Ganti rem - ngganti rem drum nganggo rem cakram!

Rem drum minangka sisa saka teknologi rem otomotif. Nganti 70s, iki standar kanggo kabeh mobil. Nanging, akeh kacilakan utama raksasa kasebut ing babagan kapasitas silinder digandhengake karo rem drum sing ukurane cilik lan ora cocog karo struktur. Begjanipun, iki rauh diganti.

Outdated lan undersized

Malah Amerika abot mobil otot saka 60s pungkasan asring duwe rem kuwi - asring karo jalaran fatal.

Ing wektu iku, teknologi safety penumpang isih cilik.

Kekurangan rem drum

Minangka wis ngandika jeneng dhewe, brake drum kasusun saka drum puteran . Interioré ngandhut rong bantalan rem terpadu . Nalika rem, bantalan rem ditekan ing njero drum rem. Gesekan sing diasilake ngasilake efek rem sing dikarepake - miturut teori .

Masalah utama rem drum dumunung ing kasekengan kanggo nyukupi mbusak panas gesekan kui. Manuver rem dawa utawa mandheg darurat kanthi kacepetan dhuwur bisa nyebabake bagian jero drum rem dadi panas banget. Akumulasi panas nyuda gaya gesekan ing antarane sepatu rem lan njero drum, sing nyebabake nyuda kinerja rem. 50-100% .

Kajaba iku, sistem encapsulated angel dites.. Kahanan ing jero drum rem ora bisa ditemtokake saka njaba.

• Silinder rem ing mburi kabel?
• Apa drum rem rusak?
• Spring bali rusak?
• Apa drum rem macet karo bledug abrasif dhewe?

Kanggo nemtokake iki, sampeyan kudu nyopot setir lan mbukak drum brake. Mung banjur sampeyan bisa ndeleng apa sing salah karo rem.

Rem cakram:
mbukak, aman, diakses

Mangkono, rem cakram wiwitane duwe kaluwihan tinimbang mitra drum. Cakram bisa nyerep gaya rem sing luwih kuat tanpa risiko overheating.

• Cakram rem bisa ngresiki lan nyegerake dhewe.
• Ing kasus nyandhang utawa cacat driver bisa ndeleng apa salah karo rem sanajan setir isih ing Panggonan.
• Nanging , desain rem cakram rumit lan komponene luwih abot tinimbang rem drum, dadi luwih larang.
• Amarga alesan iki transisi saka rem drum kanggo rem cakram dumadi mboko sithik.
• Kanggo 25 taun, kombinasi rem cakram ing poros ngarep lan rem drum ing poros mburi tetep standar. . Mung ing tengah kulawarga 90s lan malah mobil kompak mboko sithik nampa rem cakram ing kabeh gembong.
• Malah nganti suwe model olahraga , kayata BMW, dicekel rem drum. Utamané ing versi karo daya kurang saka 100 h.p. ekonomi menang, kang saiki sante dening mekanik experienced.

Ngalih saka drum menyang disk - wicaksana lan praktis?

jujur, ngganti rem drum karo rem cakram ndadekake pangertèn mung ing kasus langka .

Sistem rem dirancang khusus kanggo mobil ing situs konstruksi. Kombinasi tradisional rem cakram ing ngarep lan rem drum ing mburi biasane luwih saka cukup.

Nanging, rem drum yaiku: Piece saka teknologi outdated.

Brake drum ora ana hubungane karo sportiness, dinamisme utawa tampilan sing maju. Rincian sing padhang ing kabeh papat cakram rem, kayata kaliper rem sing dicet lan hub roda karbon utawa aluminium sing cocog, nambah tampilan progresif mobil. . Nanging, transformasi ora dadi prasaja.

Informasi sadurunge instalasi

Masalah utama operasi iki yaiku gangguan gedhe ing setelan pabrik sistem. . TO inspektur ora kaya kang katon.

Mulane, kita banget nyaranake njaluk saran saka stasiun inspeksi dipercaya. Investasi akeh dhuwit lan wektu kanggo tetep nganggo mobil sing ora pantes minangka pelajaran sing angel lan larang. kanthi bantuan licik, sampeyan bisa kanthi pasti lan andal entuk persetujuan inspektur .

Asli, ora modis

Wiwitane ngalih menyang rem cakram ing kabeh papat wheel kulawarga mobil iki dilindhungi undhang-undhang kanggo model karo mesin kinerja dhuwur. Awal taun 90an fungsi iki ana ing mobil karo daya liyane 150 h.p.

Kanggo pemilik kombinasi disk-drum, iki tegese manawa poros mburi model seri sing padha, sing wis dilengkapi rem cakram, cocog kanggo konversi kanthi optimal. .

Kabeh komponen disetujoni kasedhiya ing ukuran tengen . Saliyane retrofitting menyang cakram rem pabrik ing kendaraan kanthi mesin kinerja dhuwur, kabeh sing bisa ditemokake kanggo model kasebut ing katalog aksesoris cocok.

Resiko kanggo permanen

Kita nyimpulake yen transisi saka rem drum menyang rem cakram minangka masalah kanggo para penggemar mobil dhewe. .

Saben uwong disaranake ninggalake mobil ing kondisi asline, ngedol utawa tuku sing dilengkapi karo papat cakram rem saka pabrik. Apa wae tegese risiko nandur modal akeh wektu lan dhuwit ing proyek sing pungkasane kudu dibayar maneh.