P2603 Sirkuit Kontrol Pompa Coolant Dhuwur
Isi
P2603 Sirkuit Kontrol Pompa Coolant Dhuwur
Home »Kode P2603-P2699» P2603
Datasheet DTC OBD-II
Sirkuit Kontrol Pompa Pendingin "S" Dhuwur
Apa tegese iki?
Transmisi Generik / Mesin DTC iki biasane ditrapake kanggo kabeh mesin OBDII sing dilengkapi pompa pendingin listrik, nanging umume ana ing sawetara hibrida Ford, Honda, Nissan lan Toyota.
Pump coolant A (CP-A) biasane bisa dipasang ing sisih ngarep mesin, ing sisih ndhuwur mesin, ing njero lengkungan rodha, utawa ing sisih mburi massal. CP-A dikendhaleni dening sinyal listrik saka modul kontrol powertrain (PCM).
PCM nampa input kanggo nemtokake kapan lan suwene wektu operasi karo CP-A. Input kasebut minangka sinyal voltase sing ditampa saka suhu pendingin, suhu udara asupan, kacepetan mesin, lan sensor tekanan AC. Sawise PCM nampa input iki, bisa ngganti sinyal dadi CP-A.
P2603 biasane dipasang amarga ana masalah listrik (sirkuit CP-A). Dheweke ora kudu dieling-eling sajrone tahap ngatasi masalah, luwih-luwih nalika ngrampungake masalah sing beda-beda.
Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, jinis CP-A lan warna kawat.
Pompa Pendingin sing cocog karo kode kesalahan sirkuit:
- P2600 Coolant pump "A" Sirkuit kontrol mbukak
- Rentang Kinerja P2601 Coolant Pump "A"
- Pompa Coolant P2602 "A" Sinyal kurang ing sirkuit kontrol
Gejala lan keruwetan
Keruwetan biasane abot banget amarga pengaruh ing sistem pendinginan. Amarga biasane masalah listrik, PCM ora bisa menehi ganti rugi. Kompensasi parsial biasane tegese penggemar pendinginan mlaku terus-terusan (siklus tugas 100%).
Gejala kode P2603 bisa uga kalebu:
- Lampu indikator kesalahan wis urip
- panas banget
- Sistem AC ora bisa digunakake kanthi bener
alasan
Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:
- Bukak sirkuit kanggo pump coolant - mbokmenawa
- Pump coolant rusak - mbokmenawa
- Gagal PCM - Ora mungkin
Prosedur diagnostik lan ndandani
Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.
Banjur golek pump coolant B (CP-A) ing kendaraan tartamtu sampeyan. Pompa iki biasane dipasang ing sisih ngarep mesin, ing sisih ndhuwur mesin, ing njero lengkungan rodha, utawa ngelawan kepala massal. Sawise ditemokake, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki goresan, scuffs, kabel sing ora katon, tandha kobong, utawa plastik cair. Medhot sambungan konektor lan tliti kanthi tliti terminal (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon kobong utawa duwe warna ijo sing nuduhake korosi. Yen sampeyan kudu ngresiki terminal, gunakake alat pembersih kontak listrik lan sikat sikat plastik. Ngidini garing lan oles pelumas listrik ing terminal.
Yen sampeyan duwe alat pindai, busak DTC saka memori lan deleng maneh yen P2603 bali. Yen ora kaya ngono, kemungkinane ana masalah koneksi.
Kanggo kode tartamtu iki, iki minangka wilayah sing paling umum, kaya relay / sambungan menyang relay, kanthi kegagalan pompa sing nomer loro.
Yen kode bali, kita kudu nyoba pompa lan sirkuit sing gegandhengan. Biasane ana 2 kabel ing saben pump coolant. Medhot sambungan abah menyang pump coolant dhisik. Nggunakake ohmmeter volt digital (DVOM), sambungake siji timbal meter menyang siji terminal ing pompa kasebut. Sambungake timbal meter sing isih ana ing terminal liyane ing pompa. Ora kudu mbukak-sirkuit utawa medhot-medhot. Priksa ciri resistensi kanggo kendaraan tartamtu sampeyan. Yen motor pompa mbukak utawa cendhak (resistensi tanpa wates utawa ora ana resistansi / 0 ohm), ganti pompa pendingin.
Yen tes iki kliwat, kanthi DVOM, priksa manawa sampeyan duwe 12V ing sirkuit pompa pendingin (kabel abang kanggo pompa sirkuit listrik, kabel ireng ing lemah sing apik). Kanthi alat scan sing bisa ngaktifake pump coolant, uripake pump coolant. Yen pompa ora duwe 12 volt, ndandani kabel saka PCM utawa relay menyang pompa, utawa bisa uga PCM sing salah.
Yen kabeh wis tumata, priksa manawa pump coolant wis dibukak kanthi bener. Sambungake lampu tes menyang baterai 12 V sing positif (terminal abang) banjur tutul pucuk lampu test liyane menyang sirkuit lemah sing nuju lemah sirkuit pompa pendingin. Nggunakake alat scan kanggo ngoperake pompa coolant, priksa manawa lampu tes nyinau saben-saben alat scan drive pump. Yen lampu tes ora murup, tegese sirkuit sing salah. Yen padhang, goyangake harness menyang pompa kanggo ndeleng yen lampu tes kedhip, nuduhake sambungan intermiten.
Yen kabeh tes sadurunge liwati lan sampeyan terus nampa P2603, mesthine bakal nuduhake pompa coolant sing gagal, sanajan PCM sing gagal ora bisa diilangi nganti pump coolant diganti. Yen sampeyan ora yakin, golek pitulung saka diagnostik otomotif sing mumpuni. Kanggo nginstal kanthi bener, PCM kudu diprogram utawa dikalibrasi kanggo kendaraan kasebut.
Kode sing padha kanggo pompa coolant liyane kalebu P261A, P261B, P261C, lan P261D.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2603?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2603, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
