P3433 Cylinder 5 Deactivation / Intake Valve Control Circuit / Open

P3433 Cylinder 5 Deactivation / Intake Valve Control Circuit / Open

Datasheet DTC OBD-II

Silinder 5 Deactivation / Intake Valve Control Circuit / Open

Apa tegese iki?

Iki minangka Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) sing ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, lsp. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo taun model, nggawe, model, lan konfigurasi transmisi.

OBD-II DTC P3433 lan kode sing cocog P3434, P3435 lan P3436 digandhengake karo sirkuit tutup / kontrol sirkuit asupan silinder # 5.

Tujuan sirkuit kontrol tutup dinonaktifake / injeksi 5 yaiku adaptasi fungsi dinonaktifake silinder (kayata mode V4 mesin V8) kanggo ningkatake ekonomi bahan bakar sajrone operasi momotan ringan kayata nyopir dalan gedhe. Modul kontrol mesin (ECM) ngontrol mode mesin 4 utawa 8 silinder, kalebu asupan tutup katup solenoid kanggo papat silinder mesin. Kode iki nuduhake silinder nomer 5, lan telung silinder liyane ing proses iki ditemtokake dening konfigurasi mesin lan urutan tembak silinder. Solenoid nomer siji sing mateni silinder dipasang ing utawa cedhak inlet ing sacedhake silinder iki, gumantung karo kendaraan lan konfigurasi tartamtu.

Nalika ECM ndeteksi voltase utawa resistensi sing ora normal ing sirkuit kontrol katup deaktivasi / asupan silinder, DTC P5 bakal disetel lan lampu mesin mriksa bakal murup, lampu layanan mesin, utawa kalorone bisa madhangi. Ing sawetara kasus, ECM bisa uga mateni injeksi silinder # 3433 nganti masalah dibenerake lan kode diresiki, bisa nyebabake kerusakan mesin sing nyata.

Solenoid mati silinder:

Apa keruwetan DTC iki?

Tingkat keruwetan kode iki bisa beda-beda gumantung saka moderat nganti abot, gumantung saka gejala tartamtu saka masalah. Kesalahan pengapian mbutuhake perhatian langsung amarga bisa nyebabake kerusakan komponen mesin internal kanthi permanen.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode masalah P3433 bisa uga kalebu:

• Mesin bisa uga ora duwe fungsi
• Tambah konsumsi bahan bakar
• Kinerja mesin sing kurang apik
• Lampu mesin layanan bakal urip saiki
• Priksa lampu mesin wis urip

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode P3433 iki bisa uga kalebu:

• Solenoid mati silinder rusak
• Tingkat minyak utawa tekanan minyak
• Wacana lenga winates
• Kabel sing salah utawa rusak
• Konektor sing rusak, rusak utawa longgar
• ECM rusak

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P3433?

Langkah kapisan kanggo ngatasi masalah yaiku mriksa buletin layanan teknis khusus kendaraan (TSB) miturut taun, model, lan mesin. Ing sawetara kasus, iki bisa ngirit wektu suwe kanthi ngarahake sampeyan menyang arah sing bener.

Langkah kapindho yaiku mriksa kondisi oli mesin lan priksa manawa tetep ing tingkat sing tepat. Sabanjure, temokake kabeh komponen sing ana gandhengane karo sirkuit kontrol tutup tutup tutup silinder 5 lan goleki karusakan fisik sing jelas. Gumantung ing kendharaan tartamtu, sirkuit iki bisa uga kalebu sawetara komponen, kalebu solenoid mati, switch, indikator fault, lan unit kontrol mesin. Nindakake pengawasan visual pepek kanggo mriksa wiring gadhah kanggo cacat ketok kayata goresan, abrasions, kabel kapapar, utawa diobong tandha. Sabanjure, priksa konektor lan sambungan kanggo keamanan, karat lan karusakan ing kontak. Proses iki kudu nyakup kabeh konektor listrik lan sambungan menyang kabeh komponen, kalebu ECM. Hubungi sheet data kendaraan tartamtu kanggo mriksa silinder 5 cut-off katup / konfigurasi sirkuit kontrol tutup inlet lan konfirmasi saben komponen klebu ing sirkuit, kang bisa kalebu sekring utawa link fusible.

Langkah lanjut

Langkah-langkah tambahan dadi khusus kendaraan lan mbutuhake peralatan canggih sing cocog kanggo ditindakake kanthi akurat. Prosedur kasebut mbutuhake dokumen referensi teknis multimeter digital lan kendaraan khusus.

Tes voltase

Voltase referensi lan kisaran sing diidini bisa beda-beda gumantung karo konfigurasi kendaraan lan sirkuit tartamtu. Data teknis tartamtu bakal kalebu tabel pemecahan masalah lan langkah-langkah sing cocog kanggo mbantu diagnosis sing akurat.

Yen proses iki ndeteksi sumber listrik utawa lemah ilang, tes kesinambungan bisa uga dibutuhake kanggo mriksa integritas kabel, konektor, lan komponen liyane. Tes terus-terusan kudu dilakoni kanthi medhot listrik saka sirkuit lan bacaan normal kanggo kabel lan sambungan kudu 0 ohm resistensi. Resistensi utawa ora ana kontinyu nuduhake kesalahan kabel sing mbukak, disingkat, utawa dilorosi lan kudu didandani utawa diganti.

Kepiye cara standar kanggo ndandani kode iki?

• Ngganti solenoid sing dinonaktifake
• Reresik konektor saka korosi
• Ndandani utawa ngganti kabel sing salah
• Pangowahan minyak lan filter
• Reresik dalan minyak sing diblokir
• Sumunar utawa ngganti ECM

Kesalahan umum

• Ngganti solenoid sing dinonaktifake kanthi tekanan minyak sing ora cukup utawa kabel sing salah bakal nyebabake ECM nyetel kode iki.

Muga-muga informasi ing artikel iki wis mbantu sampeyan ngarahake arah sing bener kanggo ngatasi masalah DTC sirkuit deaktivasi kontrol inletivasi 5. Artikel iki mung kanggo informasi, lan data teknis lan buletin layanan khusus kanggo kendaraan sampeyan kudu dadi prioritas utama .

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2007 Chevy Cobalt p2432, p3433, p0411, p2431Aku duwe Chevrolet Cobolt 2007 p2432, p2433, p0411, p2431, kabeh wong ujar manawa sensor tekanan udara ora bisa diatur, apa ana sing bisa menehi pitutur marang aku :? ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P3433?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P3433, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.