armada maskapai 2016
armada maskapai 2016
Maskapai penerbangan ing donya ngoperasikake 27,4 pesawat komersial, lan umure rata-rata rolas taun. Padha duwe kapasitas transportasi siji 3,8 yuta penumpang lan 95 ewu penumpang. ton kargo. Pesawat sing paling populer yaiku Boeing 737 (6512), Airbus A320 (6510) lan seri Boeing 777, dene pesawat regional kalebu Embraery E-Jets lan ATR 42/72 turboprops. Armada paling gedhé kalebu maskapai Amérika: American Airlines (944), Delta Air Lines (823), United Airlines lan Southwest Airlines. Armada operator Eropa yaiku 6,8 ewu wong, lan umur rata-rata sepuluh taun.
Transportasi udara minangka sektor transportasi modern lan berkembang kanthi dinamis, sing uga minangka salah sawijining sektor paling gedhe ing ekonomi donya. Kacepetan gerakan sing dhuwur, kenyamanan perjalanan sing dhuwur, safety lan tundhuk karo syarat lingkungan minangka kritéria utama kegiatan. Ing saindenging jagad, tugas transportasi ditindakake dening rong ewu maskapai sing nggawa luwih saka 10 yuta penumpang lan 150 ewu penumpang saben dina. ton kargo, nalika gunggungipun 95 ewu cruises.
Armada maskapai ing statistik
Ing Juli 2016, ana 27,4 ewu pesawat komersial kanthi kapasitas 14 utawa luwih penumpang utawa kargo sing padha. Angka iki ora kalebu pesawat sing dipasang ing pusat pangopènan lan peralatan sing bisa digunakake kanggo kabutuhan perusahaan. Armada paling gedhe yaiku 8,1 ewu. Pesawat dioperasikake dening operator saka Amerika Utara (29,5% saham). Ing negara-negara Eropah lan tilas USSR, total 6,8 ewu potongan digunakake; Asia lan Kapuloan Pasifik - 7,8 ewu; Amérika Kidul - 2,1 ewu; Afrika - 1,3 ewu lan Timur Tengah - 1,3 ewu.
Panggonan pisanan ing peringkat manufaktur dikuwasani dening Boeing Amerika - 10 pesawat sing beroperasi (098% saham). Angka iki kalebu 38 McDonnell Douglas sing wis diprodhuksi ing taun 675, nalika Boeing njupuk alih aset perusahaan. Panggonan nomer loro dikuwasani dening Airbus Eropa - 1997 8340 unit (30% saham), diikuti dening: Canadian Bombardier - 2173 1833, Brazilian Embraer - 941, Franco-Italian ATR - 440, American Hawker Beechcraft - 358, British BAE Systems - 348 lan Ukrainia. Antonov - 1958. Perlu dicathet yen pamimpin peringkat Boeing wis ngasilake jet komunikasi kanthi serial wiwit 2016 lan ing pungkasan Juli 17 dibangun 591 737, sing paling akeh yaiku model B9093 (727 1974) lan B9920. Ing sisih liya, Airbus wis nggawe pesawat wiwit 320 lan wis nggawe 7203 pesawat, kalebu AXNUMX (XNUMXXNUMX).
Sepuluh maskapai paling dhuwur ing babagan ukuran armada yaiku enem Amerika, telung Cina lan siji Irlandia. Armada paling gedhe yaiku: American Airlines - 944 unit, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 lan China Southern - 498. Operator Eropa uga duwe akeh pesawat: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 ., British Airways - 265, easyJet - 228 lan Air France - 226. Ing kontras, armada pesawat kargo paling gedhé dilakokno dening FedEx Express (367) lan UPS United Parcel Service (237).
Maskapai penerbangan ngoperasikake 150 macem-macem jinis lan modifikasi pesawat. Salinan tunggal digunakake, kalebu: Antonov An-225, An-22, An-38 lan An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 lan NAMC Jepang YS-11.
Sajrone 12 wulan kepungkur, 1500 pesawat anyar wis mlebu layanan, kalebu: Boeing 737NG - 490, Boeing 787 - 130, Boeing 777 - 100, Airbus A320 - 280, Airbus A321 - 180, Airbus A330 - 100, Embraer 175 bombardier. CRJ - 80, ATR 40 - 72, Bombardier Q80 - 400 lan Suchoj SSJ30 - 100. Nanging, 20 mesin lawas dijupuk metu saka layanan, kang ora banget ekonomi lan ora tansah ketemu syarat lingkungan kenceng. Pesawat sing dielingake kalebu: Boeing 800 Classic - 737, Boeing 90 - 747, Boeing 60 - 757, Boeing 50 - 767, Boeing MD-35 - 80, Embraer ERJ 25 - 145, Fokker 65 - 50, Fokker 25 - 100 lan bombardier. . Dash Q20 / 100/2 - 3. Nanging, kudu dicathet yen sawetara pesawat penumpang sing mandheg bakal diowahi dadi versi kargo lan bakal dadi bagian saka armada kargo. Subyek modifikasi konversi kasebut yaiku: instalasi hatches kargo gedhe ing sisih pelabuhan ing lambung kapal, nguatake lantai dek utama lan nglengkapi roller sing bisa ditarik, nginstal piranti kanggo mbukak lan mbongkar kargo, lan ngatur kamar kanggo kru cadangan.
