Sadurunge mangsa, iku worth mriksa baterei ing mobil
Kahanan cuaca musim panas sing apik ndadekake sawetara kekurangan mobil kita ora katon. Nanging, ing umum, kanthi wiwitan mangsa, kabeh malfunctions wiwit katon. Mulane, wektu iki kudu dikhususake kanggo nyiapake mobil sampeyan, lan salah sawijining unsur sing kudu diurus yaiku baterei.
Saiki, umume mobil dilengkapi baterei sing diarani bebas pangopènan. Nanging, jeneng ing kasus iki bisa mblusukake, amarga, nalisir apa misale jek, iku ora ateges sing kita bisa lali bab sumber daya ing mobil kita.
Kanggo seneng operasi sing dawa lan tanpa alangan, saka wektu kanggo wektu sampeyan kudu katon ing hood utawa menyang pusat layanan lan mriksa yen kabeh iku supaya ing kasus kita. Wektu paling apik kanggo jinis inspeksi iki yaiku musim gugur.
glitches mangsa
– Cacat sing kita wis ora mbayar manungsa waé kanggo adoh mbokmenawa bakal rauh nggawe piyambak felt ing mangsa. Mulane, sadurunge kita ngadhepi owah-owahan suhu dadakan, iku bakal apik kanggo ngilangi kabeh shortcomings saka mobil kita, nerangake Grzegorz Krul, Service Manager saka Martom Automotive Center, diduweni dening Martom Group.
Lan dheweke nambahake: "Salah sawijining unsur sing kudu diurus yaiku baterei. Mulane, supaya ora surprise karu ing wangun mobil diparkir ing Desember utawa Januari esuk, iku worth mbayar manungsa waé sethitik kanggo.
Ing praktik, nalika kolom merkuri nuduhake, contone, -15 derajat Celsius, efisiensi baterei bisa mudhun nganti 70%, sing, kanthi masalah pangisian daya sing sadurunge ora dingerteni, bisa ngrusak rencana perjalanan kanthi efektif.
Kontrol tingkat pangisian daya
Kanggo nyilikake risiko masalah miwiti mobil, iku worth sinau sawetara informasi dhasar. Kaping pisanan, faktor kunci kanggo nemtokake kahanan pangisian daya baterei yaiku gaya nyopir.
- Starter mbutuhake jumlah arus tartamtu kanggo miwiti mobil. Mengko ing lelampahan, mundhut iki kudu digawe. Nanging, yen sampeyan mindhah mung kanggo jarak sing cendhak, generator ora bakal duwe wektu kanggo "mulih" energi sing dibuwang lan bakal ana undercharge," ujare ahli kasebut.
Dadi, yen kita drive utamané ing kutha, nutupi jarak cendhak, sawise sawetara wektu, kita bisa aran sing miwiti mobil njupuk luwih saka sadurunge. Iki paling kamungkinan tandha pisanan saka masalah.
Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu pindhah menyang layanan, sambungake baterei menyang piranti komputer khusus lan mriksa lan, yen perlu, mbayar ulang. Mesthi, sampeyan ora kudu ngenteni nganti wayahe pungkasan - nggeret mobil utawa ngganti baterei ing kadhemen pait minangka pengalaman sing saben pembalap mbokmenawa pengin nyingkiri.
Luwih dawa ing baterei sing padha
- Peralatan kendaraan uga duwe pengaruh sing signifikan marang umur baterei. Elinga yen saben unsur elektronik tambahan (contone, sistem audio, kursi digawe panas, daya windows utawa mirrors) nggawe requirement energi tambahan, kang wigati banget, utamané ing mangsa, ngandika Grzegorz Krul.
Kajaba iku, sumber daya ing mobil kita kudu tetep resik. Mulane, kabeh tumpahan lan rereget kudu diilangi kanthi rutin. Iki utamané bener saka clamps, ngendi sawise sawetara wektu lapisan abu-abu utawa ijo bisa katon.
Wektu kanggo ngganti
Umume batre sing didol saiki duwe garansi 2 utawa kadhangkala 3 taun. Periode fitness lengkap biasane luwih suwe - nganti udakara 5-6 taun. Nanging, sawise wektu iki, masalah pisanan karo ngisi daya bisa uga katon, sing bakal ora nyenengake ing mangsa.
Yen kita mutusake yen wektu kanggo tuku baterei anyar, kita kudu dipandu dening rekomendasi pabrikan mobil kita:
"Kapasitas utawa daya wiwitan ing kasus iki bakal gumantung ing sawetara faktor - kalebu jinis bahan bakar (diesel utawa bensin), ukuran mobil utawa peralatan pabrik, supaya mung ndeleng manual kanggo mesthekake," cathetan Grzegorz Krul. .
