Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Olahraga
Kanggo sing ora cukup menowo Peugeot labels, mugi kula njlentrehake sawetara singkatan ing introduksi. CC iku, mesthi, sebutan kanggo coupe-convertible, papat kursi lucu sing bisa (kajaba sampeyan papat cilik lan kaya wong enom kurus sing nyilih mobil adhine) mung nggawa siji penumpang, lan RC iku projectile paling kuat karo "175 daya kuda daya", kulawarga 207. Kasunyatan bilih sportiness ing gen wis dibuktèkaké karo rekaman antarane mobil ngarep-wheel drive ing trek test kita ing Raceland. Nanging, yen kita gabungke donya angin lan olahraga (CC test kita wis engine padha RC, nanging 15 "daya kuda" kurang), kita njaluk RCC.
Kanggo Peugeot 207 CC, leluhure minangka pilihan sing paling ora bakal ditindakake. 206 CC adol banget lan dadi favorit banget karo pembalap wanita. Yaiku, iku pisanan cilik coupe-cabriolet sing biasane nyenengake lan nyenengake, lan mung ing nomer 20 ing dhaftar kita bisa nemokake migunani. Sampeyan ngerti apa sing diomongake bocah-bocah wadon, kaendahan iku worth nandhang sangsara.
Mulane ana uga sepatu kanthi hak dhuwur sing rata-rata bocah wadon gedhe ngalih ing antarane basket lan bola voli. Inggih, kanthi CC, mesin mesthi ora bakal nandhang sangsara. Saka ruang 1 liter ing silinder mesin Peugeot, bebarengan karo mitra Jerman ing BMW, padha ngetokake nganti 6 kW utawa 110 hp. karo turbocharger kuat, kang - sampeyan bisa pracaya iku - luwih saka kakehan kanggo CC cilik. Miwiti mlumpat saka 150 rpm lan pabrik njanjeni angin bakal nyebul sampeyan saka nol nganti 1.800 km / jam mung 100 detik.
Mesin kasebut hebat: cukup fleksibel kanggo tangan tengen ngaso, lan ing wektu sing padha jittery, dadi tangan sing padha cepet krasa kringet. Siji-sijine kekurangane yaiku konsumsi bahan bakar. 11 liter sing apik, kaya sing diprodhuksi ing test, bisa luwih apik tinimbang liter, nanging banjur bisa takon kanthi bener: apa sampeyan kelangan titik nalika milih mesin? Nanging, lisensi nyopir maneh bakal ora seneng karo drivetrain.
Peugeot totoan ing girboks limang kacepetan sing ora nglarani dinamika nyopir amarga mesin sing apik banget, nanging dalan gedhe dadi angel banget (lan boros). Maneh, kita ora seneng banget karo kesalahan lan utamane aluminium ing tuas gir. Panas nalika musim panas, adhem ing mangsa adhem lan mligi yen sarung tangan nyopir ora dienggo nalika nyopir dinamis.
Nanging kita padha remen karo lokasi. Assuming kabeh convertibles duwe kinerja torsional Samsaya Awon saka hardtops "biasa", a 207 karo ban apik dijupuk nyata sing tresna sudhut paving cepet. Senadyan skew awak owahan, chassis saged kacepetan dhuwur, rem mung kick ing sawise sawetara jam torture, lan setir iku pas, sanadyan aku bakal seneng kontak liyane langsung karo dalan ing driving dinamis.
Nanging amarga CC utamane ngarahake wanita, kita ngerti sebabe keputusan iki. Kursi kanthi bentuk cangkang lan pas karo awak, ukurane ditata kanthi latar putih lan transparan. Nanging maneh, kita kepengin weruh apa supire ora bisa mateni ESP kabeh. Sampeyan biasane bisa nguripake (kanthi kacepetan luwih murah), nanging ora suwe banjur diuripake kanthi otomatis. Kanggo mobil olahraga, iki kerugian.
Bumbung bisa dipindhah kanthi listrik, mula ora perlu nyopot pin safety hand utawa menehi tekanan ekstra ing saklar sing ngontrol windows. Cukup pencet tombol (sing ngontrol atap lan windows) sing ana ing antarane kursi ngarep lan langit bakal nuduhake sampeyan kabeh keagungan. Mesthi wae, disaranake nginstal layar angin kanggo matesi kerusuhan udara, nanging aja dipercaya manawa ora mbutuhake penata rambut.
Keamanan sing disenengi kursi mburi katon nganggo busur krom, papat airbag ora dilalekake, lan kenyamanan apik kanggo AC lan radio otomatis kanthi pamuter CD (kontrol setir, kemampuan puter maneh MP3).
CC bisa dadi RCC. Dadi luwih apik yen sampeyan ngetung olahraga (posisi sing luwih apik, luwih mlumpat, peralatan olahraga liyane) ing antarane kualitas. Nanging, senadyan modern dibangun, akeh papan lan seger desain, 207 CC (kemungkinan) ora bakal tekan angka penjualan 206 CC amarga sadurunge mung CC cilik lan saiki ditawani. sawetara pesaing.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Olahraga
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 21.312 € |
| Biaya model tes: | 21.656 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 210 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 5.800 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.418 kg - bobot reged diijini 1.760 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.037 mm - jembaré 1.750 mm - dhuwur 1.397 mm - tank bahan bakar 50 l. |
| Kothak: | 145-370 l |
Pangukuran kita
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Kepemilikan: 39% / Maca maca: 6.158 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,7 taun ( 137 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 30,3 taun ( 175 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,6 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,1 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 210km / jam (10,1) |
| konsumsi test: | 11,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,2m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Peugeot 207 CC Sport nggabungake rong jagad kanthi mesin turbocharged 1,6 liter anyar. Kanthi iki, sampeyan bisa seneng plancongan tanpa plumbung ing Portorož utawa mbayangake coupe olahraga lan dadi sing paling cepet ing ula gunung kasebut. Kabeh gumantung karo driji indeks (atap) sisih tengen, sikil tengen (gas), lan penumpang (cairan). Nanging yen pancen ala banget, mula akeh wong sing nglawan Primorye ...
Kita muji lan nguciwani
mobil asipat dobel (bisa dikonversi coupe)
mesin
sasis olahraga
kursi klelep
kothak gir (total limang gir, imprecision, aluminium ing tuas gir)
rega
ESP diuripake kanthi otomatis
