Efisiensi Filter P2003 Diesel Partikel ing Ngisor B2 Ambang

Efisiensi Filter P2003 Diesel Partikel ing Ngisor B2 Ambang

Datasheet DTC OBD-II

Efisiensi Filter Partikelat Diesel Ing Dhuwur Ambang Bank 2

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

DTC nuduhake piranti kontrol emisi sing diarani filter partikel. Diinstal ing 2007 lan mengko diesel, ngilangi soot saka gas pembuangan. Sampeyan bisa ndeleng DTC iki ing truk pickup diesel saka Dodge, Ford, Chevrolet utawa GMC, nanging bisa uga bisa nganggo kendaraan diesel liyane kayata VW, Vauxhall, Audi, Lexus, lsp.

DPF - filter partikulat diesel - njupuk wangun konverter katalitik lan dumunung ing sistem pembuangan. Ing njero ana matriks senyawa sing nutupi saluran kayata cordierite, silikon karbida, lan serat logam. Efisiensi mbusak jelaga yaiku 98%.

Gambar cutaway filter partikel (DPF):

DPF nggawe tekanan bali sithik sajrone operasi. ECU mobil - komputer - duwe sensor umpan balik tekanan ing saringan partikel kanggo ngontrol operasi. Yen ana alesan - kanggo rong siklus kerja - ndeteksi bedo ing sawetara meksa, iku nyetel kode P2003 nuduhake fault.

Aja kuwatir, piranti kasebut duwe kemampuan regeneratif kanggo ngilangi jelaga sing akumulasi lan bisa kerja maneh kanthi normal. Dheweke suwene suwe.

Sawise kedadeyan kasebut, lampu bakal dipateni lan kode bakal dibusak. Mulane diarani kode program - iku nuduhake fault ing "wektu nyata" lan mbusak minangka fault wis didandani. Kode hard tetep nganti ndandani rampung lan kode dibusak kanthi manual nggunakake scanner.

Kabeh kendaraan mbutuhake piranti kanggo mbusak oksida nitrogen sing dipancarake menyang atmosfer, sing ora ana ing kene lan mbebayani kesehatan sampeyan uga swasana. Konverter katalitik nyuda emisi saka mesin bensin. Kosok baline, solar luwih akeh masalah.

Wiwit panas bahan bakar supercompressed digunakake kanggo pembakaran spontan, suhu ing sirah silinder dhuwur banget, kang nggawe panggonan breeding serius kanggo nitrogen oksida. NOx dibentuk ing suhu sing dhuwur banget. Insinyur ngerti yen dheweke kudu nggunakake EGR - Recirculation Gas Exhaust - kanggo ngencerake bahan bakar sing mlebu kanggo nyuda suhu sirah lan nyuda emisi NOx. Masalahe yaiku suhu knalpot diesel sing dhuwur banget lan nyebabake masalah.

Dheweke ndandani iki kanthi nggunakake coolant mesin kanggo kelangan lenga mesin lan pipa EGR kanggo njaga suhu sirah silinder ing ngisor sing dibutuhake kanggo mbentuk NOx. Kerjane cukup apik. DPF minangka garis pertahanan pungkasan nglawan emisi kanthi ngilangi jelaga.

CATHETAN DTC P2003 iki padha karo P2002, nanging P2003 ditrapake kanggo bank 2, yaiku sisih mesin sing ora duwe silinder # 1.

gejala

Gejala kode masalah P2003 bisa uga kalebu:

• Penurunan ekonomi bahan bakar kedadeyan nalika sistem manajemen mesin nyoba ngunggahake suhu gas pembuangan supaya bisa ngobong kelenjar ing DPF.
• Lampu mesin cek kanthi kode P2003 bakal madhangi. Lampu kasebut bisa uga tetep nyala utawa mandheg sawetara nalika regenerasi DPF. Mesin bakal lesu nalika nyepetake.
• Minyak mesin bakal nuduhake pengenceran amarga ECM sing nyoba nambah suhu mesin. Sawetara mobil rada ndhisiki wektu suntikan bahan bakar sawise bagean tengah ndhuwur kanggo ngobong bahan bakar sithik kanggo ngundhakake suhu gas pembuangan. Sawetara bahan bakar iki mlebu ing crankcase. Nalika ECM nemtokake kabutuhan regenerasi DPF, umur minyak bakal suda.
• Yen DPF ora diresiki, ECU bakal bali menyang "Mode Ngarep Limp" nganti kahanane didandani.

