Peugeot 607 2.2 HDi (6 gir) Paket

Isi

Data dhasar
Informasi teknis
Pangukuran kita

Nanging aja ngenteni, amarga saka telung versi mesin Peugeot gedhe, mung siji sing duwe akuisisi anyar. Menarik yaiku keputusan para insinyur Prancis nginstal peralatan nomer enem ing mobil sing wis duwe mesin paling ekonomis.

Mesthi wae, kita ngomong babagan unit 2.2 HDi, sing disetel saka wiwitan karo teknologi papat katup ing endhas, sistem injeksi rel umum, turbocharger kanthi géometri vane pandhuan variabel, saringan partikel lan uga rong poros sing padha.

Asil kasebut minangka unit sing cukup kuat (98 kW / 134 hp lan 314 Nm), saengga lelungan sing dawa banget ora mbebayani. Bener, mesin kasebut, sanajan desain modern, ngalami rasa ora nyaman. Nganggur mesin, sanajan poros keseimbangan internal, isih diiringi getaran mesin sing ngganggu ketenangan pikiran ing kompartemen penumpang.

Mula, nalika nyopir, sing terakhir nambah langkah sing luwih dhuwur ing gear nomer enem nalika ngirim. Dadi, papat gir pisanan ing transmisi anyar diitung maneh kanthi cara sing padha karo transmisi limang kacepetan "lawas", gir kaping lima saiki luwih cekak dadi mobil tekan kacepetan paling dhuwur ing gir nomer enem anyar kanthi rpm mesin sing luwih murah .

Ing kasus iki, pangguna entuk manfaat utamane ing rong wilayah. Kapisan yaiku keluwesan ing gear kalima, sing nomer loro yaiku konsumsi bahan bakar sing luwih murah lan gangguan kabin sing luwih murah nalika nyopir kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Mangkono, poros utama mesin ing 130 kilometer per jam ing pindah enem muter sethitik kurang saka 350 rpm luwih alon tinimbang ing pindah kalima.

Peugeot njamin yen ing kasus iki ekonomi tekan 0 liter saben 45 km mung amarga rotasi mesin luwih alon. Mesthi, tabungan iki kurang ing konsumsi rata-rata, nanging prabédan isih katon - 100 liter saben 0 km. Mangkono, konsumsi bahan bakar rata-rata ing test punika 3 hektar, nalika sadurunge transmisi limang kacepetan iku 100 liter saben 8 km.

Sisa 607 ora diganti. Ergonomis umume ing kabin rata-rata, bahan sing digunakake kanthi kualitas apik, sensor udan isih sensitif banget lan tanpa kemungkinan nyetel sensitivitas, ana akeh ruang longitudinal ing bangku mburi, nanging rada ora nyukupi dhuwure (kanggo wong sing luwih dhuwur saka 1 meter), lan dhaptar peralatan standar, utamane ing versi Pack, dawa banget.

Dhaptar peralatan kanggo Peugeot 607 sampeyan bisa luwih akeh tinimbang sadurunge karo tuku sing anyar. Cacat anyar kalebu sistem tutup tutup boot otomatis lan piranti tanpa tangan sing nggunakake teknologi Bluetooth kanggo nyambungake telpon kanthi nirkabel menyang kabel mobil.

Nanging kenyamanan sing didaftar larang. Khusus, kanggo Tes 607, sampeyan bakal nyuda 9 yuta tol.

Peter Humar

Foto dening Alyosha Pavletych.

Paket Peugeot 607 2.2 HDi (6 gir)

Data dhasar

Adol:	Peugeot Slovenia
Rega model dhasar:	31.513,94 €
Biaya model tes:	38.578,70 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	98kW (133 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	11,0 s
Kacepetan maksimal:	205 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,6l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 2179 cm3 - daya maksimum 98 kW (133 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 314 Nm ing 2000 rpm.
Transfer energi:	engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 205 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 11,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 l / 100 km.
Massa:	kendaraan kosong 1535 kg - bobot reged diijini 2115 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4871 mm - jembaré 1835 mm - dhuwur 1460 mm - trunk 481 l - tank bahan bakar 80 l.

Pangukuran kita

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 76% / status Odometer: 8029 km
Akselerasi 0-100km:	11,6
402m saka kutha:	18,2 taun ( 125 km / jam)
1000m saka kutha:	33,0 taun ( 161 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	8,9 / 13,7s
Keluwesan 80-120km / jam:	11,2 / 15,1s
Kacepetan maksimal:	200km / jam (WE.)
konsumsi test:	8,4 l / 100km
Jarak rem ing 100 km / jam:	52,9m
Tabel AM:	40m