Patroli korvet ORP Ślązak

Kapal paling anyar saka Angkatan Laut Polandia yaiku korvet patroli ORP Ślązak. Senadyan kasunyatan sing akeh taun wis liwati wiwit wiwitan construction, iku isih unit modern, disadvantaged dening lack saka pesawat lengkap senjata. Foto dening Piotr Leonyak/MW RP liwat PGZ.

Adhedhasar dhawuhe Panglima Angkatan Bersenjata No. 560 tanggal 22 November 2019, tanggal 28 November, gendéra lan umbul-umbul Angkatan Laut Polandia diunggahake ing Pelabuhan Angkatan Laut ing Gdynia kanggo pisanan. Patroli korvet ORP Ślązak. Konstruksi kasebut wiwit persis 18 taun sadurunge, lan wektu iki - umume boroske lan mengaruhi asil finansial negatif proyek kasebut - sing njupuk akeh ruang ing komentar media babagan upacara iki. Nanging, tinimbang gabung karo klompok "hakim", kita bakal nampilake profil teknis kapal Polandia sing anyar, lan kita bakal njlèntrèhaké sejarah sing angel digawé ing artikel sing kapisah, supaya para pembaca ngevaluasi acara kasebut.

Ślązak minangka kapal nomer loro - sawise pemburu tambang ORP Kormoran - kapal sing dibangun saka awal ing Polandia lan diadopsi dening Angkatan Laut Polandia (MW) sajrone rong taun kepungkur. Gendéra sadurungé dikibaraké ing prau sing dilabuh ing Kolam Kepresidenan ing Gdynia, supaya upacara kasebut bisa diakses umum, kalebu para panyengkuyung MW. Sayange, sing saiki diatur ing wilayah unit militèr, kang, miturut definisi, narrowed bunder peserta - sanajan pangkat acara padha. Iki dirawuhi, utamane, dening Menteri Pertahanan Nasional Mariusz Blaszczak, Wakil Kepala Biro Keamanan Nasional Dariusz Gwizdala, Panglima Angkatan Bersenjata, Jenderal Yaroslav Mika, Inspektur Vadm MV. Yaroslav Zemyansky, komandan Pusat Operasi Laut - Komando Komponen Angkatan Laut Vadm. Krzysztof Jaworski, admiral tugas aktif liyane lan sawetara pensiun. Dadi apa MW isin karo akuisisi anyar, utamane ing konteks sejarah sing diserang media? Yen ya, banjur ora perlu. Kapal kasebut, sanajan dicopot kabeh senjata sing direncanakake - muga-muga negara transisi - minangka unit Angkatan Laut sing paling modern, lan kita ora kudu duwe kompleks amarga ukuran Eropa.

Foto saka peluncuran kasebut nuduhake silinder hidrodinamik sing rata, khas kanggo unit MEKO A-100 lan A-200. Salajengipun, keel trapping lan sirip sistem stabilisasi FK-33. Tandha ing sisih nuduhake panggonan ing thruster azimuth ngluwihi.

Saka multiguna kanggo patroli corvettes

Ing galangan kapal Angkatan Laut, pambangunan korvet multi-tujuan eksperimen proyek 621 Gawron-IIM wis diwiwiti. Dąbrowszczaków ing Gdynia ing taun 2001, lan tanggal 28 November ing taun sing padha, lunas dheweke dilebokake ing nomer 621/1. Basis proyek kasebut yaiku desain MEKO A-100, hak sing dipikolehi adhedhasar lisensi sing dituku saka konsorsium Corvette Jerman kanggo Polandia. Kaya sing wis kasebut, kita bakal nampilake acara sing sadurunge wiwitan konstruksi, uga taun-taun sabanjure sing menehi merek Gavron, ing artikel sing kapisah.

Sesuai karo rencana asli, kapal kasebut mesthine minangka unit tempur multi-tujuan, bersenjata lan dilengkapi sarana kanggo ndeteksi lan nglawan target permukaan, udara lan jero banyu, nganti diijini dening platform sing dawane kurang saka 100 m. pamindahan ton 2500. kaping pirang-pirang wiwit wiwitan kapal proses akuisisi, nanging kita sinau versi final mung sawise mlebu kontrak karo supplier saka sistem pertempuran, nalika kapal wis dadi kapal patroli. Nganti saiki, bank-bank kasebut yaiku: meriam Oto Melara Super Rapido 76 mm, tabung torpedo ringan EuroTorp MU324 Impact 90 mm, RIM-116 RAM General Dynamics (Raytheon) / Diehl BGT Pertahanan rudal lan sistem anti-rudal, lan liyane bakal dadi. dipilih saka tawaran saingan. Iki minangka rudal anti-kapal jarak cendhak kanthi peluncur vertikal. Platform kapal dirancang kanggo nampung senjata kasebut lan sistem pengawasan teknis lan kontrol geni. Iki carane dibangun.

