Super ute Australia pisanan lan pungkasan? Rincian babagan Ford Ranger Raptor 2023 lan kenapa bisa ngalahake rangking Ford Falcon GT, Holden Commodore SS lan Chrysler Charger E49

Kanthi irung anyar sing kandel, trek sing luwih akeh lan mesin bensin V6 twin-turbocharged, Raptor pungkasane duwe otot sing cocog karo eksterior manly.

Supercar Australia pungkasan ing sajarah - lan kosok balene, truk super pisanan - pungkasanipun metu saka bayangan ing guise saka generasi kapindho Ford Ranger Raptor.

Ing separo kapindho taun iki, versi unggulan kinerja dhuwur saka generasi anyar P90,000 Ranger truk pickup, karo rega samesthine kanggo push $703 utawa luwih, wis samesthine kanggo mencet kerikil kanthi kacepetan scorching lan sasis Komplek kanggo nanggung.

Nalika Ford ora nate nyathet wektu akselerasi, kita ngerti manawa mesin bensin EcoBoost V3.0 6 liter twin-turbocharged anyar sing (saiki) eksklusif kanggo Raptor nyepetake truk kabin dobel sing bobote udakara 2500kg, nganti 100 km. / h ing kurang saka 5.5 km / h. XNUMX detik, sing cocog karo sawetara sing paling cepet dibangun ing Australia.

Kaya mesin sing digunakake ing adhine Ford Bronco Raptor kanthi luwih saka 300kW kanggo pasar Amerika Utara, peraturan emisi lokal mbutuhake daya lan torsi maksimal sing dikurangi dadi 292kW lan 583Nm - lan angka kasebut mung bisa ditindakake nalika nggunakake bensin tanpa timbal oktane premium. 98. Padha luwih nyuda kinerja karo standar 91 octane bensin unleaded.

Nanging, kanthi bantuan konverter torsi 10R60 sing disetel khusus transmisi otomatis 10-kacepetan, ban sing luwih cilik (33-inci tinimbang 37-inci), bobote luwih entheng, lan pusat gravitasi sing luwih murah, Ranger Raptor dilaporake luwih cepet tinimbang Amerika. sepupu.   

Antarane kemajuan liyane, V6 twin-turbo anyar duwe sistem "anti-lag" sing njaga turbo ing revs paling optimal kanggo ngindhari lag sedhela sing biasane kedadeyan sawise pembalap menet pedal akselerator.

Mesin iki kontras banget karo mesin diesel 157kW / 500Nm 2.0 liter, papat silinder, twin-turbo diesel sing wis dadi siji-sijine mesin kanggo Ranger Raptor sing metu wiwit diluncurake ing 2018.

Iku uga mung salah siji saka akeh alasan rega takon anyar iku kamungkinan kanggo mlumpat saka model ana $79,390 sadurunge expenses travel.

Maneh, ana transmisi otomatis 10-kacepetan karo konverter torsi lan paddle shifter, nanging wektu iki P703 Raptor nggunakake varian saka T6.2 anyar Ranger Wildtrak permanen kabeh-wheel drive sistem karo on-demand elektronik loro-kacepetan transmisi. kasus transfer, uga diferensial ngunci ngarep lan mburi.

Transmisi otomatis 10-kacepetan disambungake menyang mesin.

Ford percaya yen dheweke wis nyoba nggedhekake kabisan Raptor ing lan ing trek kanthi nggunakake pitung mode nyopir - telu kanggo nyopir ing dalan (kalebu "Normal", "Olahraga" lan "Lunyu") lan papat kanggo off-road ( Stone driving). , Pasir, Lumpur / Ruts). lan Bach).

Baja minangka barang anyar: nyatane, ngidini sampeyan nyopir kanthi kacepetan dhuwur, kaya mobil rally sing dirancang kanggo medan sing kasar.

Kajaba iku, kanggo tontonan tambahan, ana katup knalpot aktif sing nambah cathetan mesin V6 twin-turbocharged gumantung saka mode sing dipilih. Ana papat setelan panjelasan: "Tenang", "Normal", "Olahraga" lan "Bach" - sing terakhir, miturut Ford, "dimaksudake mung kanggo panggunaan off-road".

Minangka dicethakaké ana sak debut global T6.2 Ranger pungkasan taun pungkasan, platform ing ngisor lan Raptor generasi katelu pigura telung Piece dikembangaké bebarengan karo Ranger kanggo pasar US, nanging uga Ngartekno beda saka iku. Iki ngidini sampeyan ngganti suspensi ing mburi, wheelbase luwes ing tengah lan modularity engine ing ngarep.

Kaya Ranger anyar, wheelbase Raptor 50mm maneh saka sadurunge, karo dawa ekstra dimaksudaké kanggo push gembong ngarep metu, diiringi Tambah cocog ing jembaré trek. Nalika dawa sakabèhé tetep padha, overhang luwih cendhek janji reresik off-dalan apik.

Nanging, pigura andha Raptor chassis fitur tambahan pitulungan tambahan kanggo pilar gendheng mburi, area kargo, spare well lan suspensi, kalebu watara bemper impact, kejut gunung lan krenjang kejut mburi.

Sanajan katon padha ing kertas, suspensi ngarep A-arm Raptor lan suspensi mburi coil-sprung Watt wis didesain ulang, nawakake lelungan sing luwih akeh kanggo artikulasi, uga lengen kontrol ndhuwur lan ngisor aluminium kanggo kekuatan ekstra tanpa bobot ekstra.

Kajaba iku, ana anyar Fox 2.5 Live Valve kejut karo bypass internal lan damper elektronik sing beda-beda rasio komprèsi adhedhasar dalan / kondisi lumahing kanggo nyedhiyani kabeh saka apik comfort lan kontrol ing dalan kanggo panyerepan luwih saka corrugations lan ruts off-dalan.

