"manuk" Polandia pisanan

manuk Polandia. Trawler ORP Rybitva. Koleksi Foto Marek Twardowski

Sawise pemugaran kamardikan lan akses menyang segara, armada Polandia wiwit dibangun saka ngeruk. Tugas iki arang banget angel amarga masalah financial ageng saka negara enom. Malah program sing paling rasional ora bisa ditindakake amarga kekurangan dana. Kanggo nggawe dhasar saka angkatan laut, minangka awal minangka 1919, panguwasa maritim urgently looking for kamungkinan saka tuku kapal lan unit tambahan. Padha digoleki utamane ing Gdansk (kanthi bantuan saka perusahaan Leszczynski) lan ing Finlandia, ing ngendi kapal kasebut ditawakake kanthi rega sing paling murah.

Wis ing program pembangunan pisanan Angkatan Laut ana proposal kanggo tuku minesweepers, dikenal ing wektu iku trawlers (utawa trawlers, utawa malah trawlers). Dokumen (tanggal 5 Agustus 1919) Program Ekspansi Angkatan Laut Polandia, disetujoni dening Divisi 6 Komando Tinggi Angkatan Udara Polandia, nuduhake item ing ngisor iki: 100 trawler kanthi pamindahan 4500 ton kanthi rega 19 ewu dolar AS saben).

Ing daftar Spring 1921 - pasukan Angkatan Laut dilatih (tanggal 26 Februari 1920) dening kepala Departemen Organisasi Departemen Urusan Maritim (DSM) Kamentrian Military Affairs (MSV oysk) Letnan Kolonel V.I. Mar. Jerzy Wolkowitzky, lan sing disetujoni lan didandani (3 Maret 1920) dening Comrade. Jerzy Swirski (banjur wakil kepala DSM) muncul 7 trawler kanthi pamindahan 200 ton.

Ing awal 1920, tawaran wiwit katon kanggo Advertisement bagean saka kelas iki, utamané kapal saka surplus militèr Jerman. DSM dianggep usulan saka Finlandia lan Swedia, nanging lack of dhuwit ing mejo awis Departemen nyegah tuku.

Tawaran perantara saka Helsingfors (banjur diarani Helsinki) ora bisa ditampa amarga ora bisa entuk silihan kanggo tuku, sanajan pemasok mung nuntut 4 zł kanggo 850 kapal. Tandha Finnish (udakara $ 47 ewu). Sadurunge dana kasedhiya, kapal kasebut didol menyang kontraktor liyane lan kapal siji tenggelam. Penawaran sabanjure broker sing padha kurang nguntungake, kanggo 5 penyapu ranjau sing padha (kalebu sing sunken, sing digali), broker kasebut nuntut 1,5 yuta tandha Finlandia (udakara $ 83 ewu). Nanging maneh, ora ana dhuwit sing cukup, sanajan DSM ing wektu kasebut duwe utangan 190 SEK 6,5 (iki kira-kira 42 yuta tandha Polandia utawa 11 dolar AS), amarga Departemen Teknis Departemen ngira yen jumlah iki bakal dibutuhake kanggo tuku iki. . , nganti XNUMX yuta tandha Polandia (kalebu biaya ndandani lan tuku tug).

Utangan sing ditampa ing SEK (aplikasi sing diajukake tanggal 26 Maret 1920) dimaksudake kanggo cicilan pisanan nalika tuku 6 trailer saka perantara ing Swedia. Ora ana sing ngerti babagan tawaran iki kajaba biaya total kesepakatan kasebut yaiku SEK 375 (udakara $ 82). Amarga ora ana kesempatan kanggo nampa dana tambahan, tawaran kasebut dibatalake, nanging 190 SEK tetep ana ing box office DSM.

Kahanan kasebut saya apik nalika Angkatan Laut nampa jumlah gedhe ($ 400) kanggo tuku kapal latihan, kanthi tawaran sing luwih murah, ngarep-arep bakal cukup kanggo tuku kapal sapu ranjau.

Tawaran sing diajukake tanggal 20 April 1920 dening perusahaan Finlandia Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå saka Helsinki (kanthi cabang ing Vyborg lan St. prangko (kira-kira $1). Iki minangka kapal sing dibangun ing galangan kapal (jenenge katon ing proposal): Joh. K. Tecklenborg ing Geestemünde, Jos. L. Meyer ing Papenburg lan D. W. Kremer Sohn ing Elmshorn.

Ing rapat sing dianakake ing awal Mei 1920 ing markas Departemen, diputusake kanggo tuku, utamane, loro trawler lan 70 ewu dolar. Departemen teknis DSM, sawise nganggep usulan Finlandia kanggo kapal liyane, nawakake tambahan rong penyapu ranjau sing padha, sing rampung sawise perang lan ora dadi bagean saka Kaiserliche Marine. DSM enggal ngandhani (9 Juni) menyang departemen teknis yen Kementerian Keuangan wis nyedhiyakake tambahan 55 XNUMX. $ kanggo tuku iki.