Dashboard Lexus px 330

Papan kasebut sumunar kanthi akeh lampu, panah lan penunjuk, sing bisa mbingungake wong sing pisanan ndeleng kabeh kaendahan iki. Sauntara kuwi, pandhu arah dening sensor perlu kanggo tujuan dimaksudaké, amarga padha ngandhani driver bab negara mobil lan sistem utama. Ing artikel iki, kita bakal ngomong babagan informasi apa sing bisa dipikolehi saka apa lampu tartamtu ing panel instrumen urip utawa mati.

Kabeh indikator dashboard dipérang dadi telung klompok:

abang. Iki minangka lampu peringatan sing menehi sinyal kegagalan sistem sing ana masalah gedhe.

kuning. Indikator kasebut nindakake, minangka aturan, fungsi informatif. Ana pangecualian sing ana hubungane, contone, kanggo Gawan kabeh-wheel drive.

Kabeh liyane biru, ungu, ijo, lsp.

Indikator, tujuan lan operasi

Kanggo miwiti, kita Wigati sing instruction ing bolam instrument cocog kanggo Mazda Tribute lan akeh mobil liyane. Sawise kabeh, simbol iki digunakake nang endi wae. Sebutan instrumen ing dashboard Kia Spectra, contone, bakal rada beda. Utawa ndeleng indikator safety ing panel instrumen Lexus RX330, sapa bisa gampang ngenali ing mobil liyane.

Iki minangka lampu tekanan minyak darurat. Ing kondisi apik, iku murup nalika kontak diuripake lan dadi metu sawetara detik sawise miwiti engine. Yen lampu ora mati ing sepuluh detik, banjur mateni mesin lan mriksa tingkat lenga. Sawise mesthekake yen kabeh ing urutan, miwiti engine maneh. Yen lampu terus diobong, perlu hubungi layanan mobil. Lampu uga kudu ora sumunar nalika mesin mlaku; ing kasus iki, mriksa tingkat lenga lan top up. Ngoperasikake mesin kanthi lampu peringatan tekanan lenga utawa sumunar bisa nyebabake kerusakan mesin sing abot. Sebutan ing dashboard Gazelle padha karo mobil liyane.

Lampu kesehatan generator. Sebutan iki ditemokake, contone, ing dashboard Chrysler Concorde. Lampu munggah nalika wiwitan lan mati sawise miwiti mesin; dadi generator ok. Yen cahya ora metu ing wektu, banjur ora dianjurake kanggo pindhah ing dalan; pisanan mriksa ngarsane sabuk alternator; yen kabeh iku supaya karo sabuk, sampeyan kudu ngunjungi layanan mobil. Yen penganten wadon kecekel geni ing dalan, mandheg lan mriksa sabuk. Yen ora ana cara kanggo ngatasi masalah ing papan kasebut, terus nyopir, elinga yen konsumen energi kurang diuripake (musik, lampu, pemanasan jendela mburi, lan sapiturute) lan baterei sing luwih anyar, luwih sampeyan bisa nyopir. .

Indikator layanan airbag. Yen sistem bisa digunakake, indikator kasebut urip nalika kontak utawa ACC diuripake lan metu sawise 3-5 detik. Yen indikator ora murup utawa ora metu, banjur ana masalah ing sistem. Penjual sing ora sopan bisa nginstal timer ing bohlam sing bakal nguripake sanajan sistem kasebut rusak. Sampeyan bisa mriksa iki kanthi nguripake mode diagnostik.

Lampu overheating lenga transmisi otomatis. Bohlam kuwi biasane dilengkapi mobil sport lan SUV. Lampu kerja murup nalika kontak diuripake lan mati nalika mesin diwiwiti. Lampu digunakake kanggo ngandhani driver yen suhu lenga wis nyedhaki nilai kritis. Ing kasus iki, sampeyan kudu mandheg lan supaya lenga kelangan. Ora perlu mateni mesin.

Service lamp kanggo anti-lock braking system (ABS). Iku murup ing kontak lan dadi metu sawise sawetara detik. Yen sistem bisa digunakake, sampeyan bakal krungu swara saka motor listrik, kang nguripake kanggo detik. Yen lampu terus diobong, dianjurake kanggo ngunjungi layanan mobil; Sampeyan bisa nyopir kanthi lampu, elinga yen ABS ora bisa digunakake lan roda kunci nalika pedal rem wis nandhang sungkowo. Kajaba iku, lampu bisa madhang yen ana kerusakan mutlak saka bolam lampu rem.

Madhangi nalika salah sawijining lawang mbukak utawa ora ditutup kanthi lengkap. Bisa uga ora kasedhiya ing sawetara kendaraan.

Priksa Engine, CHECK ENGINE, utawa MIL (Inspection Engine Lamp). Yen murup nalika diuripake, banjur bohlam bisa digunakake; yen mati nalika mesin diwiwiti, banjur sistem manajemen mesin uga bisa digunakake. Yen lampu ora mati ing wektu utawa murup nalika mesin mlaku, banjur ana malfunction ing sistem elektronik. Sampeyan kudu menyang toilet.

Lampu pangeling kanggo ngganti timing belt. Lampu kerja murup nalika mesin diuripake lan mati nalika mesin diwiwiti. Lampu kasebut nyatakake yen jarak tempuh mobil wis nyedhaki 100 ewu km lan wektune ganti timing belt. Yen lampu urip, lan isih adoh saka 100k, banjur spedometer bengkong. Minangka aturan, dipasang ing mesin diesel.

