pesawat pribadi
Kita wis ndeleng jetpack lan mobil mabur ing komik lan film. Desainer "pesawat pribadi" nyoba ngetutake imajinasi kita sing cepet. Efek sing dicampur.
Hummingbuzz saka Georgia Institute of Technology melu kontes GoFly
Tahap pertama kompetisi Boeing kanggo pesawat transportasi pribadi GoFly rampung ing wulan Juni taun iki. Kira-kira 3 wong sing melu lomba. tukang bangunan saka 95 negara ing donya. Ana hadiah awis $XNUMX yuta kanggo direbut, uga kontak penting karo insinyur, ilmuwan, lan liya-liyane ing industri aerospace sing bisa mbantu tim nggawe prototipe sing bisa digunakake.
XNUMX pemenang paling dhuwur ing babak pisanan iki kalebu tim saka AS, Walanda, Inggris, Jepang lan Latvia, sing proyeke katon kaya sketsa mesin terbang Leonardo da Vinci utawa karya pencipta fiksi ilmiah.
Ing tataran kapisan, tim mung dibutuhake kanggo nggambarake desain lan syarat referensi. Mobil-mobil iki durung ana. Saben tim sepuluh paling dhuwur nampa 20. dolar kanggo berkembang lan mbangun prototipe bisa. Tahap kapindho bakal rampung ing Maret 2019. Ing tanggal kasebut, tim kudu nyedhiyakake prototipe sing bisa digunakake lan nduduhake penerbangan uji coba. Kanggo menang kompetisi pungkasan ing musim gugur 2019, kendaraan kasebut kudu mabur kanthi vertikal lan nggawa penumpang kanthi jarak 20 mil (32 km). Pemenang bakal nampa hadiah $ 1,6 yuta.
Lisensi pilot ora dibutuhake
Pesawat Pribadi (PAV) minangka istilah sing pisanan digunakake dening NASA ing taun 2003 minangka bagean saka proyek sing luwih gedhe kanggo nggawe macem-macem jinis pesawat sing dikenal minangka Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Saiki, ana akeh prototipe saka struktur kelas iki ing donya, saka drone penumpang siji kursi nganti sing diarani. "Mobil mabur" sing, sawise kebangkrutan lan lempitan, pindhah ing sadawane dalan, menyang platform mabur cilik sing ana wong ing pesawat, rada kaya papan selancar.
Sawetara desain wis diuji ing kahanan nyata. Iki minangka kasus drone penumpang Ehang 184, digawe dening pabrikan China Ehang, sing digawe ing 2014 lan wis sawetara wektu nyoba mabur ing Dubai minangka taksi udara. Ehang 184 bisa nggawa penumpang lan karakteristike nganti 100 kg.
Mesthine, Elon Musk, sing ngandhani media babagan kemungkinan menarik saka pesawat lepas landas lan kebangkrutan vertikal listrik (VTOL), kudu kasengsem ing masalah iki, mesthine, kaya meh kabeh teknologi anyar sing modis. Uber wis ngumumake bakal nambahake taksi VTOL 270 km / jam menyang penawaran ride-hailing. Larry Page, presiden Alfabet, perusahaan induk Google, melu startup Zee.Aero lan Kitty Hawk, sing nggarap pesawat listrik cilik.
Mlebet kompetisi GoFly, konsep Harmony saka Texas A&M University
Page bubar mbukak mobil disebut Flyer, dibangun dening perusahaan Kitty Hawk kasebat. Prototipe mobil mabur awal perusahaan katon kikuk banget. Ing wulan Juni 2018, Kitty Hawk ngirim video ing saluran YouTube sing nuduhake Flyer, desain sing luwih cilik, luwih entheng lan luwih estetis.
Model anyar kudu utamane minangka kendaraan rekreasi sing ora mbutuhake katrampilan pilot sing apik saka sopir. Kitty Hawk kacarita sing mesin dilengkapi saklar sing mundhak lan sudo dhuwur pesawat, lan joystick kanggo ngontrol arah pesawat. Komputer trip nyedhiyakake pangaturan cilik kanggo njamin stabilitas. Iku mimpin dening sepuluh motor listrik. Tinimbang undercarriage tradisional, Flyer wis floats gedhe, minangka mesin dirancang utamané kanggo mabur liwat badan banyu. Kanggo alasan safety, kacepetan maksimum mobil iki diwatesi kanggo 30 km / h, lan dhuwur pesawat iki diwatesi kanggo telung meter. Ing kacepetan paling dhuwur, bisa mabur nganti 12 nganti 20 menit sadurunge baterei kudu diisi ulang.
Ing AS, Flyer diklasifikasikake minangka pesawat ultralight, tegese ora mbutuhake lisensi khusus kanggo operate. Kitty Hawk durung ngumumake rega eceran Flyer, mung menehi tautan ing situs web resmi kanggo pre-order salinan.
Meh bebarengan karo Flyer, anyar liyane muncul ing pasar pesawat pribadi. Iki BlackFly (5), pesawat VTOL listrik saka perusahaan Kanada Opener. Diakoni, desain iki, asring dibandhingake karo UFO, katon beda karo mobil mabur lan helikopter otonom sing diusulake nganti saiki.
Opener njamin manawa desaine wis nggawe penerbangan uji coba luwih saka sepuluh ewu kilometer. Nawakake fungsi landing otomatis lan entri maneh padha karo drone. Sistem kasebut kudu dioperasikake dening penumpang siji nggunakake joysticks lan uga ora mbutuhake, paling ora ing AS, lisensi pilot resmi. Jarake 40 km lan kacepetan paling dhuwur 100 km/jam ing AS. Flying BlackFly mbutuhake cuaca garing sing apik, suhu beku lan angin minimal. Klasifikasi minangka kendaraan ultralight uga tegese ora bisa mabur ing wayah wengi utawa liwat wilayah kutha AS.
"Muga-muga prototipe taksi mabur sing pertama diluncurake taun ngarep," ujare Dennis Muilenburg, CEO Boeing, nalika mangsuli pitakon saka netizen ing Farnborough Airshow taun iki. "Aku mikir babagan pesawat otonom sing bisa njupuk wong loro ing papan ing kutha sing padhet. Dina iki kita nggarap prototipe." Dheweke kelingan manawa perusahaan Aurora Flight Sciences, sing, kanthi kerjasama karo Uber, ngembangake proyek kasebut, melu kerja kasebut.
Konstruksi ERA Aviabike saka tim Latvia Aeoroxo LV sing melu kompetisi GoFly.
Kaya sing sampeyan ngerteni, proyek transportasi udara pribadi kalebu gedhe lan cilik, misuwur lan ora dingerteni. Dadi bisa uga dudu fantasi kaya sing katon nalika ndeleng desain sing dikirim menyang kompetisi Boeiga.
Perusahaan paling penting sing saiki nggarap mobil mabur, drone taksi lan pesawat pribadi sing padha (saka New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Demonstrasi Penerbangan Kitty Hawk:
