P212D Throttle Position Sensor / Switch G Input Circ Dhuwur

P212D Throttle Position Sensor / Switch G Input Circ Dhuwur

Datasheet DTC OBD-II

Tingkat sinyal input dhuwur ing rantai sensor posisi katup kupu / switch "G"

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kendaraan sing dilengkapi OBD-II. Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.

Nalika nemokake kode P212D sing disimpen, aku ngerti tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi input voltase dhuwur saka sirkuit Throttle Position Sensor (TPS) utawa sirkuit Sensor Posisi Pedal (PPS) tartamtu. "G" nuduhake sirkuit, sensor, utawa area sirkuit tartamtu.

Deleng sumber informasi kendaraan sing dipercaya (kabeh data DIY bakal bisa digunakake) kanggo rincian babagan kendaraan sing dimaksud. Kode iki mung digunakake ing kendaraan sing dilengkapi sistem drive-by-wire (DBW).

PCM ngontrol sistem DBW nggunakake motor aktuator throttle, siji utawa luwih sensor posisi pedal (kadang diarani sensor posisi pedal akselerator), lan sawetara sensor posisi throttle. Sensor duwe voltase referensi (biasane 5 V) lan lemah. Umume sensor TPS / PPS kalebu jinis potensiometer lan ngrampungake sirkuit sing cocog. Ekstensi poros pivoting ing pedal akselerator utawa ing poros throttle ngowahi kontak sensor. Ganti resistensi sensor nalika pin pindhah ing sensor PCB, nyebabake resistensi sirkuit lan voltase input sinyal menyang PCM.

Yen voltase sinyal input ngluwihi watesan sing wis diprogram, P212D bakal disimpen nganti suwe ing kahanan tartamtu lan Lampu Indikator Malfungsi (MIL) bisa madhangi.

Gejala / keruwetan

Yen kode iki disimpen, PCM biasane mlebu mode pincang. Ing mode iki, akselerasi mesin bakal diwatesi banget (kajaba dipateni). Gejala kode P212D bisa uga kalebu:

• Throttle macet (ing kabeh rpm)
• Percepatan winates utawa ora akselerasi
• Mesin kios nalika meneng
• Osilasi percepatan
• Kontrol pesiar ora bisa digunakake

alasan

Bisa nyebabake kode mesin iki kalebu:

• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing rantai antarane TPS, PPS lan PCM
• TPS utawa PPS sing rusak
• Konektor listrik sing rusak
• Motor drive remot kontrol remot

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Aku bakal duwe akses menyang scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) lan sumber informasi kendaraan kaya All Data (DIY) kanggo diagnosa kode P212D.

Aku bakal njupuk langkah pertama diagnosis kanthi mriksa kabeh kabel lan konektor sing gegandhengan karo sistem. Aku uga mriksa awak throttle kanggo tandha-tandha karbon utawa karusakan. Peningkatan karbon berlebihan sing njaga awak throttle nalika wiwitan bisa nyebabake kode P212D disimpen. Ngresiki celengan karbon saka awak throttle miturut rekomendasi pabrikan lan ndandani utawa ngganti kabel utawa komponen sing salah sing dibutuhake, banjur coba maneh sistem DBW.

Banjur aku nyambungake scanner menyang port diagnostik mobil lan njupuk kabeh DTC sing disimpen. Aku nulis yen sampeyan butuh urutan kode kasebut disimpen. Aku uga seneng nyimpen data pigura beku sing ana gandhengane. Cathetan kasebut bisa migunani yen P212D ora bakal bisa digunakake kanthi bener. Saiki aku mbusak kode lan test drive mobil. Yen kode wis diresiki, aku bakal terus diagnosa

Lonjakan listrik lan kecocokan antarane TPS, PPS lan PCM bisa dideteksi nggunakake stream data scanner. Sempit stream data sampeyan kanggo nampilake data sing relevan kanggo nanggepi luwih cepet. Yen ora ana paku lan / utawa inkonsistensi, gunakake DVOM kanggo njupuk data wektu nyata saka saben sensor kanthi individu. Kanggo entuk data wektu nyata nggunakake DVOM, sambungake tes kanggo sinyal lan sirkuit ground sing cocog lan deleng tampilan DVOM nalika DBW lagi mlaku. Cathetan munggah voltase nalika alon ngalih katup throttle saka ditutup nganti mbukak kabeh. Voltase biasane ana ing throttle tertutup 5V nganti throttle open 4.5V sing amba. Yen lonjakan utawa kelainan liyane ditemokake, curiga manawa sensor sing dites cacat. Osiloskop uga alat sing apik kanggo verifikasi kinerja sensor.

Cathetan diagnostik tambahan:

• Sawetara pabrikan mbutuhake awak throttle, motor aktuator throttle, lan kabeh sensor posisi throttle diganti bebarengan.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap babagan kode p212D?

Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC P212D, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.