Sensor Posisi Throttle P212E / Intermitansi Switch G Circuit

Sensor Posisi Throttle P212E / Intermitansi Switch G Circuit

Datasheet DTC OBD-II

Sensor Posisi Throttle / Gangguan Sirkuit Ganti "G"

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan taun 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, lsp). Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.

Saka pengalamanku dhewe, aku nemokake manawa kode sing disimpen P212E tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi kegagalan intermiten ing sirkuit sensor posisi throttle "G" (TPS).

TPS biasane dadi sensor tipe potentiometer sing nutup sirkuit referensi voltase ing XNUMX V. TPS kanthi mekanis diolah nganggo ekstensi poros throttle utawa ilat sing dirancang khusus ing sensor. Nalika katup throttle mbukak lan nutup, kontak ing sensor pindhah ing PCB, ngganti resistensi sensor. Nalika resistensi sensor ganti, voltase ing sirkuit TPS fluktuasi. PCM ngakoni fluktuasi kasebut minangka derajat aktuasi throttle sing beda.

PCM nggunakake sinyal voltase input saka TPS kanggo ngetung pangiriman bahan bakar lan wektu kontak. Uga nggunakake input TPS kanggo ngontrol aliran udara asupan, isi oksigen knalpot, fungsi recirculation gas buang (EGR), lan persentase momotan mesin.

Yen PCM ndeteksi sawetara sinyal intermiten utawa intermiten sing ditemtokake saka TPS sajrone wektu tartamtu lan ing kahanan sing wis diprogram, kode P212E bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi.

Keruwetan lan gejala

TPS duwe peran penting ing penanganan mesin, mula kode P212E sing disimpen kudu ditangani kanthi sawetara derajat sing penting.

Gejala kode P212E bisa uga kalebu:

• Osilasi percepatan
• Asap ireng saka knalpot mesin (utamane nalika miwiti)
• Tundha wiwitan mesin (utamane nalika adhem)
• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Kode emisi sing disimpen bisa ngiringi P212E.

alasan

Bisa nyebabake kode mesin iki kalebu:

• TPS sing rusak utawa ora dikonfigurasi
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing kabel utawa konektor TPS "G"
• Awak throttle macet utawa rusak
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Aku biasane nggunakake scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) lan sumber informasi kendaraan sing akurat (ALL DATA DIY) kanggo diagnosa kode P212E.

Diagnosis sing sukses biasane diwiwiti kanthi inspeksi visual kabeh kabel lan konektor sing ana gandhengane karo sistem. Aku uga mriksa katup throttle kanggo tandha-tandha coking utawa karusakan. Ndandani utawa ngganti kabel utawa komponen sing salah yen perlu, banjur priksa maneh awak throttle lan TPS.

Sambungake scanner menyang konektor diagnostik; njupuk kabeh kode kesalahan sing disimpen lan tulisen kanggo referensi mbesuk. Aku uga nyimpen kabeh data pigura beku sing ana gandhengane. Cathetan saya asring migunani yen kode sing disimpen ternyata intermiten. Banjur aku bakal mbusak kode lan test drive mobil. Yen kode wis diresiki, terus diagnostik. Yen ora disetel maneh, kondhisi bisa dadi luwih parah sadurunge diagnosis sing bener bisa ditindakake. Drive kanthi normal nganti PCM mlebu mode sing wis siyap utawa kode wis diresiki.

Terusake mriksa Bulletins Layanan (TSB) sing khusus kanggo kesalahan tartamtu (lan kendaraan) sing dimaksud kanthi ngubungi sumber informasi kendaraan sampeyan. Yen bisa, gunakake informasi ing TSB sing cocog kanggo mbantu diagnosis. TSB bisa migunani banget kanggo diagnosa kahanan sing ora pas.

Aliran data scanner bisa nyedhiyakake informasi migunani babagan kesalahan lan inkonsistensi ing sensor posisi throttle. Yen sampeyan nyuda aliran data scanner kanggo nampilake data sing relevan, sampeyan bakal oleh wangsulan sing luwih akurat.

Yen ora ana kegagalan, gunakake DVOM kanggo mriksa TPS. Nggunakake DVOM menehi akses menyang data wektu nyata yen tes sing cocog disambungake menyang sirkuit lemah lan sinyal. Mirsani tampilan DVOM nalika nggunakake throttle kanthi manual. Elinga gangguan voltase nalika katup throttle alon-alon diuripake saka posisi sing ditutup menyang posisi sing mbukak kabeh. Voltase biasane ana ing throttle tertutup 5V nganti throttle open 4.5V sing amba. Yen ana kesalahan utawa inkonsistensi liyane, curiga manawa sensor sing dites cacat utawa salah konfigurasi.

Cathetan diagnostik tambahan:

• Yen TPS wis diganti lan P212E isih disimpen, hubungi sumber informasi kendaraan kanggo informasi babagan setelan TPS.
• Gunakake DVOM (kanthi tes sing gegandhengan karo sirkuit lemah lan sinyal) kanggo nyetel TPS.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap babagan kode p212e?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P212E, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.