P2040 Sinyal Tekanan Udara Reduksi Sinyal Sensor Dhuwur

P2040 Sinyal Tekanan Udara Reduksi Sinyal Sensor Dhuwur

Datasheet DTC OBD-II

Sensor Tekanan Udara Injeksi Reduksi, Sinyal Dhuwur

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum lan ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, lsp. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung saka taun model, nggawe, model lan konfigurasi transmisi.

Kode P2040 sing disimpen tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi voltase gedhe banget ing sirkuit sensor tekanan udara injeksi reduktansi. Hubungi buku layanan kanggo model tartamtu kanggo nemtokake sirkuit "A".

Sistem katalis tanggung jawab kanggo nyuda (umume) kabeh emisi knalpot, sanajan sawetara aplikasi uga dilengkapi trap NOx.

Sistem Recirculation Gas Exhaust (EGR) njupuk langkah liya kanggo nyuda emisi NOx. Nanging, mesin diesel saiki sing luwih gedhe lan luwih kuat ora bisa memenuhi standar emisi federal (AS) sing ketat mung karo sistem EGR, filter partikel / konverter katalitik, lan jebakan NOx. Amarga alasan iki, sistem reduksi katalitik selektif (SCR) wis ditemokake.

Sistem SCR nyuntik formulasi reduksi utawa Diesel Exhaust Fluid (DEF) menyang gas buang ing hulu filter partikel, NOx trap lan / utawa konverter katalitik liwat katup injeksi reduktansi (solenoid). Injeksi DEF sing dietung kanthi tepat ngundhakake suhu elemen saringan lan bisa digunakake kanthi luwih efisien. Iki ngluwihi umur layanan elemen filter lan mbantu nyuda emisi gas buang mbebayani menyang atmosfer. Kabeh sistem SCR dikontrol lan diawasi dening PCM utawa kontrol mandiri (sing ana gandhengane karo PCM). Ing kasus apa wae, kontroler ngawasi sensor suhu O2, NOx lan gas buang (uga input liyane) kanggo nemtokake wektu sing cocog kanggo injeksi DEF (reduktan). Injeksi DEF presisi dibutuhake kanggo njaga suhu gas buang ing parameter sing bisa ditampa lan kanggo ngoptimalake filtrasi polutan.

Pompa reduktan / regenerasi digunakake kanggo tekanan DEF ing sistem cairan reduktansi sing digunakake yen dibutuhake. PCM ngawasi voltase pompa pasokan kanggo fluktuasi terus lan persentase momotan. PCM uga ngawasi siji utawa luwih sensor tekanan ing sistem pasokan reduktan kanggo nemtokake manawa ana bocor ing sistem kasebut.

Yen PCM ndeteksi tingkat voltase ing sirkuit sensor tekanan udara injeksi reduktor sing gedhe banget, kode P2040 bakal disimpen lan lampu indikator malfunction (MIL) bisa urip. Iluminasi MIL mbutuhake pirang-pirang siklus kontak - yen gagal.

Apa keruwetan DTC iki?

Kode P2040 sing disimpen kudu dianggep serius lan kudu ditangani kanthi cepet. Sistem SCR bisa dipateni amarga iki. Kerusakan katalis bisa kedadeyan yen kondisi sing nyumbang kanggo terus-terusan kode kasebut ora didandani kanthi tepat wektu.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode masalah P2040 bisa uga kalebu:

• Efisiensi bahan bakar mudhun
• Asap ireng sing gedhe banget saka knalpot kendaraan
• Kinerja mesin suda
• Kode liyane sing ana gandhengane karo SCR

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Sensor tekanan udara agen (A) rusak
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing rantai ing sistem sensor tekanan udara kanggo injeksi reduktan
• Kesalahan SCR / PCM utawa kesalahan program

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P2040?

Priksa manawa sistem pasokan reduksi / regenerasi ora bakal ilang tekanan (internal utawa eksternal). Uripake pompa kanggo nambah tekanan lan priksa sistem bocor eksternal. Gunakake tester tekanan bahan bakar kanggo ngawasi tekanan kanthi manual ing sistem reduktan. Priksa pompa feed lan nozel kanggo bocor. Yen ditemokake bocor (internal utawa eksternal), kudu didandani sadurunge diterusake diagnosis.

Kanggo diagnosa kode P2040, sampeyan butuh scanner diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), lan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan.

Sampeyan bisa nggunakake sumber informasi kendaraan kanggo golek Buletin Layanan Teknis (TSB) sing cocog karo taun, gaweyan lan model kendharaan; uga pamindahan mesin, kode lan gejala sing disimpen dideteksi. Yen sampeyan nemokake, bisa menehi informasi diagnostik sing migunani.

Gunakake scanner (disambungake menyang soket diagnostik kendaraan) kanggo njupuk kabeh kode sing disimpen lan data pigura beku sing ana gandhengane. Disaranake sampeyan nulis informasi iki sadurunge mbusak kode lan banjur coba drive kendaraan nganti PCM mlebu mode siap utawa kode kasebut diresiki.

Yen PCM mlebu mode siap saiki, kode kasebut intermiten lan bisa uga luwih angel didiagnosis. Ing kasus iki, kondhisi sing nyumbang kanggo nahan kode bisa uga saya parah sadurunge diagnosis sing akurat bisa ditindakake.

Yen kode kasebut direset maneh, langkah diagnostik sabanjure mbutuhake sampeyan golek sumber informasi kendaraan kanggo diagram blok diagnostik, pinout, faceplates konektor, lan prosedur tes / spesifikasi.

langkah 1

Gunakake DVOM kanggo nyoba sensor tekanan sistem injeksi reduktor miturut spesifikasi pabrike. Komponen sing gagal tes ing paramèter maksimum sing diidini kudu dianggep cacat.

langkah 2

Yen tekanan injeksi reduktor ana ing spesifikasi, kode P2040 tetep lan sensor sing dienggo bisa digunakake, gunakake DVOM kanggo nyoba sirkuit input lan output ing antarane sensor lan PCM / SCR. Medhot sambungan kabeh kontrol sadurunge nggunakake DVOM kanggo nyoba.

• Kode sensor nozel reduktansi asring digandhengake karo pompa feed sing bocor ing njero.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P2040?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2040, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.