P228B Regulator tekanan bahan bakar 2 - mati mesin dipeksa

P228B Regulator tekanan bahan bakar 2 - mati mesin dipeksa

Datasheet DTC OBD-II

Regulator tekanan bahan bakar 2 - mesin mati paksa

Apa tegese P228B?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum lan ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, lan sapiturute. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi.

Ing pengalaman pribadi karo diagnosis P228B, mung ditrapake kanggo kendaraan diesel. Iki uga ateges modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi derajat tekanan bahan bakar sing gedhe banget ing regulator tekanan bahan bakar elektronik, cukup abot kanggo mateni mesin.

Regulator sing dimaksud ditunjuk nomer 2. Ing sistem sing nggunakake macem-macem regulator tekanan bahan bakar elektronik, nomer asring digunakake. Nomer 2 uga bisa ngrujuk blok mesin tartamtu. Priksa spesifikasi pabrikan kanggo kendaraan sing dimaksud. Sistem injeksi diesel tekanan tinggi kudu dilayani mung dening personel sing mumpuni.

PCM (utawa sawetara jinis kontrol bahan bakar diesel terintegrasi) ngawasi / ngontrol regulator tekanan bahan bakar elektronik. Nggunakake input saka sensor tekanan bahan bakar (sing ana ing rel injeksi bahan bakar), PCM terus nyetel voltase regulator tekanan nalika mesin mlaku. Voltase baterai lan sinyal lemah digunakake kanggo ngontrol servomotor (ing regulator tekanan bahan bakar), sing ngoper katup sing digunakake kanggo mesthekake level tekanan bahan bakar sing dipengini bisa ditindakake ing kahanan apa wae.

Nalika voltase menyang motor servo saka regulator tekanan bahan bakar elektronik mundhak, katup mbukak lan tekanan bahan bakar mundhak. Undervoltage ing servo nyebabake katup ditutup lan tekanan bahan bakar mudhun. Pengatur tekanan bahan bakar lan sensor tekanan bahan bakar paling asring digabungake ing sak omah (kanthi siji konektor listrik), nanging bisa uga dadi komponen sing kapisah.

Yen PCM ndeteksi voltase sirkuit kontrol regulator tekanan 2 ing njaba parameter tartamtu (diwilang karo PCM), P228B bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Sampeyan uga bisa uga bakal mati mesin sing dipeksa.

Pengatur tekanan bahan bakar khas:

Apa keruwetan DTC iki?

Amarga bahan bakar tekanan ing ngisor / bisa nyebabake kerusakan internal mesin lan konverter katalitik lan nyebabake macem-macem masalah penanganan, kode P228B kudu diklasifikasikake minangka serius.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P228B bisa uga kalebu:

• Ora ana kahanan pemicu
• Kode kesalahan mesin lan kode kendali kacepetan idle uga ngirimi P228B.
• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Telpon diwiwiti nalika mesin adhem
• Asap ireng saka sistem knalpot

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Tingkat minyak / tekanan rendah
• Mesin untimely
• Sensor tekanan bahan bakar rusak
• Pengatur tekanan bahan bakar rusak
• Sirkuit cendhak utawa rusak kabel lan / utawa konektor ing sirkuit kontrol regulator tekanan bahan bakar
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P228B?

Sampeyan mbutuhake scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), lan sumber informasi kendaraan sing dipercaya kanggo diagnosis kode P228B kanthi akurat.

Sampeyan bisa ngirit wektu kanthi nggoleki Bulletins Layanan Teknis (TSB) sing ngasilake kode sing disimpen, kendaraan (taun, gawe, model, lan mesin) lan gejala sing ditemokake. Informasi iki bisa ditemokake ing sumber informasi kendaraan sampeyan. Yen sampeyan nemokake TSB sing bener, bisa cepet ngatasi masalah sampeyan.

Sawise sampeyan nyambungake scanner menyang port diagnostik kendaraan lan entuk kabeh kode sing disimpen lan data bingkai beku sing ana gandhengane, tulis informasi (yen kode kasebut terputus-putus). Sawise iku, busak kode lan uji coba mobil nganti kedadeyan siji; kode dipulihake utawa PCM mlebu mode siap.

Kode kasebut bisa uga luwih angel didiagnosis yen PCM mlebu mode siap ing titik iki amarga kode kasebut intermiten. Kondisi sing nyebabake panyimpenan P228B bisa uga tambah parah sadurunge diagnosis akurat bisa ditindakake. Yen kode dibalekake, terusake diagnosis.

Sampeyan bisa entuk tampilan konektor, pinout konektor, lokasi komponen, diagram listrik, lan diagram blok diagnostik (ana gandhengane karo kode lan kendaraan sing dimaksud) nggunakake sumber informasi kendaraan sampeyan.

Priksa visual kabel lan konektor sing gegandhengan. Ndandani utawa ngganti kabel sing dipotong, diobong, utawa rusak.

Gunakake DVOM kanggo nyoba voltase lan sirkuit lemah ing regulator bahan bakar elektronik (2) lan sensor tekanan bahan bakar. Yen ora ditemokake voltase, priksa sekring sistem kasebut. Ganti sekring sing diunekake utawa cacat yen prelu lan priksa maneh.

Yen voltase dideteksi, priksa sirkuit sing cocog ing konektor PCM. Yen ora ana voltase sing dideteksi, curiga sirkuit mbukak antarane sensor sing dimaksud lan PCM. Yen voltase ditemokake ing kana, curiga kesalahan PCM utawa kesalahan pemrograman PCM.

Priksa regulator tekanan bahan bakar lan sensor tekanan bahan bakar nganggo DVOM. Yen ana sing ora memenuhi spesifikasi pabrikan, coba gunakake salah.

Yen regulator bahan bakar (2) lan sensor bisa digunakake kanthi bener, gunakake alat pengukur tangan kanggo mriksa tekanan bahan bakar sing sejatine ing rel kanggo ngasilake kondisi kegagalan.

• Rel bahan bakar lan komponen sing ana gandhengane bisa tekanan dhuwur banget.
• Ati-ati nalika nyopot sensor tekanan bahan bakar utawa regulator tekanan bahan bakar.
• Priksa tekanan bahan bakar kudu dilakoni kanthi mateni kobongan lan kunci mesin mati (KOEO).

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P228B?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P228B, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.