P2275 O2 Sensor Bias Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Isi
P2275 O2 Sensor Bias Bias / Stuck Rich Bank 1 Sensor 3
Datasheet DTC OBD-II
O2 Sinyal Sensor Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3
Apa tegese iki?
Iki minangka kode transmisi umum sing artine ditrapake kanggo kabeh kendaraan OBD-II wiwit taun 1996. Merk mobil bisa uga kalebu nanging ora winates ing VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, lsp. Nanging, langkah-langkah pemecahan masalah tartamtu bisa beda-beda gumantung karo kendaraan.
Kode Masalah Diagnostik (DTC) P2275 ditrapake kanggo sensor O2 (oksigen) konverter pasca katalitik ing bank # 1, sensor # 3. Sensor post-cat iki digunakake kanggo ngawasi efisiensi konverter katalitik. Tugas konverter yaiku nyuda emisi gas buang. DTC iki bakal disetel nalika PCM ndeteksi sinyal saka sensor O2 minangka Rich sing macet utawa Rich sing salah papan.
DTC P2275 nuduhake sensor hilir kapindho (sawise konverter katalitik kapindho), sensor #3 ing bank #1. Bank # 1 minangka sisih mesin sing ngemot silinder # 1.
Kode iki umume ngandhani yen sinyal sing diwenehake sensor oyxgen tartamtu macet ing campuran sing akeh (sing artine hawa sithik ing knalpot).
Sensor oksigen khas O2: 
gejala
Kemungkinan sampeyan ora bakal weruh masalah nangani amarga iki dudu sensor # 1. Sampeyan bakal sok dong mirsani manawa Lampu Indikator Malfungsi (MIL) urip. Nanging, ing sawetara kasus, mesin kasebut bisa uga mandheg bola-bali.
Panyebab bisa
Alesan kanggo DTC iki bisa uga kalebu:
- Sensor HO2S2 reged utawa cacat (sensor 3)
- HO2S2 Masalah Kabel / Sirkuit
- Tekanan bahan bakar sing salah
- Injeksi bahan bakar rusak
- Pendinginan mesin bocor
- Katup solenoid purge rusak
- PCM ora duwe urutan
Prosedur diagnostik lan ndandani
Priksa kabel lan konektor kanthi visual kanggo korosi, kabel scuffed / abraded / kusut, pin kabel mbengkongaken / ngeculake, kabel sing dibakar lan / utawa nyabrang. Ndandani utawa ngganti sing dibutuhake.
Priksa bocor knalpot utawa masalah liyane lan ndandani yen perlu.
Nggunakake volt volt digital ohm meter (DVOM) disetel menyang ohm, coba konektor harness kanggo resistensi. Bandingake karo spesifikasi pabrikan. Ganti utawa ndandani yen prelu.
Yen sampeyan duwe akses menyang alat pindai canggih, gunakake kanggo ngawasi maca sensor kaya sing dideleng dening PCM (mesin sing mlaku ing suhu operasi normal ing mode loop tertutup). Sensor oksigen panas mburi (HO2S) biasane ndeleng fluktuasi voltase antara 0 lan 1 volt, kanggo DTC iki sampeyan bisa uga ndeleng voltase macet ing 1 V. Muter mesin kudu nyebabake voltase sensor (reaksi).
Perbaikan paling umum kanggo DTC iki yaiku bocor udara knalpot, ana masalah karo sensor / kabel kabel, utawa sensor kasebut dhewe. Yen sampeyan ngganti sensor O2, tuku sensor OEM (jeneng merek) kanggo asil sing paling apik.
Yen sampeyan mbusak HO2S, priksa kontaminasi saka bahan bakar, minyak mesin, lan bahan pendingin.
Ide pemecahan masalah liyane: Gunakake tester tekanan bahan bakar, priksa tekanan bahan bakar ing katup Schrader ing rel bahan bakar. Bandingake karo spesifikasi pabrikan. Priksa katup solenoid purge. Priksa injeksi bahan bakar. Priksa perangan coolant kanggo bocor.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P2275?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2275, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