Owah-owahan ing klasifikasi Silesian ing mangsa ngarep lan pangurangan sistem tempur dadi sistem artileri lan elektronik sing dirancang kanggo ngawasi hawa lan udara permukaan ora duwe pengaruh sing signifikan marang owah-owahan desain platform (kanthi sawetara pengecualian, sing bakal dadi dibahas ing ngisor iki), amarga desain unit kasebut wis maju banget. Asil saka tumindak kasebut yaiku operator hibrida kanthi sistem tempur maritim, khas kanggo kapal "pertempuran lengkap". Iki nuduhake manawa bisa, utawa luwih becik, kanggo nglengkapi maneh kapal menyang versi dhasar, nanging pertimbangan kaya ngono langsung sawise gendéra diangkat lan njupuk biaya lengkap kanggo mbangun kapal patroli bakal diterbitake. rauh, iku luwih apik kanggo nundha kanggo wektu mengko. Sampeyan uga angel nyana yen kapal anyar bakal cepet bali menyang galangan kapal kanggo wektu sing luwih suwe, kajaba, contone, kanggo ndandani dijadwal.

Platform

Patroli corvette ORP Ślązak nduweni dawa total 95,45 m lan total pamindahan ton 2460. Lambung kapal digawe saka lembaran baja DH3 kanthi tembok tipis (4 lan 36 mm) sing dipanasake kanthi kekuatan tarik, dilas kanthi listrik. nggunakake cara MAG (kabel uncoated ing lingkungan gas protèktif) aktif - argon). Panggunaan materi iki, arang digunakake ing galangan kapal Polandia, wis bisa kanggo nyimpen bobot saka struktur, nalika njaga rigidity lan kekuatan. Hull kasusun saka bagean warata disambungake menyang spasial, saka kang sepuluh pamblokiran utama padha nglumpuk. Superstructure dibangun kanthi cara sing padha, ing manufaktur digunakake baja non-magnetik (atap wheelhouse kanggo ngurangi efek saka bahan ferromagnetic ing kompas), uga masts lan awak GTU GTU. Butuh udakara 840 ton sheets lan stiffeners kanggo ngleksanakake kabeh struktur baja.

Wangun lambung padha karo kapal liyane adhedhasar seri MEKO A-100/A-200. Woh pir hidrodinamik diratakake ing lateral ing busur, lan bagean salib njupuk wangun huruf X kanggo nyuda area efektif panyebaran radar. Kanggo alasan sing padha, sawetara solusi liyane digunakake, kalebu: casing warata ing intake udara, wangun dhasar antena piranti elektronik sing bener, benteng sing nutupi peralatan dek, jangkar lan piranti mooring didhelikake ing lambung, lan tembok njaba superstructures padha didhelikake ing awak. condong. Sing terakhir meksa nggunakake lawang bermotor kanggo nggampangake mbukak ing kahanan miring tanpa resiko ciloko. Pemasok dheweke yaiku perusahaan Walanda MAFO Naval Closures BV. Tindakan uga ditindakake kanggo nyuda biaya lapangan fisik liyane. Mekanisme lan piranti kamar mesin dipasang kanthi fleksibel, mesin diesel lan mesin turbin gas diselehake ing kapsul kedap suara protèktif. Nilai jejak swara nyata diukur dening SMPH14 (Sistem Pemantauan Lapangan Sonar) sing dikembangake dening Pusat Teknologi Angkatan Laut Akademi Angkatan Laut ing Gdynia. Jejak termal diwatesi kanggo: insulasi termal, instalasi pendinginan gas ing saluran pembuangan turbin Kanada WR Davis Engineering Ltd., panggonan knalpot diesel ing sadhuwure garis banyu kanthi kombinasi sistem pangurangan suhu banyu laut, nanging uga siram banyu segara. sistem sing bisa bantuan kelangan sisih lan add-ons.