Peugeot 208 - akeh alasan kanggo seneng
Masyarakat otomotif modern banget nuntut mobil. Pembeli rata-rata duwe gambar mobil ing sirahe, sing kudu: asli, ayu, padhet, ekonomis, dipercaya lan, luwih murah. Ing banjir usulan-usulan kuwi, miskin Kowalski bakal ilang, amarga ora ana tenan keno mripat lan ora surprises. Panacea kanggo iki, ngrusak stereotip, yaiku Peugeot 208 anyar.
Nalika Peugeot ngluncurake 1983 ing taun 205, ora ana sing ngira yen bakal sukses mobil kutha cilik iki. Limalas taun produksi lan luwih saka limang yuta kendaraan sing didol wis nggawa keuntungan kanggo Peugeot ing babagan finansial lan saka segi gambar. Mung wong edan ora pengin nerusake sabab gedhe, mula ing taun-taun sabanjure digawe model 206 lan 207. Nanging, padha digedhekake sacara periodik lan digawe padha karo sedulur liyane ing barisan mobil kutha Peugeot - lan sanajan populer karo pelanggan. , padha ora dadi revolusioner, kaya 205. Lan pungkasanipun teka 2012, lan karo versi liyane Peugeot karo loro ngarep - 208.
Supaya bisa gawé mobil sing bakal mréntahaké kanggo sawetara saka sudhut panuku, sing dikenal duwe syarat beda, Peugeot needed ora mung kanggo refresh konsep, nanging uga kanggo redefine saka ngeruk apa panuku iki bener nyana saka mobil kuwi. . Apa sing dikarepake? Paling wektu iku (meh) mokal. Mobil kudu luar biasa, nanging ora banget flashy, cilik ing njaba lan amba ing njero, ekonomi lan dinamis ing wektu sing padha, mirah nanging uga dilengkapi - sampeyan bisa ngganti endlessly. Syarat kasebut bisa uga ora ana gunane, nanging amarga bar sing dhuwur, mobil saiki dipisahake saka leluhure kanthi jurang teknis lan peralatan. Kepiye model 208 bakal kaget?
Kaping pisanan, kursi sopir. Kepiye bedane? Insinyur Peugeot wis nguji apa sing bisa dideleng dening pembalap potensial tanpa nutup dalan. Pranyata yen kita ngomong babagan instrumen ing papan, mula iki ora akeh, amarga sudut pandang kita sempit nganti udakara 20 derajat. Carane aku bisa ndandani iki? Contone, sampeyan bisa nggunakake tampilan head-up utawa, kaya ing Peugeot, revolutionize dashboard kanthi nggawe setir luwih cilik lan posisi jam supaya bisa katon ing ndhuwur rim setir. Prasaja, amarga ora mbutuhake biaya tambahan lan akale, amarga setir cilik lan nyenengake kanggo nggunakake. Bener, njupuk sawetara wektu kanggo nggunakake solusi iki, nanging aku ora nglawan sistem kasebut, sanajan aku kudu ngakoni yen aku ora ngatur kanggo nyetel setir supaya ora nutupi pratondho ing paling sethithik.
Pecah stereotip liyane yaiku pendekatan inovatif kanggo lokasi layar tutul sing ngontrol fungsi radio, navigasi, speakerphone utawa pamuter musik. Layar di-push metu menyang sisih kompartemen penumpang, supaya iku ing jangkoan lan ing kolom tampilan driver, kabeh supaya operasi ora ngganggu driver banget saka nyopir. Lan nalika nggarap sistem kasebut bisa uga katon rumit ing wiwitan, sawetara menit ngentekake kanggo ngerti iku cukup kanggo ngerti cara kerjane.
Terus tema interior, iku kudu nyatet sing wheelbase padha karo model 207th, lan shortening dawa awak dening 7 cm ora ngurangi jumlah papan kanggo penumpang - cukup nalisir. Panggunaan seatbacks ngarep tipis lan desain interior redesigned wis 5cm liyane kamar dhengkul kanggo penumpang mburi dibandhingake 207. Kompartemen bagasi 208 uga luwih gedhe, karo kapasitas 311 liter dibandhingake dhuwur. beting mburi (285 dm3 miturut standar VDA), lan karo kursi mburi lempitan ing siji gerakan prasaja, malah 1152 liter (1076 dm3 miturut standar VDA).
Para panuku sing kasengsem ing 208 bakal bisa milih ing antarane rong gaya awak - 3-lawang lan 5-lawang. Sisih awak sing diukir kanthi dinamis katon beda banget ing saben versi kasebut. Tandha scuff ing lawang 5-lawang ngluwihi saka lampu mburi menyang ngarep bodywork, nggawe tampilan sing konsisten. Profil versi 3-lawang mesthi luwih sculpted. Embossing abot menehi tampilan agresif, lan sakabèhé, panel mburi, kang kudu shaped kaya sing digunakake ing apik Peugeot 205, katon apik banget.
Kepiye carane 208 tumindak ing dalan? Kanggo tes kasebut, kita nampa versi 3d kanthi mesin e-HDI 1,6 liter lan 115 hp. lan gearbox 6-kacepetan manual. Drive punika Highly tangkas, lan mobil dilengkapi karo cheerfully, amarga ing kurang saka 10 detik akselerasi kanggo kacepetan 100 km / h. Ing njero, amarga insulasi swara sing apik, pancen sepi - mung sawetara swara roda sing berjuang karo aspal sing ora rata. Posisi nyopir trep banget thanks kanggo kursi uga profiled lan setir loro-cara luwes. Suspensi iku lentur - mobil ora sway sak maneuvers cepet, nanging ing wektu sing padha ora ambruk ing irregularities luwih gedhe. Kita seneng banget njelajah kurva Masurian sing nyenyet - ora ngimbangi Peugeot 208 kaya angel ngisi secangkir kopi gedhe menyang wadhah ing konsol tengah.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
