saben dinane, angel banget.

Mesthi, kita mung bakal bisa nggawe putusan final nalika kita njaluk RCZ kanggo test, nanging ing roso kesengsem pisanan, kita bisa nulis sing sasis Simpenan iku pilihan sing paling apik.

Ing wiwitan penjualan, kita bakal entuk wulan Juni.RCZ bakal kasedhiya karo rong mesin. THP bensin 1 liter bisa ngembangake 6 kilowatt utawa 115 tenaga kuda, dene 156 liter HDi luwih pitung tenaga kuda. Kita ora bisa nguji bensin sing luwih lemah, mula Peugeot nggawa RCZ pra-produksi menyang presentasi kanthi versi mesin 200 THP sing luwih kuat, XNUMX tenaga kuda.

Dheweke nambahake paket olahraga (sasis sing luwih kuat, setir olahraga sing luwih cilik, lan rodhane luwih gedhe) lan mesin dadi apik banget. Turbocharger kanthi teknologi Twin Scroll (rong port knalpot) responsif, mesin fleksibel lan seneng muter.

Ing Peugeot dheweke uga dimainake kanthi swara: diafragma tambahan lan selang sing ngarah menyang kompartemen penumpang nyedhiyakake (sajrone nyepetake) swara sing sporty, rada banter, sing kanthi kacepetan bisa uga akeh banget.

Ing versi sing ringkih, sistem iki bakal opsional, sing dadi solusi paling apik. Lan ngelingi rega (luwih akeh babagan ing ngisor iki), versi sing paling cocog dadi THP dhasar kanthi sasis serial.

Diesel rong liter, sing minangka model nomer loro, kita duwe kesempatan kanggo ngliwati bukit sisih lor Spanyol sing teles lan salju, mlaku kanthi tenang, kanthi nyaman, nanging ing pojokan dingerteni yen solar luwih abot ing irung. . tinimbang bensin. Para insinyur uga kudu ngowahi paramèter suspensi kanggo nampung iki, kanthi asil setir dadi rada kurang pas lan jabatane dadi kurang seluler.

ing dalan.

ESP bisa dipateni kabeh, lan spoiler sing bisa dipindhah sing dipasang ing tutup boot uga njaga posisi sing apik kanthi kecepatan dhuwur. Kanthi kacepetan nganti 85 kilometer saben jam, umpetan kasebut, ndhelik nganti 19 derajat kanggo ningkatake aerodinamika lan mula nyuda konsumsi bahan bakar.

Ndhuwur 155 km / jam (utawa kanthi manual, yen pengin driver), amba mundhak dadi 35 derajat, lan banjur ngurus stabilitas mburi mburi kanthi kacepetan dhuwur.

Sampeyan uga bisa pesen mesin bensin sing luwih kuat ing wulan Juni, nanging bakal dikirim mung ing sangisore rong wulan mengko (bebarengan karo transmisi otomatis kanggo THP sing luwih ringkih) lan regane padha karo diesel. model - 29 lan setengah ewu.

THP sing luwih ringkih yaiku telung ewu luwih murah, lan siji-sijine sing kurang yaiku setir sing luwih cilik lan sporti - sing standar gedhe banget lan ora kaya coupe kompak.

Ing sisih njero, desain RCZ mirip banget karo 308CC, sing dudu perkara sing ala. Kursi darurat, mburi (sing luwih cocog kanggo nggawa barang cilik) bisa dilipat, lan kompartemen barang sing wis jembar bisa ditambah.

Eksterior nuduhake hardtop sing bisa ditarik bisa uga ditambahake ing wektu mbesuk, nanging Peugeot negesake yen ora bakal nggawe versi RCZ sing bisa diowahi coupe (dheweke ngumumake hibrida).

Wirang RCZ CC (utawa bisa uga RCCZ) apik tenan. ...

Dušan Lukič, foto: tanduran