Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Rong atus pitung SW minangka van desain klasik. Teori teknis nyatakake yen iki tegese hubungan (teknis) platform, mesin, rong pertiga awak lan kompartemen penumpang. Lan iki, kaya sing dakkandhakake, ditrapake kanggo 207 SW.
Prakteke, kanthi Peugeot iki liwat mripate pemilik lan driver, utamane tegese SW saka (power steering) terus alus lan gampang diendhakake lan swasanane kepenak. Nunggang nganti nemen iku gampang banget lan ora kendel kaya taun 207, lan sensasi sing ana ing kana, uga swasana, nyenengake. Rasa sing beda-beda mesthi menehi pendapat sing beda-beda, nanging taun 207 (SW) luwih modern tinimbang taun 206, kita duweni kekirangan sing luwih sithik tinimbang taun 206 (ndeleng saben wektu dhewe-dhewe), lan tetep duwe gelar adil desain (internal)., pangenalan merek.
Sisih praktis sing apik saka Bicentennial yaiku akeh ruang panyimpenan njero ruangan, njero ruangan ruangan lan ruangan, sing biasane migunani kanggo njaga driver lan penumpang kanthi nyaman kanggo numpak nyaman. Siji-sijine sing ora ana yaiku papan sing bisa digunakake kanggo botol setengah liter, amarga papan sing ana, sing umume dicadhangake kanggo kaleng, ora tahan sanajan rem sing rada ditemtokake. Liyane, uga ora amba banget iku tombol ing tombol kanggo mbukak kunci lan ngunci, lagi unrecognizable kanggo tutul, kang ngidini driver kanggo mbukak mburi ing wayah wengi tinimbang ngunci mobil. Kang ora utamané dianjurake.
Kelas kendaraan iki wis cukup gedhe kanggo nampung paling ora rong penumpang ngarep lan duwe papan sing cukup kanggo nindakake plancongan sing luwih dawa. Yen dikombinasikake karo motor kaya sing dipasang ing tes 207 SW, iki gampang banget ditindakake. Turbodiesel modern kanthi tenaga maksimal 110 "tenaga jaran" kanthi sopan santun: bisa ditarik saka 1.000 rpm, apik saka 1.500 rpm, lan saka 2.000 rpm bisa ditrapake nganggo gir sing luwih dhuwur ing dalan sing ana ing njaba petempatan, amarga mesin kasebut torsi sing cukup kanggo perkara kasebut.
Saliyane, dibandhingake karo produk sing padha, uga kaget muter (kanthi terus-terusan, muter nganti 4.600 rpm ing peralatan kaping papat!) / Menit: paling ora umur layanan lan konsumsi sing luwih murah.
Konsumsi mesin iki menarik: ing lalu lintas kutha mundhak dadi sangang liter saben 100 kilometer, kanthi throttle lengkap ing gear paling dhuwur (kalima), nalika spedometer nuduhake 195 kilometer per jam, konsumsi miturut komputer ing papan yaiku 11 liter saben 6. kilometer. Angka kasebut katon relatif gedhe, nanging mesin uga bisa ekonomis: ing 100 km saben jam nganggo 100, lan ing 4 - 5 liter saben 150 km. Akibaté, nilai rata-rata tes kasebut dadi apik banget.
Umumé, mesin katon apik banget: amarga torsi sing disebar kanthi apik, limang gir gir wis cukup, lan sanajan prinsip operasine (diesel) bisa dingerteni ing kuping sanajan ing njero, ora ana geter utawa desibel ekstra . Iki sebabe kaya mitra sing cocog banget kanggo van Dvestosemica SW sing rada luwih abot.
Kanggo entuk kombinasi mesin / awak iki, sampeyan kudu golek paket Premium paling sugih, sing wiwitane kepenak amarga ora ana praktik Peugeot (bisa uga mung kontrol layaran lan parkir PDC). Nanging, sampeyan kudu mbayar ekstra kanggo luwih saka rong beg udara! Nanging yen sampeyan mudhun kanthi nggawa peralatan, sampeyan kudu nggunakake turbodiesel 90 tenaga kuda sing padha. Bedane yaiku telung ewu euro sing regane.
Peugeot nemokake cara sing menarik kanggo nggawa wong sing dinamis, enom lan enom, luwih cedhak karo van kelas cilik iki, sing umume, ora populer (akeh pesaing) lan disenengi para pelanggan lawas. Penampilan mesthi duwe peran gedhe ing babagan iki, nanging yen sampeyan menehi rincian, sampeyan bakal kanthi cepet nemokake manawa para desainer mbesuk ing mburi (generasi pertama) Mercedes-Benz A: ing sisih tengen, jendhela wis dipisah. dhukungan kepenginan diselehake ing arah sing ngelawan, kaya sing dibutuhake dening sawetara logika sing ora pati jelas. Cara liya: ruse kasebut sukses. Jendhela sisih ngisor, sing dipotong adoh ing sisih, bentuke segitiga, nanging kanggo njaga keseimbangane, 207 SW nduweni lampu segitiga ing sisih ngisor (mesthi wae abang).
Sisih mburi praktis banget, wiwit saka lawang mlebu: mung jendhela mburi utawa kabeh lawang mbukak (nanging ora loro ing wektu sing padha, sing ora masuk akal), beting ing ndhuwur batang ora ambruk, nanging kaku lan fleksibel saka telung bagean: pancing ing sisih (kanggo tas), ing sisih tengen ana reses kanthi jala, lan bangku mburi dibagi kaping telu. Ing liter uga fasih, lan papan katon cukup gedhe kanggo barang sing gedhe.
Kajaba sampeyan nemokake prabédan signifikan ing desain ngarep Esvey iki saka sadurunge (utawa ngerteni minangka tutugan sing logis saka crita sing padha), sampeyan mesthi ora bisa ujar. Ing kene para desainer pindhah menyang arah sing beda banget. Utawa bisa uga luwih apik.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.710 € |
| Biaya model tes: | 19.050 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 80kW (109 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 80 kW (109 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 240-260 Nm ing 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 193 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.350 kg - bobot reged diijini 1.758 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.156 mm - jembaré 1.748 mm - dhuwur 1.527 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 50 l |
| Kothak: | 337 1.258-l |
Pangukuran kita
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Kepemilikan: 36% / Maca maca: 17.451 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,0 taun ( 124 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 33,1 taun ( 159 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 11,4 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 12,6 |
| Kacepetan maksimal: | 193km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 8,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Sanajan trim paling ndhuwur rada andhap asor, iki ora bisa ngrusak gambaran gedhe: 207 SW minangka kombinasi teknologi, tampilan lan rasane sing menarik lan dinamis, utamane karo mesin iki. Mula dadi pilihan paling apik kanggo klien enom ing lingkungan sing kurang kompetitif.
Kita muji lan nguciwani
mesin: kinerja, konsumsi
geter internal lan gemuruh
akeh papan kanggo barang cilik
bukaan kapisah saka jendhela mburi
gampang digunakake ing gedhe
kedadean dinamis
mung rong airbag ing seri
ora ana cruise control (HDI!)
tombol ora ketok ing keychain
ora ana kamar kanggo botol setengah liter
gerakan manual windows sisih mburi
