P064D Modul Kontrol Internal O2 Kinerja Prosesor Sensor Bank 1

P064D Modul Kontrol Internal O2 Kinerja Prosesor Sensor Bank 1

Datasheet DTC OBD-II

Modul Kontrol Internal Modul Kinerja Prosesor Sensor O2 1

Apa tegese iki?

Iki minangka kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) lan umume ditrapake ing kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates kanggo, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram, lsp. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi.

Nalika kode P064D tetep, tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi kesalahan kinerja prosesor internal kanthi sirkuit sensor oksigen panas (HO2S) kanggo baris mesin pertama. Kontroler liyane uga bisa ndeteksi kesalahan kinerja PCM internal (kanthi HO2S kanggo bank siji)) lan nyebabake P064D disimpen.

Bank 1 nuduhake klompok mesin sing ngemot silinder nomer siji.

HO2S kasusun saka unsur penginderaan zirconia lan ruang conto cilik sing ditutup ing omah baja sing dilebur. Unsur pangrasa nyambung menyang kabel sing nganggo HO2S nganggo elektroda platinum cilik. Sabuk sensor oksigen (HO2S) disambungake karo sabuk kontrol mesin, sing nyedhiyakake PCM karo data sing ana hubungane karo persentase oksigen ing knalpot mesin dibandhingake karo oksigen ing udara sekitar.

Sensor HO2S hulu dumunung ing pipa knalpot (antarane manifold exhaust lan konverter katalitik). Cara sing paling umum kanggo nggayuh iki yaiku nglebokake sensor langsung menyang bushing Utas sing dilas menyang pipa knalpot. Bushing Utas diselehake ing downpipe ing posisi paling trep lan ing amba paling trep kanggo akses lan kinerja sensor paling luweh. Ngilangi lan nginstal sensor oksigen benang bakal mbutuhake kunci utawa soket sing dirancang khusus, gumantung saka aplikasi kendaraan. HO2S uga bisa diamanake nganggo studs (lan kacang) sing dilas menyang pipa knalpot.

Gas knalpot ditolak liwat manifold knalpot menyang downpipe sing liwat HO2S hulu. Gas-gas knalpot ngliwati ventilasi sing dirancang khusus ing omah baja sensor oksigen (HO2S) lan liwat elemen penginderaan. Udara sekitar ditarik menyang ruangan sampel cilik ing tengah sensor liwat bolongan timbal. Ing ruangan iki, hawa dadi panas, nyebabake ion ngasilake voltase (energi). Bedane konsentrasi molekul oksigen ing gas buang lan udara sekitar (ditarik menyang HO2S) nyebabake fluktuasi konsentrasi ion oksigen (ing njero sensor). Getaran kasebut nyebabake ion oksigen (ing njero HO2S) mumbul (kanthi cepet lan pedhot) saka siji lapisan platinum menyang lapisan sabanjure. Nalika ion oksigen sing pulsa pindhah ing antarane lapisan platinum, mula bakal owah-owahan voltase. Pangowahan voltase kasebut diakoni dening PCM minangka perubahan konsentrasi oksigen ing gas pembuangan lan nggambarake manawa mesin mlaku langsing (bahan bakar sithik) utawa sugih (kakehan bahan bakar). Yen luwih akeh oksigen ing knalpot (kondhisi), output voltase saka HO2S dadi luwih endhek. Yen kurang oksigen ana ing knalpot (negara kaya), output voltase luwih dhuwur. Data iki digunakake dening PCM, antara liya, kanggo ngetung strategi bahan bakar lan wektu kontak.

Input HO2S biasane kalebu 100 nganti 900 milivol (1 nganti 9 volt) nalika mesin idle lan PCM ana ing mode loop tertutup. Ing operasi loop tertutup, PCM njupuk input saka HO2S hulu kanggo ngatur jembar nadi injeksi bahan bakar lan (pungkasane) pangiriman bahan bakar. Nalika mesin mlebu mode loop terbuka (wiwitan adhem lan kahanan throttle open amba), strategi bahan bakar wis diprogram.

