Peugeot 207 1.4 16V Premium (5f)
Pugeot 207, kanthi mesin bensin katup nembelas 1 liter, peralatan limang lawang lan telung tahap, bisa dadi sing paling populer ing antarane sedulure. Alasane "rata-rata": nduwe limang lawang (versi telung lawang biasane kurang disenengi ing kelas mobil iki, sing ora ateges ora), peralatan sing apik (bisa uga peralatan Trendi, sing minangka langkah kaping pindho, bakal cukup kanggo paling) mesin lan regane terjangkau. Dina iki, kanggo mobil sing wis ngluwihi watesan patang meter, telung yuta tolar kudu dikurangi lan satus ewu tol liyane. Kajaba, mesthine kita milih peralatan sing paling ala lan kombinasi mesin sing paling ringkih.
Peugeot durung milih kabijakan Opel, sing mbedakake kanthi jelas versi telung lawang lan limang lawang saka Corsa anyar. Telu lan limang lawang Peugeot 207 - njaba, yen sampeyan ora mbayar manungsa waé kanggo sawetara tambahan pancingan sisih lan lawang, kaya endhog ing endhog. Ing Prancis, master desain tekan tandha maneh lan nggambar mobil lucu sing ora mung bakal anget atine biasane wanita, nanging uga nggugah simpati (utamane telung lawang) saka lanang kuwat.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (limang lawang) dirancang utamane kanggo kulawarga. Tumpukan patang meter saka lembaran logam nyedhiyakake ruang kanggo limang penumpang, lan sanajan ukurane saya tambah, isih bener yen kanthi P207 sing diisi kanthi lengkap, papan ing antarane penumpang ngarep lan mburi kudu dibagi sacara demokratis. Sing paling nyaman kanggo nyopir ing Peugeot iki yaiku papat kursi sing dhuwure tengah, utamane kursi ngarep, sing - gedhe-gedhe bakal sambat babagan lelungan longitudinal sing cendhak banget lan kursi sing cendhak banget - penylametan awak sing alus, nyaman lan kuwat ing pojok-pojok ora angel) ing konfigurasi iki peralatan luwes ing dhuwur.
Aku wani ngomong yen ing kelas iki, sampeyan bakal angel golek kursi sing luwih nyaman (ngarep) sing ndhikte perasaan lungguh ing mobil sing luwih dhuwur. Yen sampeyan ora dhuwur banget, iku ora bakal angel golek jog apik konco setir Peugeot 207. Ing dashboard kasebut kanthi teliti, felted, nyenengake kanggo mripat lan tutul, lan unsur hiasan kanggo liven munggah (P207). crita temen beda saka sawijining leluhur) uga kontribusi kanggo koyo apik ing kursi ngarep.
Desainer wis nyoba sensor uga pengaturan tombol lan tombol (Driver Peugeot bakal krasa ana ing mobil iki), uga interior, bahan sing dijahit, uga produksi pungkasan. Ora ana sudhut sing cetha ing kene (kajaba kanggo sisih ngisor tombol kunci / bukak kunci, sing lungguh ing ndhuwur laci) lan ora ana krasa plastik sing ana sawetara musuh kaya taun 206.
Kabin ora duwe lampu kaping pindho kanggo lampu interior, mula (utamane ing trim Premium), gunakake sandhangan tangan ing sandhing kursi ngarep, AC otomatis kanthi zona ganda (yen sampeyan bakal nemokake ing kelas mobil iki, dudu ing peralatan ing sisih ndhuwur dhaptar?). kaca ngarep athermal, kompartemen panyimpenan digawe adhem lan freshener udara terintegrasi. "Parfum" iki dilebokake ing slot ing layar ndhuwur. Sampeyan ora bakal tuku mobil iki amarga, nanging ide anyar sing bakal urip ing taun 207.
Sugeng rawuh nalika nggulung paramèter, sayangé mung kasedhiya komputer perjalanan siji arah, sing duwe telung cara kanggo nglacak, ngrekam lan nganalisa kacepetan, konsumsi bahan bakar ... Rong saka telu iki bisa digunakake kanggo lelungan saben wulan, saben wulan konsumsi bahan bakar lan analisis jarak jauh, lsp. Migunakake, ora ana apa-apa. Ing paket Premium, kaca depan (wis standar) lan kaca spion dioperasikake kanthi listrik (Aksesoris trendi), lan radio mobil kanthi CD dikontrol dening tuas ing setir.