Indikator banyu Filter bahan bakar. Ing kondisi apik, murup nalika wiwitan lan mati nalika mesin diwiwiti. Yen terus diobong, sampeyan ngisi bahan bakar ing pom bensin sing ala - ana banyu ing saringan bahan bakar. Apike kanggo saluran banyu, lan ora maneh ngunjungi stasiun gas iki. Dipasang ing mesin diesel.

A mesin kadhemen lan overheated kejiret geni. Padha murup bebarengan (kanggo mriksa sing lagi digunakake) utawa gantian (abang banjur biru) nalika diuripake. Ditelpon kanggo ngandhani driver babagan suhu mesin yen ora ana indikator panah; yen kabeh wis rapi, ora ana lampu sing murup.

Lampu kanggo nguripake pindah papat saka transmisi otomatis. Lampu ngandhani babagan kemungkinan nguripake overdrive. Yen lampu mati, mobil obah ing papat gir, yen urip, iku ing telung. Yen lampu ing kabeh wektu lan ing sembarang posisi saklar O / D, unit kontrol transmisi otomatis wis ndeteksi kesalahan. Wis wayahe mangkat kerja.

Service lamp dimensi mburi lan bumper. Iku murup nalika wiwitan lan mati nalika mesin diwiwiti. Yen murup nalika sampeyan menet rem utawa nguripake dimensi, banjur salah siji lampu burned metu; kudu diganti. Ing mobil modern, fungsi iki bisa dileksanakake dening ABS.

Suhu, bahan bakar lan sensor mode transmisi otomatis. Minangka aturan, bahan bakar terus ditampilake; iki ora malfunction lan sabab kanggo badhan. Dene suhu, nalika mesin panas, panah ing tengah skala, nalika overheated, iku luwih dhuwur. Yen panah ana ing zona abang, iki ala banget; ora pantes disebutake. Sawetara model ora dilengkapi indikator suhu pointer lan diganti karo rong lampu. Serangkaian indikator kanthi huruf nuduhake posisi pamilih gear, dudu gear sing digunakake. Huruf P stands for park, R kanggo mbalikke, N kanggo netral, D kanggo maju ing kabeh gir, 2 kanggo nggunakake rong pindah pisanan, L kanggo pindah pisanan.

Lampu sinyal nguripake. Lampu sumunar nuduhake menyang arah endi sinyal giliran. Nalika weker diaktifake, loro pratondho kerlip. Yen lampu sumunar kanthi frekuensi kaping pindho, sinyal giliran njaba wis mati.

Lampu tingkat darurat saka cairan rem. Lampu munggah nalika daya diuripake, mati nalika engine diwiwiti. Yen terus diobong, sampeyan kudu mriksa jumlah cairan ing reservoir rem. Yen bantalan rem wis rusak, level cairan bakal mudhun lan lampu bakal urip, mula priksa bantalan dhisik. Yen sampeyan nglirwakake lampu iki, sampeyan bisa kelangan rem. Kadhangkala digabungake karo indikator rem parkir.

Lampu rem parkir. Kanthi kontak ing, iku tansah teka nalika rem parkir dirilis. Iku warns driver kanggo ngeculake rem parkir, yen mobil bakal akselerasi kurang lan nganggo akèh bahan bakar.

Saksi sabuk pengaman. Madhangi nalika diuripake lan ora bakal mati nganti sabuk pengaman dipasang. Yen ana airbag, paling apik kanggo nyepetake kanggo nyuda impact ing airbag ing acara penyebaran airbag.

Indikator level cairan ing reservoir mesin cuci kaca ngarep. Lampu servis urip nalika mesin diwiwiti lan mati nalika mesin diwiwiti. Ngandhani babagan perlu kanggo nambah cairan menyang tank.

Lampu kanggo ngalih ing mode mangsa transmisi otomatis. Sampeyan kudu murup sawise mencet tombol khusus. Lampu ngandhani sopir yen mobil kasebut obah, ngliwati pindah pisanan, langsung saka kaloro. Iki perlu kanggo nyegah slipping nalika salju abot utawa es. Yen dalan diobati karo antifreeze, mula mode iki ora dibutuhake.

Indikator lampu kabut ngarep. Madhangi nalika sampeyan nguripake lampu dhuwur, sedheng lan sisih. Lampu urip, lampu kabut urip.

Indikator lampu kabut mburi. Madhangi nalika tombol sing cocog ditekan lan ngelingake yen lampu kabut mburi urip. Ora ditemokaké ing paling kendaraan drive tangan tengen.

Indikator pemanasan jendela mburi. Kerjane nalika ignition urip, diuripake karo tombol lan sinyal sing jendhela mburi digawe panas ing.

Lampu overheating konverter katalitik. Nalika ignition diuripake, murup, nalika mesin diwiwiti, mati. Lampu sing urip nalika mesin mlaku nuduhake katalis sing overheating amarga sawetara jinis kerusakan mesin. Yen lampu peringatan baterei lan lampu mburi uga urip, alternator bisa uga ora bisa mlaku.

Kedadean ala setahun kepungkur. Panel ngarep vinyl retak (lapisan ndhuwur). Sajrone taun, retakan saya tambah gedhe. Mesthine, iki ora mengaruhi kelancaran perjalanan, nanging tampilan estetis banget dimanja. Sawise suwe nggoleki master, dheweke pungkasane bebas. Proses njabut lan nginstal panel dhewe ora mbutuhake wektu akeh, ora ana sing rumit. Wangsulan: Bab ingkang utama kanggo ngelingi kabeh lan kasebut kanthi teliti, nyambung kabeh Kripik.

Sawise nyopot lan nginstal panel, jangkrik ora ditemokake. Kasepen ing ngisor dashboard.

Ing lack of repair - minggu tindak ing mlaku.