Sistem P2177 Lean Saka Idle, Bank 1

DTC P2177 - Lembar Data OBD-II

Sistem banget longgar saka meneng, bank 1

Apa tegese kode masalah P2177?

Transmisi Generik / Mesin DTC iki umume ditrapake kanggo mesin injeksi bahan bakar saka umume produsen Eropa lan Asia wiwit 2010.

Produsen kasebut kalebu, nanging ora diwatesi mung ing Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, lan Infiniti. Sampeyan uga bisa ndeleng iki ing model liyane kayata Dodge.

Kode iki utamane nuduhake nilai sing diwenehake dening sensor rasio udara / bahan bakar, sing umume diarani sensor oksigen (sing ana ing knalpot), sing mbantu PCM kendaraan (modul kontrol powertrain) ngawasi jumlah bahan bakar sing disuntikake ing mesin. Utamane, PCM ndeteksi campuran tanpa lemak, tegese hawa ing rasio udara / bahan bakar kakehan. Kode iki disetel kanggo bank 1, yaiku klompok silinder sing kalebu nomer silinder 1. Iki bisa uga kesalahan mekanis utawa listrik, gumantung karo pabrikan kendaraan lan sistem bahan bakar.

Langkah-langkah pemecahan masalah bisa beda-beda miturut pabrikan, jinis sistem bahan bakar, jinis sensor aliran udara massa (MAF) lan warna kawat, lan rasio sensor udara / bahan bakar / oksigen (AFR / O2) lan warna kawat.

Gejala

Gejala kode mesin P2177 bisa uga kalebu:

• Lampu Indikator Malfungsi (MIL) madhangi
• Kurang daya
• Kesalahan acak
• Ekonomi bahan bakar sing kurang

Nimbulaké kode P2177

Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:

• Sensor rasio udara / bahan bakar / oksigen sing salah (AFR / O2)
• Sensor aliran udara massal (MAF) sing salah
• Langka - Modul Kontrol Powertrain Rusak (PCM)

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Pisanan, goleki DTC liyane. Yen ana sing ana gandhengane karo sistem bahan bakar / bahan bakar, diagnosa luwih dhisik. Kesalahan diagnosis dingerteni yen teknisi diagnosa kode iki sadurunge kode sistem sing gegandhengan karo bahan bakar didiagnosis lan ditolak. Priksa bocor ing inlet utawa outlet. Bocor asupan utawa bocor vakum bakal nyuda mesin. Kebocoran sensor AFR / O2 menehi kesan yen mesin kasebut mlaku kanthi campuran sing ramping.

Banjur temokake sensor rasio udara / bahan bakar / oksigen lan sensor MAF ing kendaraan tartamtu sampeyan. Mangkene conto sensor MAF:

Sawise dideteksi, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki scuffs, scuffs, kabel sing ora katon, tandha burn, utawa plastik cair. Medhot sambungan lan mriksa terminal kanthi tliti (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon teyeng, kobong, utawa bisa ijo dibandhingake karo warna logam sing biasane sampeyan wis biasa ndeleng. Yen ngresiki terminal dibutuhake, sampeyan bisa tuku cleaner kontak listrik ing sembarang toko. Yen ora bisa, golek 91% gosok alkohol lan sikat sikat plastik kanggo ngresiki. Banjur supaya udhara garing, njupuk senyawa silikon dielektrik (bahan sing padha digunakake kanggo wadhah bohlam lan kabel busi) lan papan ing endi terminal kontak.

Yen sampeyan duwe alat pindai, busak kode masalah diagnostik saka memori lan delengen yen kode kasebut bali. Yen ora kaya ngono, mula kemungkinane ana masalah sambungan.

Yen kode bali, kita kudu mriksa sinyal voltase sensor MAF ing PCM. Ngawasi voltase sensor MAF alat pindai. Yen alat pindai ora kasedhiya, priksa sinyal saka sensor MAF kanthi volt digital ohm meter (DVOM). Kanthi sensor sing disambungake, kabel voltmeter abang kudu disambungake menyang kabel sinyal sensor MAF lan kabel voltmeter ireng kudu disambungake menyang lemah. Miwiti mesin lan priksa input sensor MAF. Amarga kacepetan mesin mundhak, sinyal sensor MAF kudu saya tambah. Priksa spesifikasi pabrikan, amarga bisa uga ana tabel sing menehi informasi babagan sepira voltase sing kudu ana ing RPM tartamtu. Yen gagal, ganti sensor MAF banjur priksa maneh.