Ing Peugeot, sensor uga ngawasi lampiran penumpang kursi mburi lan ngandhani driver yen penumpang kursi mburi dipasang liwat nomer cetak (ijo tegese penumpang sing dipasang) ing layar lan (umume ngganggu). Akses menyang kursi mburi kanthi lampiran Iszina kanggo kursi bocah ing Peugeot 207 limang lawang gampang banget amarga dipasang maneh karo pasangan lawang sing mbukak kanthi jembar, kursi kasebut kepenak, papan kanggo wong loro mung kurang saka dhuwur (yen penumpang dhuwur. ) lan dhengkul. Kulawarga cilik sing luwih cilik dadi loro bakal krasa hebat ing Peugeot iki.
Mesin 1 liter 4V utamane migunani kanggo panggunaan kutha, amarga ora seneng meksa, sanajan ora ana gandhengane karo muter ing rev sing luwih dhuwur, mung terus lan alon-alon njupuk revs. Ing ngisor beban utawa mundhak, ambegan, lan nalika ana pojokan, mateni dinamika kanthi akselerasi sing alon. Nanging, iku elegan, ngelawan persis saka lembab. Pengaturan kutha dikonfirmasi kanthi nyopir ing 16 kilometer saben jam kanthi gir papat lan udakara 50 rpm.
Ing 130 kilometer per jam, revs malah luwih dhuwur, lan isolasi swara cukup apik mula sampeyan ora prelu mbengok penumpang nalika nyopir ing dalan gedhe. 1.4 16V ora seneng nyopir dalan gedhe, sing ditegesake kanthi wangkal, nanging yen entuk kacepetan, drive kanthi apik lan nyaman. Sasis nggawe sampeyan ngerti yen bisa ngatasi tugas sing luwih rumit.
Nganti limang Peugeot 207 uga nyingkirake gangguan kayata mbukak tanki bahan bakar nganggo kunci, mbukak tutup kanggo mbukak lawang ngarep (yen gerakan tuas bakal cendhak banget), lampu interior rong tahap (sensor, layar .. .) mandheg yen lampu padhange awan padhang (yen diuripake, ana pilihan ing antarane level cahya sing luwih dhuwur utawa ngisor), lan gripe paling gedhe pindhah menyang kothak gir. Gerakan tuas gir padha karo tuas 206, kanthi tuas 207 uga nggawe transisi sing keras lan kadang kikuk saka siji gir menyang gear liyane.
Yen sampeyan durung nyoba apa-apa, ora bakal ganggu sampeyan, yen ora bakal ngerti persis jam apa. Uga ana kunci tengah otomatis ing gandhewa, sing bisa kecepatan luwih saka 10 kilometer per jam (luwih-luwih yen sampeyan nyopir, ujar 15 meter lan njupuk wong), nanging iki minangka sistem keamanan sing ora ngidini ngapusi ing prapatan utawa bangku mburi nyurung dompet utawa mergo.
Kaya kabeh mobil, Peugeot iki duwe pro lan kontra, sanajan drivere ngrasa yen mobil kasebut bisa ditampa sawise seminggu komunikasi karo dheweke. Kajaba kothak gir ...
Setengah Rhubarb
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 1.4 16V Premium (5f)
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 13.324,15 € |
| Biaya model tes: | 13.657,99 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 65kW (88 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 180 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1360 cm3 - daya maksimum 65 kW (88 hp) ing 5250 rpm - torsi maksimum 133 Nm ing 3250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 180 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1149 kg - bobot reged diijini 1640 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4030 mm - jembaré 1720 mm - dhuwur 1472 mm |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 50 l |
| Kothak: | 270-923 l |
Pangukuran kita
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Pamilik: Status counter 61% / Km: 1913 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,4 taun ( 116 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 35,6 taun ( 146 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,9 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 19,8 |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,9 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,8m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
P207 kanthi limang lawang, perangkat keras lan mesin iki luwih saka kulawarga sing cepet, katulis ing kulit wong-wong sing lelungan luwih cepet tinimbang alon lan luwih alon tinimbang cepet, ngidini dheweke dimanjakan (Premium) lan pengin mobil kasebut kepenak digunakake . Supaya ora larang banget lan ora murah. Lan ora amba banget utawa cilik banget. Sampeyan kudu katon apik ing desain
lan kayane anyar. P207 kaya ngono.
Kita muji lan nguciwani
rupane
Piranti
posisi nyopir
papan panyimpenan (kothak sing bisa dikunci)
safety (papat airbag, langsir, limang lintang Euro NCAP)
tangki bahan bakar mung bisa dibukak nganggo kunci
Panularan
"Satu arah" komputer ing papan
kanggo nguripake lampu kabut mburi, sampeyan kudu nguripake lampu kabut ngarep
mung siji lampu langit-langit
ora ana kombinasi lampu awan utawa lampu loro tahap
