Peugeot 308 GTi utawa Seat Leon Cupra R - sing bakal nggawa kesenengan nyopir?

Pasar hot hatch lagi booming. Pabrikan sabanjure nganyari utawa nggawe desain anyar adhedhasar kompak sing paling populer. Dheweke nambah kekuwatan, nggawe suspensi luwih kaku, ngrancang ulang bumper, lan sampeyan wis rampung. Dadi, resep kasebut sacara teoritis prasaja. Kita bubar dadi tuan rumah loro wakil saka segmen iki - Peugeot 308 GTi lan Seat Leon Cupra R. Kita mriksa endi sing luwih nyenengake kanggo nyopir.

Temperamen Spanyol utawa tenang Prancis ...?

Ing babagan desain, mobil iki duwe filosofi sing beda. Peugeot luwih sopan. Yen dideleng, malah bisa disalahake versi reguler ... Bedane mung unsur abang ing sisih ngisor bemper, pola pelek mung kanggo GTi lan rong pipa knalpot.

Apa ala yen wong Prancis wis owah dadi sethithik? Iku kabeh gumantung ing pilihan kita. Ana sing luwih seneng pirang, lan ana sing brunettes. Semono uga mobil. Sawetara luwih seneng ora gumunggung kanthi kekuatan gedhe, dene liyane pengin narik kawigaten ing saben wektu.

Sing terakhir kalebu Leon Cupra R. Iku katon spektakuler lan langsung ngrasa yen ana hubungane langsung karo olahraga. Aku seneng banget karo sisipan warna tembaga. Padha dadi apik karo lacquer ireng, nanging ing mratelakake panemume bakal katon luwih apik karo matte werna abu-abu. Kanggo nggawe "kelangan ing wani" liyane, Seat mutusaké kanggo nambah sawetara serat karbon - kita bakal ketemu wong, contone, ing spoiler mburi utawa diffuser.

Alcantara mesthi wis didol ...

Interioré loro mobil luwih padha kanggo saben liyane. Kaping pisanan, akeh Alcantara. Ing Peugeot, kita bakal ketemu dheweke ing kursi - ing cara, nyaman banget. Nanging, Cupra luwih maju. Alcantara bisa ditemokaké ora mung ing kursi, nanging uga ing setir. Iku misale jek kaya trifle, nanging subconsciously kita langsung tiba menyang swasana ati luwih sporti. Nanging, ing Peugeot kita bisa nemokake kulit perforated. Apa setir sing bakal dak pilih kanggo mobil impenku? Aku mikir sing siji saka Cupra, sawise kabeh. Brand Perancis digodha dening ukuran cilik saka gembong (sing ndadekake penanganan luwih prigel), nanging aku luwih kenthel rim lan materi Potong sparse.

Hatch panas, saliyane menehi kabungahan, uga kudu praktis. Ora ana pemenang sing jelas ing aspek iki. Ing loro mobil sampeyan bakal nemokake kanthong jembar ing lawang, rak kanggo nyimpen barang-barang cilik utawa wadhah cangkir.

Lan pira papan sing bisa ditemokake ing njero? Spasi ing Cupra R ora kakehan lan ora sithik. Bakal ana papat wong diwasa ing mobil iki. Ing babagan iki, 308 GTi duwe kauntungan. Nawakake legroom liyane kanggo penumpang mburi. Bagean sing luwih gedhe uga bisa ditemokake ing desain Prancis. 420 liter lawan 380 liter. Matématika nyaranake manawa bedane 40 liter, nanging yen sampeyan ndeleng tong minyak kasebut kanthi realistis, mula "singa" katon menehi papan sing luwih akeh ...

Nanging padha duwe soko ing umum!

Tampilan utawa bahan sing digunakake kanggo interior, mesthi, unsur penting saben mobil, nanging kanthi 300 hp.

Kanggo miwiti, ayo takon siji pitakonan liyane - endi mobil iki luwih seneng nyopir saben dina? Jawaban iki prasaja - Peugeot 308 GTI. Suspensi sawijining, sanajan akeh stiffer saka versi biasa, luwih "beradab" saka ing Cupra R. Ing Seat, kita aran saben retak ing trotoar.

