Kinerja Regulator Tekanan Bahan Bakar P2293

Kode Masalah OBD-II - P2293 - Lembar Data

P2293 - Kinerja regulator tekanan bahan bakar 2

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi OBD-II umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh model lan model mobil (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

Apa tegese kode masalah P2293?

Pengatur tekanan bahan bakar tanggung jawab kanggo njaga tekanan bahan bakar sing tetep. Ing sawetara kendaraan, tekanan bahan bakar dipasang ing rel bahan bakar. Ing kendaraan sing ora bali maneh, pengatur minangka bagean saka modul pompa bahan bakar ing njero tank.

Sistem bahan bakar sing ora ngasilake dikontrol komputer, lan tenaga pompa bahan bakar lan tekanan nyata ing rel bahan bakar dirasakake sensor tekanan rel sing nggunakake suhu bahan bakar kanggo nemtokake tekanan nyata. Modul kontrol powertrain utawa modul kontrol mesin (PCM / ECM) nemtokake manawa tekanan bahan bakar target ora ana spesifikasi kanggo regulator tekanan bahan bakar sing diwenehi label 2 lan bakal nyetel DTC P2293.

Cathetan. Ing Kendaraan sing Dilengkapi Sistem Bahan Bakar Tanpa Wangsulan Kanthi Mung Pasokan - Yen bahan bakar ora bali menyang tangki, bisa uga kudu mriksa setpoint tekanan bahan bakar lan nilai nyata kanthi alat pindai canggih sing bisa ngawasi nilai kasebut. Yen ana kode liyane kayata sensor oksigen tanpa lemak bebarengan karo P2, kode P2293 kudu dirampungake dhisik sadurunge pindhah menyang kode liyane.

Kode Mesin Regulator Tekanan Bahan Bakar sing gegandhengan:

• P2294 Regulator Tekanan Bahan Bakar 2 Sirkuit Kontrol
• Sirkuit kontrol regulator tekanan bahan bakar murah P2995 2
• P2296 Tingkat kontrol sirkuit pengatur tekanan bahan bakar 2

Gejala kode P2293 bisa uga kalebu:

Gejala kode masalah P2293 bisa uga kalebu:

• Ekonomi bahan bakar sing kurang
• Percepatan utawa ragu-ragu sing kurang apik
• Kode liyane bisa uga kasedhiya kayata sensor Lean O2.
• Priksa Lampu Engine (Lampu Indikator Malfungsi) urip
• Gumantung ing meksa bahan bakar kurang lan sabab saka malfunction, engine bisa mlaku ing daya kurang utawa tanpa watesan kacepetan.
• Mesin bisa mlaku kanthi apik, nanging ora ana kacepetan dhuwur.

alasan

Bisa nyebabake DTC P2293 bisa uga kalebu:

• Tenaga pompa bahan bakar
• Jalur bahan bakar sing tersumbat utawa dicubit / saringan bahan bakar sing clogged
• Pengatur rusak
• Sensor tekanan bahan bakar utawa kabel sing rusak
• Modul kontrol mesin (ECM) ngawasi lan ngawasi tekanan bahan bakar ing injektor bahan bakar lan yen tekanan bahan bakar sing dijaluk luwih murah utawa luwih dhuwur tinimbang sing ditemtokake, kode bakal disetel.
• Regulator tekanan bahan bakar sacara internal metu saka spesifikasi.
• Filter bahan bakar macet utawa pompa bahan bakar sing rusak.

Solusi sing bisa kanggo Kode P2293

Tekanan bahan bakar - Tekanan bahan bakar bisa dipriksa nganggo pengukur tekanan mekanik sing dipasang ing rel bahan bakar. Yen tekanan bahan bakar ana ing spesifikasi pabrik, sensor tekanan bahan bakar bisa uga menehi maca palsu menyang PCM / ECM. Yen port tes tekanan bahan bakar ora kasedhiya, tekanan bahan bakar mung bisa dicenthang nganggo alat pindai canggih utawa kanthi nyambungake fitting adaptor ing antarane saluran bahan bakar lan rel bahan bakar.

