Sistem injeksi udara sekunder P2438 aliran udara / sirkuit sensor tekanan, bank 2

Sistem injeksi udara sekunder P2438 aliran udara / sirkuit sensor tekanan, bank 2

Datasheet DTC OBD-II

Sirkuit Sensor Udara Sekunder / Sirkuit Sensor Udara 2

Apa tegese iki?

Iki minangka Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) sing ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Buick, Chevrolet, Cadillac, Lexus, Toyota, BMW, Subaru, lan sapiturute. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi. ...

OBD-II DTC P2438 lan kode sing ana gandhengane P2435, P2436, P2437 lan P2439 ana gandhengane karo bank sirkuit aliran / sensor tekanan udara sekunder. Blok 2 minangka sisih mesin sing ora ngemot silinder #2.

Blok 2 sirkuit sensor aliran / tekanan udara sistem injeksi udara sekunder dirancang kanggo nyuda jumlah hidrokarbon knalpot sing diluncurake nalika mesin diwiwiti kanthi kahanan cuaca sing adhem. Modul Kontrol Daya (PCM) ngaktifake pompa udara kanggo ngirim udara seger sing dikompresi kanggo nyepetake kinerja katalis, nyuda asap knalpot sing mbebayani. Proses iki uga ngidini mesin tekan suhu operasi normal kanthi luwih cepet. Sensor tekanan sistem udara digunakake kanggo ngawasi tekanan mlebu katup solenoid kontrol udara kanggo mbukak lan nutup katup ing suhu lan tekanan sing ditemtokake kaya sing disaranake dening pabrikan.

Nalika PCM ndeteksi voltase utawa resistensi dhuwur banget ing ndhuwur jangkauan normal, sistem injeksi udara sekunder, bank 2, sirkuit sensor tekanan / tekanan udara bakal nyetel kode P2438 lan lampu mesin bisa madhangi.

Komponen pasokan udara sekunder:

Apa keruwetan DTC iki?

Tingkat keruwetan kode iki bisa beda-beda gumantung saka moderat nganti abot, gumantung saka gejala tartamtu saka masalah. Sawetara gejala DTC iki bisa nggawe nyopir mbebayani banget.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode masalah P2438 bisa uga kalebu:

• Mesin bisa meneng wae
• Mesin ora bakal diwiwiti
• Sistem injeksi udara sekunder nggawe gangguan
• Kinerja mesin sing kurang apik
• Priksa lampu mesin wis urip

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode P2438 iki bisa uga kalebu:

• Pompa injeksi udara sekunder cacat
• Priksa katup sing rusak.
• Katup solenoid kontrol udara sing rusak
• Sensor tekanan udara rusak
• Kabel sing salah utawa rusak
• Konektor sing rusak, rusak utawa longgar
• PCM rusak

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P2438?

Langkah pertama kanggo ngatasi masalah yaiku mriksa Bulletins Layanan Teknis khusus kendaraan (TSB) miturut taun, model, lan pembangkit listrik. Ing sawetara kasus, iki bisa ngirit wektu suwe kanthi ngarahake sampeyan menyang arah sing bener.

Gumantung karo kendaraan tartamtu, sirkuit iki bisa uga kalebu sawetara komponen, kalebu pompa injeksi udara sekunder, katup, sensor tekanan, katup kontrol udara, lan PCM. Nindakake pamriksan visual kanthi lengkap kanggo mriksa kabel sing gegandhengan kanggo cacat sing jelas kayata goresan, abrasi, kabel telanjang, utawa tandha kobong. Sabanjure, sampeyan kudu mriksa konektor lan koneksi supaya aman, karat lan karusakan ing kontak. Proses iki kudu nyakup kabeh konektor listrik lan koneksi menyang kabeh komponen, kalebu PCM. Hubungi sheet data khusus kendaraan sampeyan kanggo verifikasi konfigurasi sirkuit lan konfirmasi saben komponen sing ana ing sirkuit, sing bisa uga kalebu sekring utawa sekring. Katup mriksa kudu dicenthang kanggo mesthekake yen aliran udara mung ing siji arah. Icing ing pompa injeksi udara sekunder ing hawa adhem ekstrem nuduhake katup cek siji arah sing ora bisa digunakake supaya kondensat saka gas pembuangan mlebu ing pompa kasebut.

Langkah lanjut

Langkah-langkah tambahan dadi khusus kendaraan lan mbutuhake peralatan canggih sing cocog kanggo ditindakake kanthi akurat. Prosedur kasebut mbutuhake dokumen referensi teknis multimeter digital lan kendaraan khusus.

Tes voltase

Voltase referensi lan kisaran sing diidini bisa beda-beda gumantung karo konfigurasi kendaraan lan sirkuit tartamtu. Data teknis tartamtu bakal kalebu tabel pemecahan masalah lan langkah-langkah sing cocog kanggo mbantu diagnosis sing akurat.

Yen proses iki ndeteksi sumber listrik utawa lemah ilang, tes kesinambungan bisa uga dibutuhake kanggo mriksa integritas kabel, konektor, lan komponen liyane. Tes terus-terusan kudu dilakoni kanthi medhot listrik saka sirkuit lan bacaan normal kanggo kabel lan sambungan kudu 0 ohm resistensi. Resistensi utawa ora ana kontinyu nuduhake kesalahan kabel sing mbukak, disingkat, utawa dilorosi lan kudu didandani utawa diganti.

Kepiye cara standar kanggo ndandani kode iki?

• Ngganti pompa injeksi udara sekunder
• Ganti katup mriksa siji arah sing rusak
• Ngganti sensor tekanan udara
• Ngganti katup solenoid kontrol udara
• Reresik konektor saka korosi
• Ndandani utawa ngganti kabel sing salah
• Sumunar utawa ngganti PCM

Kesalahan umum

• Ganti pompa injeksi udara sekunder nalika katup priksa siji arah utawa kabel sing ala nyebabake PCM iki bakal disetel.

Muga-muga informasi ing artikel iki mbantu sampeyan ngarahake arah sing bener kanggo ngatasi masalah Aliran Udara Sekunder / Sensor Tekanan Sirkuit DTC, Bank 2. Artikel iki mung kanggo informasi, lan data teknis khusus lan buletin layanan kanggo sampeyan. mobil kudu tetep prioritas.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Bantuan P2438 ing Tundra 2007 sandiAku nyoba nemokake baris ndhuwur 2 saka sirkuit sensor tekanan / tekanan udara sekunder. Apa ana sing bisa ngarahake aku menyang arah sing bener? Matur nuwun Gebby43 ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P2438?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2438, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.