P2196 O2 Sensor Code Bias Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

Kode Masalah OBD-II - P2196 - Lembar Data

Sinyal sensor A / F O2 bias / macet ing kahanan sing wis diperkaya (blok 1, sensor 1)

Apa tegese kode masalah P2196?

Kode iki minangka kode transmisi umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

Ing sawetara kendaraan kaya Toyota, iki sejatine nuduhake sensor A / F, sensor rasio udara / bahan bakar. Kasunyatane, iki minangka versi sensor oksigen sing luwih sensitif.

Modul kontrol powertrain (PCM) ngawasi rasio udara / bahan bakar nggunakake sensor oksigen (O2) lan nyoba njaga rasio udara / bahan bakar normal 14.7: 1 liwat sistem bahan bakar. Sensor Oksigen A / F nyedhiyakake maca voltase sing digunakake PCM. DTC iki nemtokake nalika rasio udara / bahan bakar sing diwaca PCM nyimpang saka 14.7: 1 saéngga PCM ora bisa mbenerake maneh.

Kode iki khusus nuduhake sensor ing antarane mesin lan konverter katalitik (dudu sing ana ing mburi). Bank # 1 minangka sisih mesin sing ngemot silinder # 1.

Cathetan: DTC iki meh padha karo P2195, P2197, P2198. Yen sampeyan duwe pirang-pirang DTC, mbenerake supaya terus ditampilake.

Gejala

Kanggo DTC iki, Lampu Indikator Malfungsi (MIL) bakal madhangi. Bisa uga ana gejala liyane.

Nimbulaké kesalahan З2196

Kode iki disetel amarga kakehan bahan bakar sing disuntikake menyang ruang bakar. Iki bisa digawe dening macem-macem misfortunes.

Diafragma regulator tekanan bahan bakar rusak ECT (suhu pendingin mesin) sensor tekanan bahan bakar dhuwur Kabel rusak kanggo ECT Injektor bahan bakar mbukak macet utawa injektor PCM (Powertrain Control Module)

Bisa uga nyebabake kode P2196 kalebu:

• Sensor oksigen (O2) sing ora berfungsi utawa rasio A / F utawa pemanas sensor
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit sensor O2 (kabel, sabuk)
• Tekanan bahan bakar utawa masalah injeksi bahan bakar
• PCM rusak
• Intake bocor udhara utawa vakum ing mesin
• Injeksi bahan bakar rusak
• Tekanan bahan bakar dhuwur banget utawa kurang banget
• Bocor / malfungsi sistem PCV
• A / F sensor relay rusak
• Malfungsi sensor MAF
• Sensor ECT sing ora berfungsi
• Watesan asupan udara
• Tekanan bahan bakar dhuwur banget
• Fungsi sensor tekanan bahan bakar
• Fungsi regulator tekanan bahan bakar
• Elinga yen kanggo sawetara kendaraan sing wis dimodifikasi, kode iki bisa uga disebabake pangowahan (kayata sistem pembuangan, manifold, lsp.).

Langkah diagnostik lan solusi sing bisa ditindakake

Gunakake alat pindai kanggo njupuk bacaan sensor lan ngawasi angka pemotongan bahan bakar jangka pendek lan jangka panjang lan sensor sensor O2 utawa bacaan sensor rasio bahan bakar udara. Uga priksa data pigura beku kanggo ndeleng kahanan nalika nyetel kode. Iki bakal mbantu nemtokake manawa sensor O2 AF bisa digunakake kanthi bener. Dibandhingake karo nilai pabrikan.

Yen sampeyan ora duwe akses menyang alat pindai, sampeyan bisa nggunakake multimeter lan mriksa pin ing konektor kabel sensor O2. Priksa cekak kanggo lemah, cekak daya, sirkuit mbukak, lsp. Bandingake kinerja karo spesifikasi pabrikan.

Priksa kabel lan konektor kanthi visual sing ngarah menyang sensor, priksa konektor sing longgar, scuffs / scuffs kabel, kabel leleh, lan liya-liyane.

Priksa garis vakum kanthi visual. Sampeyan uga bisa mriksa bocor vakum kanthi nggunakake gas propane utawa carburetor cleaner sadawane selang kanthi mesin sing mlaku, yen rpm ganti, sampeyan bisa uga wis nemokake bocor. Ati-ati banget nalika nindakake iki lan supaya alat pemadam kebakaran bisa digunakake yen ana kesalahan. Yen masalah kasebut ditemtokake dadi bocor vakum, bakal luwih wicaksana ngganti kabeh garis vakum yen umure, rapuh, lsp.

Gunakake voltm ohm meter (DVOM) digital kanggo mriksa operasi sensor liyane sing bener kayata MAF, IAT.