Suspensi mburi spring coil Watt wis didesain ulang.

Kajaba iku, kejut Fox dilengkapi Bottom-Out Control kanggo pasukan redaman maksimum ing pungkasan 25% komprèsi.

Dandan liyane sing gegandhengan karo sasis kalebu proteksi underbody lan piring skid ngarep meh kaping pindho ukuran Ranger biasa. Thanks kanggo iki, uga engine lan transfer kothak pangayoman, dual nggeret pancingan ngarep lan mburi kanggo luwih keluwesan ing acara saka bog mudhun, lan sistem cruise kontrol mati-dalan anyar dikenal minangka Trail Control sing dianggo ing kacepetan ngisor 32 km. /h. driver bisa fokus ing nyopir mobil liwat terrain angel, Raptor paling anyar dirancang kanggo luwih navigasi trek diantemi.

Ngomong babagan setir, rak listrik lan sistem setir pinion uga wis didesain ulang kanthi model paling anyar. Ing mburi ngarep hydroformed kabeh-anyar menehi cooling engine Ngartekno luwih efisien uga air conditioning. Lan ana sifat aliran udara sing luwih apik nalika aksesoris dipasang.

Nalika rem cakram roda papat sejatine diwarisake saka sadurunge, rem anti-kunci lan piranti lunak kontrol stabilitas elektronik wis dikalibrasi ulang kanggo kinerja sing luwih apik ing dalan. Bobot total mundhak 30-80 kg gumantung saka spesifikasi.

Minangka kacarita pungkasan taun pungkasan, Ranger (lan mulane Raptor) olahraga desain mburi ngarep liyane blocky lan kandel sing selaras karo truk Ford saiki mikir, minangka katon ing truk F-seri ukuran lengkap paling anyar. Hadiah liyane yaiku tulisan "FOR-D" ing irung.

Ing irung ana prasasti gedhe FOR-D.

Raptor ngenalake Lampu Matriks LED Adaptif C-clamp menyang Seri Dual Cab kanggo proyeksi lan safety sing luwih apik, lan ing mburi dipasangake karo lampu mburi LED gaya sing padha. Ana gril gaya horisontal kanthi sisipan bolong sing padhet, bumper pamisah kanthi garis alis warna awak lan pancingan ganda terpadu.

Unsur desain tambahan khusus kanggo Raptor kalebu hood fungsional lan vents skid ngarep, langkah sisih perforated, bagean kothak mburi luwih akeh karo lengkungan wheel luwih pocapan, lan precision Grey bumper mburi karo cutouts dual kanggo sistem exhaust lengkap dual lan kickstand terpadu. .

Ing mburi Raptor ana rong pipa exhaust gedhe.

Pracaya utawa ora, Ranger lan Raptor duwe panel awak sing luwih sithik tinimbang sing sampeyan pikirake. The Ranger nuduhake mung tailgate, gendheng lan lawang.

Kaya sing terakhir, interior Raptor minangka lompatan gedhe saka model sing metu.

Bentenane utama saka Ranger kalebu sing diarani "jet fighter-inspirasi" kursi olahraga ngarep sing njanjeni dhukungan tingkat sabanjure (yen ora sistem ejeksi pilot), kursi mburi sing luwih kuwat, lan kemewahan kayata lampu sekitar lan setir olahraga sing dibungkus kulit. rodha. , paddle magnesium alloy, kluster instrumen digital 12.4 inci, layar demek potret 12.0 inci kanthi sistem infotainment Ford Sync 4A, konektivitas nirkabel kanggo Apple CarPlay lan Android Auto, pangisi daya nirkabel, lan sistem audio premium Bang & Olufsen.

Ford uga percaya yen Raptor anyar bakal luwih tenang, luwih ramping lan luwih ayu tinimbang versi sadurunge.

Pungkasan, ana rong gaya velg 17-inch - siji karo Beadlock Capable Wheels opsional - karo ban BF Goodrich All-Terrain KO2.

Ford wiwit nggarap Raptor anyar ing taun 2016 kanthi tujuan nggawe paket serba bisa sing luwih apik. Pengujian cuaca panas ditindakake ing Wilayah Lor, kanthi evaluasi tambahan ditindakake ing Dubai (pasir / gurun), Selandia Baru (cuaca kadhemen) lan Amerika Utara (kalibrasi powertrain).

Rincian liyane, kalebu sistem pitulungan driver tartamtu, konsumsi bahan bakar, rating emisi, asil tes kacilakan, kinerja safety, tingkat peralatan lan kasedhiyan aksesoris, bakal diumumake luwih cedhak karo tanggal rilis Raptor.

Mung tailgate, gendheng lan lawang Raptor sing dienggo bareng karo Ranger.

Muga-muga kita uga bakal bisa nerbitake kabeh laporan penting saka trip pisanan luwih cepet tinimbang mengko, supaya tetep dirungokake.

Akeh pembangunan unik Raptor asalé saka divisi Ford Performance, lan kaya saben kendaraan adhedhasar T6 lan T6.2 Ranger, kalebu paling versi mangsa VW Amarok II, iki dirancang, direkayasa lan dirancang ing lan watara Melbourne.

Nanging, saben release saka mobil T6.2, kalebu Everest mbesuk, ndadekke kita nyedhaki kendaraan kabeh-Australia pungkasan, amarga Ford wis announced sing Ranger generasi sabanjuré kabeh-anyar wis ing pembangunan. ing Michigan, USA nggunakake arsitektur keukur adhedhasar baris truk F-seri mbesuk.

Apa wae sing sampeyan deleng, Raptor minangka truk berkinerja tinggi pertama ing Australia - lan pungkasan saka jenis lokal.