Pompa bahan bakar - Output pompa bahan bakar ditemtokake dening PCM / ECM lan bisa dikontrol dening komputer manajemen bahan bakar eksternal. Pompa bahan bakar bisa dikontrol siklus ing kendaraan kanthi sistem bahan bakar sing ora bali. Alat pindai canggih bisa uga dibutuhake kanggo verifikasi output saka sistem bahan bakar iki. Tes pompa bahan bakar kanggo daya sing cukup kanthi nemokake sabuk kabel pompa bahan bakar. Sawetara kendaraan bisa uga ora gampang mriksa sambungan kabel pompa bahan bakar. Priksa voltase baterei ing pompa bahan bakar terminal positif karo volt digital / ohmmeter disetel kanggo volt, karo timbal positif ing kabel daya lan timbal negatif ing lemah dikenal apik, karo tombol ing posisi on utawa mbukak. Kabel daya pompa bahan bakar mung bisa diuripake nalika mesin diwiwiti utawa kendaraan mlaku. Tegangan sing ditampilake kudu cedhak karo voltase baterei sing nyata.

Yen daya ora cukup, curiga kabel menyang pompa bahan bakar lan lacak kanggo nemtokake manawa ana resistensi sing gedhe banget ing kabel, kabel longgar, utawa sambungan longgar/kotor. Ing pompa bahan bakar jinis bali, lemah bisa dipriksa kanthi nyetel DVOM menyang skala ohm kanthi kabel ing kabel lemah lan kabel liyane ing lemah sing kondhang. Resistance kudu banget kurang. Ing sistem bahan bakar sing ora bali, kabel wiwitan bisa dicenthang nganggo multimeter grafis utawa osiloskop sing disetel menyang skala siklus tugas. Biasane siklus tugas saka komputer pompa bahan bakar bakal kaping pindho minangka siklus tugas komputer nyetel saka PCM / ECM. Nggunakake multimeter grafis utawa osiloskop, sambungake timbal positif menyang kabel sinyal lan timbal negatif menyang lemah sing dikenal. Sampeyan bisa uga kudu ngenali kabel sing bener nggunakake diagram kabel pabrik. Siklus tugas sing nyata kudu kira-kira kaping pindho saka prentah PCM/ECM, yen siklus tugas sing ditampilake setengah saka jumlah, setelan DVOM bisa uga kudu diganti supaya cocog karo jinis siklus tugas sing diuji.

Garis bahan bakar – Goleki karusakan fisik utawa kinks ing saluran bahan bakar sing bisa ngalangi sumber pump bahan bakar utawa bali baris. Sampeyan bisa uga kudu mbusak saringan bahan bakar kanggo nemtokake manawa saringan bahan bakar macet lan kudu diganti. Sampeyan kudu mili kanthi bebas ing arah aliran sing dituduhake dening panah ing saringan bahan bakar. Sawetara kendharaan ora dilengkapi saringan bahan bakar, lan saringan kasebut ana ing inlet pompa bahan bakar dhewe, mula kudu mbusak modul pompa bahan bakar kanggo nemtokake manawa ana akeh lebu ing tangki utawa yen saringan bahan bakar. wis ulig utawa pinched, kang uga bisa matesi sumber bahan bakar kanggo pump.

Pengatur - Ing kendaraan sing dilengkapi sistem bahan bakar mundur, regulator biasane ana ing rel bahan bakar dhewe. Regulator tekanan bahan bakar biasane duwe garis vakum sing sacara mekanis mbatesi pasokan bahan bakar gumantung saka jumlah vakum sing digawe dening mesin. Priksa manawa selang vakum sing rusak utawa longgar menyang regulator. Yen ana bahan bakar ing selang vakum, bisa uga ana bocor internal ing regulator nyebabake mundhut tekanan. Nggunakake klem sing ora ngrusak, selang bisa dicepit ing mburi regulator tekanan bahan bakar - yen tekanan bahan bakar luwih dhuwur kanthi watesan ing mburi regulator, regulator bisa uga rusak. Ing sistem non-bali, regulator tekanan bahan bakar bisa uga ana ing njero tangki bensin ing modul pompa bahan bakar lan unit modul pompa bahan bakar bisa uga kudu diganti.

