Paris Air Show 2017 - pesawat lan helikopter
Temtu salah sawijining bintang paling gedhe ing lantai pameran taun iki, Lockheed Martin F-35A Lightning II. Ing demonstrasi saben dina, pilot pabrik nampilake pirang-pirang aksi akrobatik ing udara, sing ora bisa ditindakake kanggo pesawat generasi kaping 4, sanajan watesan kakehan nganti 7 g.
Ing tanggal 19-25 Juni, ibukutha Prancis maneh dadi papan sing narik kawigaten para spesialis industri penerbangan lan antariksa. Salon Penerbangan lan Angkasa Internasional kaping 52 (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) ing Paris menehi kesempatan kanggo nampilake sawetara perdana sektor militer lan paramiliter ing industri penerbangan global. Luwih saka 2000 peserta pameran nyedhiyakake puluhan ewu pengunjung, kalebu udakara 5000 wartawan akreditasi, kanthi akeh fakta menarik.
Set kasebut dilengkapi karo cuaca tropis sing sejatine, ing tangan siji, ora ngrusak para pengamat, lan ing tangan liyane, ngidini para pilot pesawat sing dipamerake bisa mbayangake kemampuan mesin kasebut.
Pesawat tempur serbaguna
Kita bakal miwiti review iki karo limang jinis pesawat tempur multi-peran presented "ing alam", ora ngetung model sing didhelikake ing aula. Kehadirane akeh kalebu asil saka kabutuhan angkatan bersenjata negara-negara Eropa, ngrancang owah-owahan ing generasi pesawat sing digunakake. Miturut sawetara laporan, ing taun-taun teka, negara-negara ing Benua Lawas bakal tuku babagan 300 mobil anyar saka kelas iki. Mula, ora nggumunake yen telu saka limang pemain utama ing segmen pasar iki nuduhake produk ing Paris, sing paling kamungkinan, bakal mbagi pasar iki ing antarane awake dhewe. Kita ngomong babagan: Airbus Defense & Space, sing nampilake Eurofighter Typhoon ing papan kasebut, perusahaan Prancis Dassault Aviation karo Rafale lan raksasa Amerika Lockheed Martin, sing warnane dilindhungi dening F-16C (ing stand of US Departemen Pertahanan). Pertahanan, sing isih duwe kesempatan kanggo dodolan lisensi menyang India, sing dikonfirmasi kanthi woro-woro penyebaran ing negara iki saka baris perakitan Blok 70) lan F-35A Lightning II. Saliyane mesin kasebut, pesawat Mirage 2000D MLU sing wis dimodernisasi dituduhake ing stand agensi Prancis DGA. Sayange, sanajan ana pengumuman awal, F-35 sing padha karo China, Shenyang J-31, durung teka ing Paris. Sing terakhir, kaya mobil Rusia, diwenehi mung minangka mock-up. Antarane sing ilang uga Boeing karo F/A-18E/F Super Hornet, uga Saab, kang mabur liwat versi prototipe saka JAS-39E Gripen sawetara dina sadurunge Salon.
Anane F-35A Lightning II ing Paris minangka sing paling menarik. Amerika, diwenehi panjaluk Eropa, sing kalebu ora mung versi "klasik" saka F-35A, pengin nggunakake saben kesempatan kanggo entuk poin promosi. Rong pesawat linear saka pangkalan Hill ing konfigurasi Block 3i (liyane babagan iki mengko) mabur menyang ibukutha Prancis, nanging sajrone demonstrasi saben dina mesin ing pesawat, pilot pabrik Lockheed Martin lungguh ing setir. Sing nggumunake, kendharaan loro kasebut ora duwe unsur (katon saka njaba) sing nambah permukaan refleksi radar sing efektif, sing nganti saiki dadi "standar" kanggo pertunjukan B-2A Spirit utawa F-22A Raptor non-AS. Mesin kasebut nampilake pertunjukan penerbangan dinamis, sing diwatesi karo g-pasukan sing ora bisa ngluwihi 7 g, sing minangka asil nggunakake piranti lunak Block 3i - senadyan iki, maneuverability bisa nyengsemaken. Ora ana pesawat Amérika 4 utawa 4,5 generasi. iku ora malah duwe ciri pesawat iso dibandhingke, lan mung designs karo Kapabilitas padha ing negara liya karo vektor tikaman kontrol.
Taun iki wis akeh banget kanggo program F-35 (pirsani WiT 1 lan 5/2017). Pabrikan wis miwiti ngirim F-35C skala cilik menyang Pangkalan Penerbangan Angkatan Laut Lemur, ing ngendi skuadron Angkatan Laut AS pisanan dibentuk kanthi basis pesawat kasebut (kanggo mlebu kesiapan tempur awal ing 2019), USMC nransfer F -35Bs menyang pangkalan Iwakuni ing Jepang kanthi tambahan kendaraan Angkatan Udara AS nggawe sortie pisanan ing Eropa. Kontrak kanggo batch volume rendah kaping 10 ngasilake rega $ 94,6 yuta kanggo F-35A Lightning II. Kajaba iku, loro jalur perakitan final manca dileksanakake, ing Italia (F-35B Italia pisanan dibangun) lan ing Jepang (F-35A Jepang pisanan). Rong acara sing luwih penting direncanakake sadurunge pungkasan taun - pangiriman F-35A Norwegia pisanan menyang pangkalan ing Erland lan rampung fase riset lan pangembangan. Saiki, pesawat kulawarga F-35 dioperasikake saka 35 pangkalan ing saindenging jagad, total wektu penerbangan nyedhaki tonggak 12 jam, sing nuduhake skala program (udakara 100 unit wis dikirim nganti saiki). Nambah tarif produksi ndeleng Lockheed Martin nggayuh rega $000 yuta kanggo F-220A Lightning II ing taun 2019. Mesthi, iki bakal bisa ditindakake yen kita bisa ngrampungake kontrak, sing saiki lagi dirundingake, kanggo kontrak jangka panjang (volume dhuwur) pisanan, sing kudu nutupi telung batch produksi kanthi total udakara 35 salinan.
