Paralelisme: pinching lan mbukak

Paralelisme, kabeh wong ngerti saka adoh utawa cedhak. Dadi ayo dideleng kanthi cetha ing setelan iki, uga implikasi saka sudut netral, positif, utawa negatif (pinched utawa mbukak).

Punika paralelisme ing rambut! Gembong meh * sampurna podo karo saben liyane. Iki minangka target sing dikarepake nalika sampeyan arep nggawe concurrency karo mekanik utawa supplier ban.

*: amarga sampeyan butuh sudut sing rada mbukak (mbukak) kanggo traksi (paling mobil) lan sudut sing luwih tertutup (jiwit) kanggo gerakan (biasane mobil olahraga lan wong Jerman sing nggantheng).

Sudut mbukak (OPEN)

Nalika amba negatifkita sebut wae"overture“. Tembung sing logis, awit yen dideleng saka ngarep katon rodane mbukak ing ngarep. Diagram kasebut bakal mbantu sampeyan luwih ngerti konsep iki. Logis, yen roda ora sejajar maneh bakal mengaruhi prilaku mobil lan uga ban. Nganggo sing bakal luwih cepet lan ora rata (nyandhang menyang nang njero ban, sing bisa ditebak kanthi mirsani gambar).

Minangka akibat kanggo prilaku, kita bakal ngatasi oversteer : A mobil sing cenderung kanggo muter (mburi pengin drive maju amarga sawetara jenis efek ngiringake) nalika cornering (ngelawan saka understeer, kang bakal ngirim langsung metu saka sudhut).

Sudut Tertutup (PINCH)

Nalika amba positifkita sebut wae"jiwit“. Kaya pojok sing mbukak, nyandhang bakal luwih cepet lan ora rata, nanging wektu iki nyandhang bakal katon ing sidewalls. njaba ban.

Ing tingkat mobil, iki nyebabake understeer : mobil sing narik langsung yen sampeyan nguripake cepet banget, backsteer (apa nelusuri ing website kanggo definisi luwih rinci yen sampeyan ora ngerti konsep iki).

Kepiye carane dadi salah?

Sampeyan ngerti banget yen sampeyan kudu mriksa paralelisme kanthi rutin kanggo njaga ban, uga sawetara bagean sasis. Nanging kepiye manawa pojok bisa mindhah wektu? Iku gampang, karo saben trip kanggo trotoar, kejut anecdotally break amba. Masalahe yaiku sawise ngliwati 300 trotoar, sudute wis owah banget… Mesthi trotoar mung minangka conto, benjolan liyane kudu digatekake.

Salajengipun, bal joints lungse njalari Игра : sudut banjur ora tetep ...

Biaya konkurensi

Yen saka kadohan ora koyone banget larang, minangka imbuhan lan sampeyan kudu ngerti sing isih kudu mbayar antarane 60 lan 100 euro ing garage. Dadi nyingkiri trotoar!

Kabeh komentar lan reaksi

pungkasan komentar dikirim:

frbonvin225 (Tanggal: 2021, 10:16:17)

Kula 95 Nissan Sunny narik menyang tengen senadyan wheel nutup kerugian.

Aku pracaya jempol setir tengen ora rampung bener. Onmedit iku minangka backlash ing rak. nanging aku ora ngandel, amarga iki minangka offset rudder netral minimal 2 sentimeter,

Piye menurutmu? matur nuwun

Il J. 1 reaksi kanggo komentar iki:

• Ray Kurgaru PESERTA TERBARU (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  ora dadi mekanik, Aku ana 2cm muter ing setir, supaya kolom cantik ora normal.

  Aku wis ANY muter ing setir samubarang mobil ing 50 karo, kajaba banget lawas 1981 Renault Trafic tanpa DA, kang aku ora ngerti jarak tempuh (lan rodo ing "cedhak Ohio" kondisi kaya Isabelle Ajani nyanyi ing taun 1983).

  Ã?? Wigati dimangerteni manawa ora mengaruhi kendaraan ing sadawane sumbu kendaraan, ora narik sisih tengen utawa kiwa, mung efek tundha sing rada sithik nalika muter setir katon.

  Minangka kanggo anekdot, "mekanikku" kapenuhan grease kanggo "lembut" game sethitik, lan tanpa kuwatir tindak menyang TO.

(Kiriman sampeyan bakal katon ing komentar sawise verifikasi)

Tulis komentar

Apa sampeyan tuku listrik