Nindakake tes tekanan bahan bakar, priksa wacan kasebut miturut spesifikasi pabrike.

Yen sampeyan duwe anggaran sing sempit lan duwe mesin kanthi mung luwih saka siji bank lan masalahe mung karo siji bank, sampeyan bisa ngganti ukuran saka siji bank menyang bank liyane, mbusak kode kasebut, lan delengen manawa kode kasebut dihormati. menyang sisih liyane. Iki nuduhake manawa sensor / heater dhewe salah.

Priksa Bulletins Layanan Teknis paling anyar (TSB) kanggo kendaraan sampeyan, ing sawetara kasus PCM bisa dikalibrasi kanggo ndandani iki (sanajan iki dudu solusi umum). TSB bisa uga mbutuhake panggantos sensor.

Nalika ngganti sensor oksigen / AF, sampeyan kudu nggunakake sing berkualitas. Ing pirang-pirang kasus, sensor pihak katelu nduweni kualitas sing luwih murah lan ora bisa digunakake kaya samesthine. Disaranake nggunakake panggantos pabrik peralatan asli.

Kesalahan Umum Nalika Diagnosa Kode P2196

Kesalahan sing paling umum yaiku ngganti sensor O2 sawise ndeleng kode kasebut lan ora nggatekake tes kanggo konfirmasi manawa O2 pancen salah. Kabeh gagal sing kapacak ing ngisor iki bakal nggawe kahanan iki karo sensor O2 lan wektu kudu ngisolasi masalah.

Saliyane ngganti sensor O2 kanthi cepet, ana masalah sing padha nalika teknisi napsirake data pemindai kanthi cepet. Paling asring iki bakal dadi diagnosis sing prasaja. Dadi, ngganti komponen sing kerep gagal ing sawetara kendaraan bakal dadi umum. Kabeh kendaraan duwe apa sing diarani teknisi malfungsi pola. Nalika kita miwiti ngenali pola iki, iku gampang lali sing mishaps liyane bisa nggawe kode kuwi. Yen kedadeyan kasebut, tumindak sing cepet-cepet nyebabake panggantos bagean sing salah, nyebabake tagihan perbaikan utawa mbuwang wektu kanggo teknisi.

Sepira serius kode P2196?

Bab sing paling serius sing bisa kedadeyan amarga kahanan operasi sing sugih yaiku kemungkinan konverter katalitik bisa kobong. Iku arang, nanging bisa. Nambahake bahan bakar liyane menyang konverter katalitik kaya mbuwang kayu ing geni. Yen kahanan iki ana, lampu Check Engine bakal sumunar kanthi cepet. Yen sampeyan ndeleng lampu Check Engine sumunar, sampeyan bakal ngalami kebakaran konverter katalitik.

Yen lampu Check Engine sampeyan urip lan ora kedhip-kedhip, kode iki serius kaya mobil sampeyan ora mlaku. Ing kasus paling awon, iki bakal bisa banget crudely lan temenan. Ing paling apik, sampeyan bakal nemu ekonomi bahan bakar miskin.

Apa ndandani bisa ndandani kode P2196?

• ngganti regulator tekanan bahan bakar
• Mass Air Flow (MAF) panggantos Sensor
• Ngganti sensor ECT (suhu pendingin cairan engine)
• Ndandani kabel rusak kanggo ECT
• Ganti injektor utawa injektor bahan bakar sing bocor utawa macet.
• ngganti sensor O2
• Tune in. Ganti busi , kabel busi, tutup lan rotor , blok kumparan utawa kabel kontak.

Komentar tambahan sing kudu dipikirake babagan kode P2196

Kesalahan umum yaiku nganggep yen campuran sing sugih minangka asil nyuntikake bahan bakar sing akeh banget menyang mesin. Alesan sing luwih akurat yaiku ana akeh bahan bakar sing relatif marang udara. Mulane istilah rasio udara-bahan bakar. Nalika diagnosa kode kasebut, penting banget kanggo nganggep iki. Iku banget umum sing duwe komponen kontak ala utawa ora narik ing silinder, nanging PCM isih prentah bahan bakar kanggo injector. Iki bakal nyebabake bahan bakar sing ora diobong mlebu ing pipa knalpot. Saiki rasio antara oksigen lan bahan bakar ing sistem knalpot wis diganti lan O2 nerangake iki minangka kurang oksigen, sing PCM nerangake minangka bahan bakar luwih akeh. Yen sensor O2 ndeteksi luwih akeh oksigen ing knalpot, PCM nerangake iki minangka bahan bakar ora cukup utawa bahan bakar tanpa lemak.

Cara Ndandani Kode Mesin P2196 sajrone 5 Menit [4 Metode DIY / Mung $8.78]

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2196?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2196, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.