P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low Bank 2
Isi
P2021 Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Low Bank 2
Datasheet DTC OBD-II
Intake Manifold Impeller Position Switch / Sensor Circuit Bank 2 Kurang
Apa tegese iki?
Powertrain / Mesin Generator DTC iki umume ditrapake kanggo mesin injeksi bahan bakar saka umume produsen wiwit taun 2003.
Produsen kasebut kalebu, nanging ora winates, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, lan Infiniti.
Kode iki utamane menehi hasil karo nilai sing diwenehake dening katup / sensor kontrol aliran manifold, uga disebut katup / sensor IMRC (biasane ana ing salah sawijining ujung manifold), sing mbantu kendaraan PCM kanggo ngawasi jumlah udara. diijini ing mesin kanthi kacepetan sing beda. Kode iki disetel kanggo bank 2, yaiku klompok silinder sing ora kalebu nomer silinder 1. Iki minangka kesalahan sirkuit, tanpa dipikirake pabrikan kendaraan lan sistem bahan bakar.
Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka jinis make, sistem bahan bakar lan macem-macem posisi katup / posisi sensor posisi (IMRC) lan warna kawat.
gejala
Gejala kode mesin P2021 bisa uga kalebu:
- Lampu Indikator Malfungsi (MIL) madhangi
- Kurang daya
- Ekonomi bahan bakar sing kurang
alasan
Biasane, alasan nyetel kode iki kaya ing ngisor iki:
- Relay Aktuator IMRC Faulty (Yen Dilengkapi) Bank 2
- Fault drive IMRC / baris sensor 2
- Langka - Modul Kontrol Powertrain Rusak (PCM) (mbutuhake pemrograman sawise diganti)
Langkah diagnostik lan informasi ndandani
Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.
Langkah sabanjure ing proses iki yaiku nemokake katup / sensor bank 2 IMRC ing kendaraan tartamtu sampeyan. Sawise dideteksi, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki scuffs, goresan, kabel sing ora katon, lecet, utawa konektor plastik sing wis ilang. Medhot sambungan lan priksa terminal (bagean logam) ing njero konektor. Priksa manawa ora kobong utawa ora teyeng. Yen ora mangu-mangu, tuku alat pembersih kontak listrik saka sembarang toko yen dibutuhake ngresiki terminal. Yen ora bisa, gunakake alkohol lan sikat sikat plastik cilik (sikat sikat untu) kanggo sikat. Ayo padha udhara garing sawise diresiki. Isi rongga konektor nganggo senyawa silikon dielektrik (bahan sing padha digunakake kanggo sing duwe bohlam lan kabel busi) banjur dipasang maneh.
Yen sampeyan duwe alat pindai, busak kode masalah diagnostik saka memori lan delengen yen kode kasebut bali. Yen ora kaya ngono, mula kemungkinane ana masalah sambungan.
Yen kode bali, kita uga kudu nyoba sinyal voltase katup IMRC sing teka uga saka PCM. Pantau voltase katup IMRC ing alat pindai sampeyan. Yen alat pindai ora kasedhiya, priksa sinyal menyang katup IMRC kanthi volt digital ohm meter (DVOM). Kanthi tutup tutup, kabel voltmeter abang kudu disambungake menyang kawat daya katup IMRC lan kabel voltmeter ireng kudu disambungake menyang lemah. Nguripake tombol kontak menyang posisi "mlayu" banjur priksa voltase. Sampeyan kudu cukup cedhak karo voltase batere (12 volt). Yen ora, masalahe ing sirkuit. Yen duwe 12 volt, sambungake kabel menyang katup lan priksa voltase ing kawat lemah (kabel kontrol PCM). Sampeyan uga kudu cukup cedhak karo voltase batere. Yen ora, sampeyan nganggep yen katup / solenoid IMRC saiki mbukak / cekak.
Yen kabeh tes wis liwati nganti saiki nanging sampeyan isih duwe kode sing padha, priksa alat pindai lan deleng yen bisa mbukak lan nutup katup IMRC. Iki bisa uga kasebut "Tes Drive", "Tes Bi-Directional" utawa "Tes Fungsi" gumantung saka pabrikan alat scan / kendaraan. Yen alat pindai nduweni kemampuan iki lan alat pindai bisa ngontrol katup IMRC, masalahe bisa dirampungake lan sing isih ana yaiku kode sing jelas utawa PCM anyar bakal dibutuhake. Yen alat pindai nduweni kemampuan nanging ora bisa mindhah klep, salah siji sirkuit lemah sing rusak ing antarane klep lan PCM utawa PCM sing rusak dituduhake.
Ora cukup ditekan yen sawise rong utawa langkah diagnostik wis ana lan masalahe durung jelas, bakal dadi keputusan sing wicaksana kanggo konsultasi karo profesional otomotif babagan ndandani kendaraan sampeyan, amarga perbaikan saka titik kasebut bisa uga kudu ngilangi macem-macem asupan kanggo diagnosa kode iki kanthi bener. lan masalah sing ana gandhengane karo kinerja mesin.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2021?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2021, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