Sensor tekanan bahan bakar – Tes sensor tekanan bahan bakar kanthi nyopot konektor lan mriksa resistensi ing terminal kanthi nyetel DVOM menyang skala ohm kanthi kabel positif lan negatif ing salah siji konektor. Resistance kudu ana ing spesifikasi pabrik. Priksa voltase referensi sensor tekanan bahan bakar karo diagram wiring pabrik kanggo nemtokake kang kabel nyediakke daya kanggo sensor nggunakake DVOM disetel kanggo volt karo kabel positif ing kabel daya lan kabel negatif ing lemah dikenal apik. Tegangan kudu watara 5 volt, gumantung saka mobil.

Yen voltase ora ana ing spesifikasi, monitor kabel kanggo nemtokake yen ana resistensi banget ing kabel sing nyedhiyakake daya menyang sensor. Kawat sinyal bisa dites nganggo set DVOM ing skala volt kanthi kabel positif dipasang ing kabel sinyal lan kabel negatif ing lemah sing kondhang kanthi kendaraan diuripake lan mlaku. Voltase sing ditampilake mesthine ana ing spesifikasi pabrik gumantung saka suhu njaba lan suhu internal bahan bakar ing njero garis. PCM / ECM ngowahi voltase dadi suhu kanggo nemtokake tekanan bahan bakar nyata. Sampeyan bisa uga kudu mriksa voltase ing konektor sabuk PCM / ECM kanggo nemtokake manawa ana bedane voltase. Yen voltase ing PCM / ECM ora cocog karo voltase sing ditampilake ing sensor tekanan bahan bakar, bisa uga ana resistensi sing gedhe banget ing kabel.

Medhot konektor sabuk PCM / ECM lan konektor sensor tekanan bahan bakar kanggo nyoba resistansi banget nggunakake set DVOM menyang ohm kanthi kabel ing saben ujung sabuk. Resistensi kudu sithik banget, resistensi sing gedhe banget bisa uga ana kesalahan kabel, utawa bisa uga ana kekurangan tenaga utawa lemah. Temokake cekak kekuwatan kanthi nyopot sambungan sabuk PCM / ECM menyang DVOM sing disetel menyang skala volt kanthi kabel positif ing terminal sinyal tekanan bahan bakar lan kabel negatif ing lemah sing apik. Yen voltase padha utawa luwih dhuwur tinimbang voltase referensi, bisa uga ana listrik sing cendhak lan kudu dilacak kabel kanggo nemtokake manawa ana sing kurang. Priksa cekak menyang lemah kanthi nyetel skala DVOM menyang ohm kanthi kabel ing kabel sinyal ing konektor sabuk PCM / ECM lan kabel liyane menyang lemah sing misuwur. Yen ana resistensi, bisa uga ana kesalahan ing lemah lan prelu nglacak kabel kanggo nemtokake dununge kesalahan ing lemah.

KESALAHAN UMUM Nalika DIAGNOSIS KODE P2293?

• Mbusak kode memori ECM sadurunge mriksa data pigura beku kanggo fault ndasari supaya fault bisa duplikat lan didandani.
• Ngganti pompa bahan bakar tekanan dhuwur nalika saringan macet.

CARA SERIUS KODE P2293 IS?

Kode P2293 minangka kode sing nuduhake yen tekanan bahan bakar beda karo sing disetel dening ECM kanggo injektor bahan bakar. Masalah kasebut bisa nyebabake macem-macem masalah amarga tekanan bahan bakar sithik utawa dhuwur banget nalika sensor gagal utawa gagal.

Apa sing bisa ndandani kode P2293?

• Ganti saringan bahan bakar yen macet.
• Ganti pompa bahan bakar yen ora nggawe tekanan cukup utawa yen gagal intermiten.
• Ganti sensor pengatur tekanan bahan bakar 2 yen ora bisa dipriksa.

KOMENTAR TAMBAHAN bab KODE P2293 nimbang

Kode P2293 paling umum disebabake filter bahan bakar sing macet utawa gagal pompa bahan bakar intermiten. Yen mesin wis diganti ing sawetara kendaraan, priksa manawa nomer bagean saka regulator tekanan bahan bakar anyar cocog utawa kode wis disetel.

kode kesalahan P2293 (RESOLVED)

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2293?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2293, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.