Sensor Suhu Pendingin Mesin P2182 2 Kerusakan Sirkuit

Sensor Suhu Pendingin Mesin P2182 2 Kerusakan Sirkuit

Datasheet DTC OBD-II

Sensor Suhu Pendingin Mesin 2

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki dianggep umum amarga ditrapake kanggo kabeh kendaraan OBD-II taun 1996 (kayata Vauxhall, VW, Ford, Dodge, lsp). Langkah pemecahan masalah lan perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung saka merek / model.

Sensor ECT (Suhu Pendingin Mesin) umume minangka termistor sing resistensi diganti karo suhu. Biasane sensor 5-kabel, sinyal referensi 2182V saka PCM (Modul Kontrol Powertrain) lan sinyal lemah menyang PCM. Iki beda karo TEMPERATURE SENSOR (sing biasane ngontrol sensor suhu dashboard lan bisa digunakake padha karo SENSOR, mung sirkuit sing beda karo sing dipikirake PXNUMX).

Nalika suhu coolant ganti, resistensi lemah bakal beda ing PCM. Nalika mesin adhem, resistensi bakal gedhe. Nalika mesin dadi anget, resistensi sithik. Yen PCM ndeteksi kondisi voltase sing katon kurang normal utawa dhuwur, P2182 nginstal

Tuladha sensor suhu pendingin mesin ECT

Cathetan DTC iki biasane padha karo P0115, nanging bedane karo DTC iki yaiku gegayutan karo ECT Circuit # 2. Mula, kendaraan kanthi kode iki tegese duwe loro sensor ECT. Priksa manawa sampeyan diagnosa sirkuit sensor sing bener.

gejala

Gejala DTC P2182 bisa beda-beda kajaba lampu mesin cek nganti siji utawa luwih saka ing ngisor iki:

• MIL (Lampu Indikator Malfungsi) Tansah Urip
• Mobil bisa uga angel diwiwiti
• Bisa nyebul akeh asap ireng lan dadi sugih banget
• Mesin bisa kios utawa pipa knalpot bisa murub.
• Mesin bisa mlaku kanthi campuran lancip lan bisa ngalami emisi NOx sing luwih akeh (analisa gas dibutuhake)
• Penggemar sing adhem bisa mlaku terus-terusan yen ora mlaku, utawa ora yen kudu mlaku kabeh.

alasan

Biasane, sebab kasebut bisa uga amarga sensor ECT sing salah, nanging ora kalebu ing ngisor iki:

• Kabel utawa konektor rusak ing sensor # 2 ECT
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing referensi utawa sirkuit sinyal
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit sinyal ECT # 2
• PCM Ala

Kemungkinan solusi

Pisanan, priksa kanthi visual sensor suhu pendingin # 2 kanggo kabel utawa konektor sing rusak lan ndandani yen prelu. Banjur, yen sampeyan duwe akses menyang scanner, pilih apa suhu mesin kasebut. (Yen sampeyan ora duwe akses menyang alat pindai, nggunakake ukuran suhu dash bisa dadi cara sing ora efektif kanggo nemtokake suhu coolant. Iki amarga P2182 nuduhake ECT SENSOR # 2, lan dashboard didhukung, biasane kabel siji SENDER. Iki biasane sensor liyane sing ora ditrapake kode kasebut.)

2. Yen suhu mesin dhuwur banget, udakara 280 derajat. F, iki ora normal. Medhot sambungan sensor ing mesin lan deleng yen sinyal mudhun, ujar dikurangi 50 derajat. F. Yen mangkono, sampeyan bisa yakin yen sensor kasebut rusak, disingkat internal, nyebabake sinyal resistensi sing kurang bakal dikirim menyang PCM. Nanging, yen sampeyan pengin nggawe manawa sensor iki dudu kabel, sampeyan bisa nindakake sawetara tes. Kanthi sensor ECT dipateni, priksa manawa sampeyan duwe 5 volt ing sirkuit referensi nganggo KOEO (tombol mati mesin). Sampeyan uga bisa mriksa resistensi sensor lemah karo ohmmeter. Resistensi sensor normal kanggo lemah bakal beda-beda gumantung ing kendaraan, nanging umume yen suhu mesin udakara 200 derajat. F., resistensi udakara 200 ohm. Yen suhu udakara 0 def. F., resistensi bakal luwih saka 10,000 ohm. Kanthi tes iki, sampeyan bakal bisa nemtokake manawa resistensi sensor cocog karo suhu mesin. Yen ora cocog karo suhu mesin, sampeyan bisa uga duwe sensor sing salah.

3. Saiki, yen suhu mesin miturut scanner udakara 280 derajat. F. lan nyopot sensor ora nyebabake penurunan maca nganti 50 derajat negatif. F, nanging tetep maca kanthi suhu sing padha, mula sampeyan kudu mbusak sirkuit sinyal (lemah) sing cendhak karo PCM. Iki digawe cekak kanggo lemah ing endi wae.

4. Yen maos suhu mesin ing scanner nuduhake negatif 50 derajat. Kaya iki (lan sampeyan ora manggon ing Arktik!) Medhot sambungan sensor lan priksa voltase referensi 5V ing sensor.

5. Yen ora, priksa konektor PCM kanggo referensi 5V sing pas. Yen ana ing konektor PCM, perbaiki sirkuit mbukak utawa cendhak ing referensi 5V saka PCM. Yen konektor PCM ora duwe voltase referensi 5V, sampeyan wis ngrampungake diagnosis lan PCM bisa uga rusak. 6. Yen sirkuit referensi 5V utuh, uji sinyal lemah ing PCM nggunakake tes resistansi lemah sadurunge. Yen resistensi ora cocog karo suhu mesin, suda resistensi sinyal lemah menyang PCM kanthi medhot kabel sinyal lemah saka konektor PCM. Kawat kudu bebas resistensi, pedhot saka PCM menyang sensor. Yen mangkono, ndandani celah ing sinyal menyang PCM. Yen ora tahan ing kabel lemah sinyal lan tes resistensi sensor iku normal, coba curiga PCM sing salah.

Kode sirkuit sensor ECT sing cocog: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2182?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2182, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.