Panyebab bisa

Alesan kanggo DTC iki bisa uga kalebu:

• Kode iki bakal nyebabake kacepetan alon banget. Kanggo ngobong soot ing DPF mbutuhake panas ing kisaran 500 ° C nganti 600 ° C. Sanajan ECU ngupayakake ngontrol mesin, angel banget ngasilake panas kanggo ngresiki DPF kanthi kacepetan mesin sing kurang.
• Bocor udhara ing ngarep DPF bakal ngganti maca sensor, ngasilake kode
• Strategi utawa komponen ECU sing salah nyegah regenerasi sing tepat.
• Bahan bakar kanthi isi belerang sing dhuwur cepet nyemprot DPF
• Sawetara aksesoris aftermarket lan modifikasi kinerja
• Elemen filter udara reged
• DPF rusak

Langkah diagnostik lan solusi sing bisa ditindakake

Solusine rada diwatesi amarga DPF ora cacat, nanging mung mbatesi sementara karo partikel soot. Yen lampu wis urip lan kode P2003 disetel, tindakake proses pemecahan masalah diwiwiti karo pamriksan visual.

Priksa DPF ing blok # 2 kanggo sambungan lepas ing sisih mesin sing dipasang ing pipa pembuangan.

Priksa sensor tekanan diferensial ngarep lan mburi DPF (blok 2). Goleki kabel sing kobong, konektor sing longgar utawa korosi. Medhot sambungan konektor banjur goleki pin mbengkongaken utawa korosi. Priksa manawa kabel sensor ora nutul DPF. Miwiti loader lan goleki bocor ing utawa sekitar mesin kasebut.

Yen kabeh cocog karo langkah-langkah ing ndhuwur, drive truk udakara 30 menit kanthi kacepetan dalan gedhe kanggo ningkatake suhu gas buang cukup dhuwur kanggo ngasilake DPF. Secara pribadi, aku nemokake manawa nganggur mesin ing 1400 rpm udakara 20 menit menehi asil sing padha.

Yen masalah isih tetep sawise nyopir kanthi kacepetan dalan gedhe, luwih becik nggawa menyang toko lan njaluk supaya dipasang ing komputer diagnostik kaya Tech II. Ora larang lan bisa ngawasi sensor lan ECU kanthi nyata. Dheweke bisa ndeleng sinyal saka sensor lan mriksa manawa ECU pancen nyoba ngasilake. Bagean sing ora apik katon cepet.

Yen umume sampeyan ngubengi kutha lan iki masalah mbaleni, ana solusi liyane. Umume toko bisa program ulang komputer kanggo nyegah proses regenerasi sawetara detik. Banjur busak PDF lan ganti nganggo pipa lurus (yen diidini ing wilayah sampeyan). Masalahe wis dirampungake. Aja mbuwang DPF, akeh regane yen sampeyan adol utawa mbesuke.

CATHETAN Modifikasi tartamtu, kayata "asupan hawa adhem" (CAI) utawa kit knalpot, bisa uga nyebabake kode iki lan uga mengaruhi babar pisan pabrike. Yen sampeyan duwe modifikasi lan kode iki, wenehake bagean panggantos banjur priksa manawa kode kasebut ilang. Utawa coba hubungi pabrikan kit kanggo menehi saran manawa ana masalah sing wis dingerteni.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Kode kesalahan P2003 kanggo Nissan Altima 2007 3.5Kula nissan altima 2007 3.5 SE. Dheweke nuduhake tandha layanan mesin lan nalika aku ngomong karo mekanik, dheweke ana kesalahan P2003. Nanging ngandika iku aneh kanggo njaluk kode sing kanggo mobil bensin. Aku perlu bantuan kanggo mangerteni apa iku. 🙄: gulung:… 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2003?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2003, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.