Setir iku prakara liyane - apa asil? Paint. 308 GTi lan Cupra R pancen sensasional! Cupra R wis luwih diowahi - gembong disetel ing supaya disebut-negatif. Thanks kanggo owah-owahan iki, gembong ing giliran duwe genggeman luwih. Ing cilik saka Peugeot, nyopir luwih wani ndadekake iku aran kaya oversteering, kang ndadekake cornering rada edan kabeh liyane nengsemake. Kaloro mobil kasebut kaya senar lan nggawe sampeyan bisa ngatasi belokan sabanjure kanthi luwih cepet.

Ana titik liyane kanggo iki. Kursi nggunakake kunci diferensial ngarep elektronik, nalika Peugeot nggunakake diferensial slip winates Torsen.

Ing mobil sport, topik rem iku penting banget karo informasi babagan akselerasi. Peugeot Sport nawakake gembong 308mm kanggo 380 GTi! Ing Seat kita ketemu "mung" 370 mm ing ngarep lan 340 mm ing mburi. Sing paling penting, loro sistem kasebut nindakake kanthi apik.

Iku wektu kanggo "icing ing jajan" - mesin. Peugeot nawakake unit sing luwih cilik, nanging ora ateges 308 GTi luwih alon. Iki umume amarga bobote kurang - 1200 kg minangka nilai sing bisa diimpi dening Cupra. Nanging bali menyang mesin. Peugeot 308 GTi nduweni tenaga 270 hp. saka mung 1.6 liter. Torsi maksimum yaiku 330 Nm. Kursi menehi daya liyane - 310 hp. lan 380 Nm saka 2 liter pamindahan. Akselerasi nganti atusan padha, sanajan tambahan 40 km ing Seat nggawa dheweke menyang timbal - 5,7 detik nglawan 6 detik. Loro-lorone unit kudu mati. Padha gelem muter, lan ing wektu sing padha ngirim akèh kesenengan driving.

Topik kobong ing hatch panas ngirim ora kaget sapa. Apike, Kursi, senadyan kapasitas gedhe lan daya, nggunakake bahan bakar noticeably kurang. Rute antarane Krakow lan Warsaw ngasilake konsumsi ing Leon 6,9 liter, lan ing 308 - 8,3 liter saben 100 km.

Pengalaman akustik mesthi luwih apik ing Kursi. Peugeot ora muni rasis. Spaniards, ing siji, wis rampung proyek Fantastic ing aspek iki. Wis ing wiwitan, swara sing metu saka exhalation medeni. Banjur mung dadi luwih apik. Saka 3 giliran wiwit muter apik. Yen sampeyan ngeculake gas utawa ngganti gear, uga njeblug kaya brondong.

Yen artikel rampung ing kana, kita ora bakal duwe pemenang tartamtu. Sayange kanggo Peugeot, iku wektu kanggo ngrembug gearbox. Kaloro mesin kasebut ngirim daya menyang roda ngarep, mula transmisi 6-kacepetan ora gampang digarap. Nggarap wong-wong mau pancen beda. Wong-wong Spanyol nindakake sing paling apik, nanging wong Prancis ora nindakake peer. Cupra R nggawe sampeyan pengin ngganti gir, sing ora kaya 308 GTi. Kurang presisi, lompat jack dawa banget, lan kita ora bakal nemokake "klik" karakteristik sawise ngalih menyang pindah. Dodo ing Leon cukup ngelawan. Kajaba iku, tumindak mekanik kasebut dirasakake - iki menehi kapercayan luwih akeh sajrone perjalanan sing luwih cetha. Nanging, kothak kasebut duwe siji sing umum - rasio gear cendhak. Ing Cupra lan 308 GTi, nyopir ing kacepetan dhuwur tegese kacepetan engine dhuwur.

Aku mikir tembaga wis munggah akeh akhir-akhir iki ...

Kita bakal entuk Peugeot 308 GTi saka PLN 139. Ing kasus Seat, prakara rada rumit, amarga Leon Cupra R minangka edisi winates - regane diwiwiti kanthi PLN 900. Nanging, yen 182 km cukup kanggo kita, kita bakal entuk Leon Cupra 100-lawang kanggo PLN 300, nanging tanpa huruf R ing jeneng.

Ringkesan mobil iki ora paling gampang. Senajan padha duwe tenses padha, padha dimaksudaké kanggo pamirsa temen beda. Cupra R minangka brute sing tumindak apik ing trek kasebut. Iku uncompromising ing kabeh cara, nanging rega bisa dadi pain ing bokong ... 308 GTi khas panas-topi - sampeyan bisa njupuk dicekel bocah kanggo sekolah ing comfort relatif lan banjur seneng-seneng ing trek.