P2749 Sirkuit C Sensor Kecepatan Menengah
Isi
P2749 Sirkuit C Sensor Kecepatan Menengah
Datasheet DTC OBD-II
Sirkuit C Sensor Kacepetan Menengah
Apa tegese iki?
Iki minangka Kode Masalah Umum Diagnostik (DTC) lan umume ditrapake ing kendaraan OBD-II kanthi transmisi otomatis. Iki kalebu uga ora diwatesi mung ing Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, lsp.
Sanajan umume, langkah-langkah ndandani sing tepat bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model, lan konfigurasi transmisi.
Countershaft, uga dikenal minangka countershaft, mbantu nyebarake gaya rotasi saka drive input menyang poros output ing transmisi kasebut. Kacepetan poros penengah gumantung saka gir sing sampeyan lebokake. Ing transmisi manual, iki diprentahake dening pamilih gir, mula ora prelu ngontrol kacepetan poros penengah.
Saliyane, ing transmisi otomatis, yen sampeyan ana ing mode drive "D", gir sing sampeyan temtokake ditemtokake dening TCM (modul kontrol transmisi) nggunakake macem-macem input sensor sing nyumbang kanggo pangowahan gir sing lancar lan efisien. Salah sawijining sensor sing kalebu ing kene yaiku sensor kacepetan countershaft. TCM butuh input khusus iki kanggo mbantu ngenali lan nyetel tekanan hidrolik, titik shift, lan pola. Pengalaman diagnosa jinis sensor kacepetan liyane (kayata: VSS (sensor kacepetan kendaraan), ESS (sensor kacepetan mesin), lsp.) Bakal mbantu sampeyan, amarga sensor sensor umume padha karo desain.
ECM (Modul Kontrol Mesin) bebarengan karo TCM (Modul Kontrol Transmisi) bisa ngaktifake P2749 lan kode sing gegandhengan (P2750, P2751, P2752) nalika ngawasi kerusakan sensor sensor sirkuit menengah utawa sirkuit. Kadhangkala, yen sensor gagal, TCM nggunakake sensor kacepetan liyane ing transmisi lan nemtokake tekanan hidrolik "cadangan" supaya transmisi otomatis bisa operasional, nanging iki bisa beda-beda ing antarane manufaktur.
Sirkuit Sensor Kecepatan Poros Penengah Kode P2749 disetel dening ECM (Modul Kontrol Mesin) lan / utawa TCM (Modul Kontrol Transmisi) nalika dheweke ngawasi kerusakan umum ing sensor kacepetan C utawa sirkuit kasebut. Hubungi manual ndandani kendaraan khusus kanggo nemtokake bagean endi saka rantai "C" sing cocog kanggo aplikasi tartamtu sampeyan.
CATHETAN Gawe cathetan kode apa wae sing aktif ing sistem liyane yen ana pirang-pirang lampu peringatan (kayata kontrol traksi, ABS, VSC, lsp.).
Foto sensor kacepetan transmisi: 
Apa keruwetan DTC iki?
Aku bakal ngomong kesalahan iki cukup abot. Kaya sing wis kasebut sadurunge, transmisi otomatis sampeyan bisa uga apik. Nanging, bisa uga dadi indikatif yen ana siji utawa luwih masalah serius. Strategi paling apik kanggo diagnosa masalah transmisi sanalika bisa.
Apa sawetara gejala kode kasebut?
Gejala kode masalah P2749 bisa uga kalebu:
- Ganti pindah hard
- Indikator dashboard akeh sing madhangi
- Penanganan sing kurang apik
- Kacepetan mesin sing ora stabil
Apa sababe umum kode kasebut?
Alesan kode mesin P2749 iki bisa uga kalebu:
- Sensor kacepetan poros penengah utawa rusak
- Kesalahan listrik ing kabel antarane sensor kacepetan lan modul sing digunakake
- Masalah internal karo ECM lan / utawa TCM
- Sensor / solenoid liyane sing gegandhengan rusak utawa rusak (kayata: sensor kacepetan poros input, sensor poros output, solenoid shift, lsp)
- Cairan transmisi otomatis reged utawa kurang (ATF)
Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P2749?
Langkah dhasar # 1
Yen sampeyan neliti kode iki, aku bakal nganggep sampeyan wis mriksa level cairan transmisi. Yen ora, wiwiti karo iki. Priksa manawa cairan kasebut wis resik lan diisi kanthi bener. Sawise cairan wis apik, sampeyan kudu nemokake sensor kacepetan countershaft. Asring sensor kasebut dipasang langsung ing omah transmisi.
Sampeyan malah bisa ngakses sensor ing ngisor tutup, iki bisa uga ngemot komponen liyane kayata pembersih udara lan kothak, macem-macem kurung, kabel, lan liya-liyane kanggo entuk akses. Priksa manawa sensor lan konektor sing gegandhengan ana ing kondisi sing apik lan wis nyambung kabeh.
TIP: ATF Burnt (cairan transmisi otomatis) sing ambune kaya cairan anyar, mula aja wedi nindakake layanan transmisi lengkap karo kabeh filter, gasket, lan cairan anyar.
Langkah dhasar # 2
Sensor kacepetan sing gampang diakses kudu dicopot lan diresiki. Ragad kasebut ora ana regane, lan yen sampeyan nemokake manawa sensor wis reged banget sawise dicopot, sampeyan bisa ngatasi masalah kanthi nyata. Gunakake reresik rem lan kain kanggo sensor tetep resik. Kotoran lan / utawa serutan bisa mengaruhi maca sensor, mula priksa manawa sensor sampeyan wis resik!
CATHETAN Tandha gesekan ing sensor bisa uga nuduhake jarak sing cukup ing antarane cincin reaktor lan sensor. Kamungkinan sensor kasebut wis rusak lan saiki lagi dering. Yen sensor panggantos isih durung ngresiki dering, waca prosedur manufaktur kanggo nyetel jurang sensor / reaktor.
Langkah dhasar # 3
Priksa sensor lan sirkuit. Kanggo nguji sensor kasebut, sampeyan kudu nggunakake multimeter lan spesifikasi spesifik pabrikan lan ngukur macem-macem nilai listrik ing antarane pin sensor. Salah trick apik kanggo mbukak tes iki saka kabel padha, nanging ing pin cocok ing konektor ECM utawa TCM. Iki bakal mriksa integritas sabuk pengaman sing digunakake uga sensor.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P2749?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2749, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
