Ngganti ban ing mobil
Jinis nyopir, sepira sampeyan nggunakake kendaraan, utawa tekanan sing salah bisa nyebabake nyandhang ban sing ora rata. Mulane, saliyane mriksa kondisi ban kanthi rutin - tekanan ban lan ambane tapak - uga dianjurake kanggo muter ban kanthi periodik.
Iki minangka unsur penting kanggo perawatan ban, tujuan utama yaiku kanggo njamin umur layanan sing paling dawa. 
ban lan safety saka pangguna. Apa iku lan carane nindakake? ahli Bridgestone nerangake.
Minangka aturan, ban poros drive, amarga kasunyatan sing tanggung jawab kanggo gerakan mobil, nyandhang luwih cepet. Iki amarga intensitas kerja sing ditindakake dening poros drive lan mulane ban kasebut kudu ditindakake dibandhingake karo poros tag. "Ambane tapak sing ora rata ing as sing beda-beda bisa nyebabake rem lan setir sing ora rata, utamane ing cuaca udan. Nalika ngganti lokasi pemasangan ban, kita nindakake ora mung kanggo njamin umur ban sing luwih dawa, nanging uga kanggo nyuda traksi ing poros non-drive kendaraan, "ujare Michal Jan Twardowski, Spesialis Teknis ing Bridgestone.
Apa goleki
Ban ora bisa muter kanthi bebas. Kabeh "langganan" kudu diganti miturut skema sing ditampa. Kaping pisanan, sampeyan kudu menehi perhatian marang struktur tapak ban mobil kita. Struktur - arah, simetris, asimetris - nemtokake cara ban pindhah relatif menyang sumbu lan sisih mobil. Ban Bridgestone direkayasa kanggo macem-macem pola tapak, ngidini rotasi miturut rekomendasi pabrikan, wiwit saka Ecopia EP001S asimetris, ban paling irit bahan bakar sing saiki ditawakake saka pabrikan Jepang, nganti ban mangsa arah saka kulawarga ban piring Blizzak. ban.
Paling asring, ban sing ditransfer menyang poros drive diganti menyang poros tambahan. Cara iki nyumbang kanggo nyandhang seragam kabeh set. “Yen tapake wis entek nganti ban ora bisa digunakake, ban anyar kudu dituku. Mesthi, sampeyan bisa ngganti siji pasangan, nanging dianjurake kanggo ngganti kabeh set. Yen sampeyan mutusake kanggo tuku mung rong ban, sampeyan kudu nginstal ing poros sing ora didorong, amarga luwih cenderung mlayu yen ana skidding lan mbutuhake genggeman luwih akeh, "tambah ahli Bridgestone.
Metode rotasi
Ban simetris nyedhiyakake luwih bebas rotasi. Biasane digunakake ing mobil kutha ukuran cilik nganti medium sing populer, lan adaptasi poros luwih akeh nambah kepraktisan. Ing kasus iki, rotasi bisa dumadi ing antarane poros lan ing sisih, uga miturut skema X. Ban Directional nyetel arah rotasi, supaya mung bisa diputer saka siji sisih mobil, tanpa ngganti arah rolling. Pola tapak arah paling cocog kanggo ban mangsa amarga evakuasi banyu lan salju sing tepat. Tapak jinis iki digunakake dening Bridgestone ing garis ban musim dingin Blizzak LM-32 kanggo nyedhiyakake traksi paling apik ing kondisi musim dingin. Dadi, kudu dipriksa sawise musim kanggo ndeleng manawa ana pasangan saka set musim dingin sing luwih akeh digunakake kanggo mesthekake yen diowahi kanthi bener ing musim ngarep.
Ban asimetris uga bisa muter ing antarane as, nanging kudu eling yen pola tapake beda ing njaba lan ing ngarep ban. Struktur dual iki tanggung jawab kanggo imbangan kinerja garing lan udan. Mulane, nalika ngganti ban, mbayar manungsa waé menyang Nang lan njaba simbol ing sidewall ban. Ban asimetris dadi luwih populer, utamane yen dipasang ing kendaraan kanthi daya mesin dhuwur lan torsi dhuwur. Padha uga asring ban kanggo mobil sport high-end - Ferraris utawa Aston Martins - biasane pabrik dipasang, kaya ing kasus saka seri Bridgestone Potenza S001. ing 458 Italia utawa model Rapide.
Informasi babagan urutan lan jadwal rotasi sing bener kanggo kendaraan iki bisa ditemokake ing manual. Amarga kurang pandhuan ing buku mobil, Bridgestone nyaranake ngganti mobil penumpang saben 8 nganti 000 mil, utawa luwih cepet yen kita ngelingi nyandhang sing ora rata. Kabeh-wheel drive ban kudu nguripake ban sethitik liyane asring, malah saben 12 km.
Faktor utama sing mengaruhi umur ban isih tekanan sing bener sajrone operasi, mula dianjurake kanggo mriksa paling sethithik sapisan sasi. Priksa tekanan bisa ngirit nganti sawetara ewu kilometer jarak tempuh ban.