Yen tes sadurunge lulus lan kode isih ana, priksa sensor rasio udara / bahan bakar / oksigen (AFR / O2). Yen terus-terusan nuduhake manawa mesin mlaku kanthi campuran tanpa lemak, identifikasi kemungkinan apa wae sing bisa nyebabake mesin mlaku ing campuran tanpa lemak. Iki kalebu:

• Intake utawa bocor knalpot
• Sistem bahan bakar kalebu tekanan bahan bakar / regulator tekanan bahan bakar.
• Sensor tekanan bahan bakar
• Injeksi bahan bakar
• Sensor O2 sawise konverter katalitik
• Sistem EVAP, kalebu katup regulator pembersihan tabung.
• Yen sensor AFR / O2 nuduhake manawa mesin kasebut digunakake kanthi normal utawa uga sugih, PCM bisa dicurigai yen kabeh masalah liyane wis didandani.

Maneh, ora cukup ditekan nganti kabeh kode liyane kudu didiagnosis sadurunge, amarga masalah sing nyebabake kode liyane bisa uga bisa nyebabake kode iki disetel.

Kepiye mekanika diagnosa kode P2177?

Kanthi tindakake langkah-langkah prasaja iki, teknisi bakal diagnosa kode P2177:

• Sambungake scanner lan mriksa kode sing disimpen ing ECU.
• Tandha kabeh kode lan data pigura beku sing gegandhengan
• Mbusak kabeh kode kanggo wiwitan anyar
• Mobil dites ing kahanan sing padha karo data pigura beku.
• Inspeksi visual ditindakake kanggo komponen sing rusak, kabel sing rusak, lan rusak ing boot intake.
• Alat pindai bakal digunakake kanggo ndeleng trim bahan bakar jangka panjang lan mbandhingake baris 1 karo baris 2.
• Data sensor oksigen bakal diamati lan dibandhingake
• Inlet bakal dipriksa kanggo bocor udara.
• Sensor aliran udara massa bakal dipriksa fungsine.
• Tekanan bahan bakar bakal dipriksa

Kesalahan Umum Nalika Diagnosa Kode P2177

Kesalahan biasane ditindakake nalika kabeh langkah ora ditindakake miturut urutan sing kadhaptar, utawa yen langkah kasebut ora ditindakake. Sumber kesalahan liyane yaiku substitusi komponen tanpa verifikasi. Iki ndadékaké kanggo misdiagnosis lan bisa uga ora bener ndandani kendharaan, asil mbuang wektu lan dhuwit.

Sepira serius kode P2177?

Sepira serius kode P2177 gumantung saka gejala sing dialami. Yen ora ana gejala sing ngeweruhi, kode ngirim ora ngganggu driving, nanging isih kudu didandani sanalika bisa. Ing kasus nalika kendharaan macet utawa salah tembak banget, ora kudu disetir lan kendaraan kudu didandani langsung.

Apa ndandani bisa ndandani kode P2177?

Akeh ndandani bisa ndandani kode P2177, kayata:

• Injektor bahan bakar diganti utawa diresiki
• Masalah pasokan bahan bakar utawa tekanan bahan bakar rendah tetep
• Sensor aliran udara massa diganti utawa diresiki yen perlu
• Sensor oksigen diganti
• Bocor intake udara tetep
• Penyebab misfiring wis didandani.

Komentar tambahan sing kudu dipikirake babagan kode P2177

Ing sawetara skenario, ana injektor bahan bakar sing macet utawa tekanan bahan bakar sing sithik. Masalah iki bisa ditanggulangi nganggo pembersih sistem bahan bakar. Pembersih iki ditambahake menyang intake utawa tank gas lan digunakake kanggo mbusak varnish saka sistem bahan bakar.

Sadurunge ngganti sensor MAF, elinga yen bisa diresiki nganggo pembersih sensor MAF. Iki minangka resik khusus lan mung resik sing kudu digunakake ing sensor MAF. Ing sawetara kasus, reresik sensor solves masalah lan ora mbutuhake panggantos.

Mx5 nc p2177 kode kesalahan

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2177?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2177, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.