P261C Rangkaian sirkuit kontrol pompa coolant B

P261C Rangkaian sirkuit kontrol pompa coolant B

Ngarep »Kode P2600-P2699» P261C

Datasheet DTC OBD-II

Sinyal kurang ing sirkuit kontrol pompa coolant "B"

Apa tegese iki?

Transmisi Generik / Mesin DTC iki biasane ditrapake kanggo kabeh mesin OBDII sing dilengkapi pompa pendingin listrik, nanging umume ana ing sawetara hibrida Ford, Honda, Nissan lan Toyota.

Pompa pendingin B (CP-B) biasane bisa dipasang ing sisih ngarep mesin, ing sisih ndhuwur mesin, ing njero lengkungan roda, utawa ing sisih mburi massal. CP-B dikendhaleni dening sinyal listrik saka modul kontrol powertrain (PCM).

PCM nampa input kanggo nemtokake kapan lan suwene wektu operasi karo CP-B. Input kasebut minangka sinyal voltase sing ditampa saka suhu pendingin, suhu udara asupan, kacepetan mesin, lan sensor tekanan AC. Sawise PCM nampa input iki, bisa ngganti sinyal dadi CP-B.

P261C biasane dipasang amarga ana masalah listrik (sirkuit CP-B). Dheweke ora kudu dieling-eling sajrone tahap pemecahan masalah, utamane nalika ngrampungake masalah intermiten.

Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, jinis CP-B lan warna kawat.

Kode kesalahan sirkuit pompa coolant "B" sing cocog:

• P261A Coolant Pump "B" Circuit Control / Open
• P261B Coolant Pump "B" Range Sirkuit / Kinerja
• P261D Coolant pump "B", sinyal dhuwur ing sirkuit kontrol

Gejala lan keruwetan

Keruwetan biasane abot banget amarga pengaruh ing sistem pendinginan. Amarga biasane masalah listrik, PCM ora bisa menehi ganti rugi. Kompensasi parsial biasane tegese penggemar pendinginan mlaku terus-terusan (siklus tugas 100%).

Gejala kode P261C bisa uga kalebu:

• Lampu indikator kesalahan wis urip
• panas banget
• Sistem AC ora bisa digunakake kanthi bener

alasan

Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:

• Bukak sirkuit kanggo pump coolant - mbokmenawa
• Pump coolant rusak - mbokmenawa
• Gagal PCM - Ora mungkin

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Banjur temokake pump coolant B (CP-B) ing kendaraan tartamtu sampeyan. Pompa iki biasane dipasang ing sisih ngarep mesin, ing sisih ndhuwur mesin, ing njero lengkungan rodha, utawa ngelawan kepala massal. Sawise ditemokake, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki goresan, scuffs, kabel sing ora katon, tandha kobong, utawa plastik cair. Medhot sambungan konektor lan tliti kanthi tliti terminal (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon kobong utawa duwe warna ijo sing nuduhake korosi. Yen sampeyan kudu ngresiki terminal, gunakake alat pembersih kontak listrik lan sikat sikat plastik. Ngidini garing lan oles pelumas listrik ing terminal.

Yen sampeyan duwe alat pindai, busak DTC saka memori lan delengen yen kode P261C bali. Yen ora kaya ngono, mula kemungkinane ana masalah sambungan.

Kanggo kode tartamtu iki, iki minangka wilayah sing paling umum, kaya relay / sambungan menyang relay, kanthi kegagalan pompa sing nomer loro.

Yen kode bali, kita kudu nyoba pompa lan sirkuit sing gegandhengan. Biasane ana 2 kabel ing saben pump coolant. Medhot sambungan abah menyang pump coolant dhisik. Nggunakake ohmmeter volt digital (DVOM), sambungake siji timbal meter menyang siji terminal ing pompa kasebut. Sambungake timbal meter sing isih ana ing terminal liyane ing pompa. Ora kudu mbukak-sirkuit utawa medhot-medhot. Priksa ciri resistensi kanggo kendaraan tartamtu sampeyan. Yen motor pompa mbukak utawa cendhak (resistensi tanpa wates utawa ora ana resistansi / 0 ohm), ganti pompa pendingin.

Yen tes iki kliwat, kanthi DVOM, priksa manawa sampeyan duwe 12V ing sirkuit pompa pendingin (kabel abang kanggo pompa sirkuit listrik, kabel ireng ing lemah sing apik). Kanthi alat scan sing bisa ngaktifake pump coolant, uripake pump coolant. Yen pompa ora duwe 12 volt, ndandani kabel saka PCM utawa relay menyang pompa, utawa bisa uga PCM sing salah.

Yen kabeh wis tumata, priksa manawa pump coolant wis dibukak kanthi bener. Sambungake lampu tes menyang baterai 12 V sing positif (terminal abang) banjur tutul pucuk lampu test liyane menyang sirkuit lemah sing nuju lemah sirkuit pompa pendingin. Nggunakake alat scan kanggo ngoperake pompa coolant, priksa manawa lampu tes nyinau saben-saben alat scan drive pump. Yen lampu tes ora murup, tegese sirkuit sing salah. Yen padhang, goyangake harness menyang pompa kanggo ndeleng yen lampu tes kedhip, nuduhake sambungan intermiten.

Yen kabeh tes sadurunge liwati lan sampeyan terus nampa P261C, kemungkinan bakal nuduhake pompa coolant sing salah, sanajan PCM sing gagal ora bisa dipotong nganti pump coolant diganti. Yen sampeyan ora yakin, golek pitulung saka diagnostik otomotif sing mumpuni. Kanggo nginstal kanthi bener, PCM kudu diprogram utawa dikalibrasi kanggo kendaraan kasebut.

Kode sing padha kanggo pompa coolant liyane kalebu P2600, P2601, P2602, lan P2603.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2012 Toyota Camry LE Hybrid P261B lan P261CHai Aku bubar miwiti njupuk kode iki kanggo Camry Hybrid 2012. Kaping pisanan yaiku P261B, ngganti pompa banyu, nanging banjur P261C katon. Aku bakal mriksa relay, nanging ora ngerti dununge. Aku mriksa konektor abu-abu menyang pompa banyu nanging kabeh apik. Aku uga… 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (rega: + 09756 rub.Halo! Aku duwe Skoda nganggo pompa DTC P261C Coolant B Range sirkuit kontrol kurang lan aku duwe test listrik, listrik (12,4V), aku mriksa kabel menyang pompa lan sensor suhu, pompa lan sensor anyar…. 

Butuh pitulung luwih lengkap babagan kode p261C?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P261C, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.