Prosesor pemantauan modul kontrol internal tanggung jawab kanggo macem-macem fungsi tes mandhiri lan tanggung jawab modul kontrol internal kanthi sakabehe. Sinyal input lan output HO2S dites lan diawasi kanthi terus dening PCM lan kontrol liyane sing gegandhengan. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), lan pengontrol liyane uga komunikasi karo HO2S.

Saben ignition diuripake lan PCM semangat, tes mandiri HO2S diwiwiti. Saliyane nindakake tes mandhiri ing kontrol internal, Jaringan Wilayah Controller (CAN) uga mbandhingake sinyal saka saben modul individu kanggo mesthekake yen saben kontrol bisa digunakake kaya sing diarepake. Tes iki ditindakake bebarengan.

Yen PCM ndeteksi kesalahan internal ing fungsi HO2S, kode P064D bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Kajaba iku, yen PCM ndeteksi masalah ing antarane pengontrol onboard sing nuduhake kesalahan HO2S internal, kode P064D bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Perlu sawetara siklus gagal kanggo madhangi MIL, gumantung saka keruwetan fungsi kerjane.

Foto PKM kanthi tutup ditutup:

Apa keruwetan DTC iki?

Kode prosesor modul kontrol internal diklasifikasikake dadi Severe. Kode P064D sing disimpen bisa nyebabake macem-macem masalah nangani, kalebu efisiensi bahan bakar suda.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P064D bisa uga kalebu:

• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Kekurangan tenaga mesin umume
• Maneka warna gejala drivabilitas mesin
• Kode Masalah Diagnostik Liyane sing Disimpen

Apa sababe umum kode kasebut?

Panyebab saka DTC P064D iki bisa uga kalebu:

• Kesalahan kontroler utawa program pemrograman
• HO2S rusak
• Kondisi Knalpot Sugih utawa Lean
• Kabel burnt, fray, rusak, utawa pedhot lan / utawa konektor
• Bocor knalpot mesin
• Relay daya kontrol kesalahan utawa sekring diunekake
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit utawa konektor ing CAN CAN
• Grounding modul kontrol ora cukup

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P064D?

Malah kanggo teknisi profesional sing paling berpengalaman lan uga dilengkapi, diagnosis kode P064D bisa uga nantang. Uga ana masalah program ulang. Tanpa peralatan reprogramming sing dibutuhake, ora bakal bisa ngganti kontroler sing salah lan ndandani sing sukses.

Yen ana kode pasokan listrik ECM / PCM, mesthine kudu didandani sadurunge nyoba diagnosa P064D.

Ana sawetara tes pambuka sing bisa ditindakake sadurunge ngumumake manawa kontroler wis salah. Sampeyan mbutuhake scanner diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) lan sumber informasi sing dipercaya babagan kendaraan kasebut.

Sambungake scanner menyang port diagnostik kendaraan lan entuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai. Sampeyan pengin nulis informasi iki yen kode kasebut ternyata intermiten. Sawise ngrekam kabeh informasi sing relevan, busak kode lan coba drive kendaraan nganti kode diresiki utawa PCM mlebu mode siyaga. Yen PCM mlebu mode siap, kode kasebut intermiten lan luwih angel didiagnosis. Kondhisi sing dijaga P064D bisa uga luwih parah sadurunge diagnosis bisa ditindakake. Yen kode wis disetel maneh, lanjutake karo dhaptar pra-tes singkat iki.

Nalika nyoba diagnosa P064D, informasi bisa dadi alat sing paling apik. Telusuri sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo buletin layanan teknis (TSB) sing cocog karo kode sing disimpen, kendaraan (taun, gawe, model, lan mesin) lan gejala sing ditampilake. Yen sampeyan nemokake TSB sing tepat, bisa menehi informasi diagnostik sing bakal mbantu sampeyan kanthi gedhe.

Gunakake sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo njupuk tampilan konektor, pinout konektor, locator komponen, diagram kabel, lan diagram blok diagnostik sing ana gandhengane karo kode lan kendaraan sing dimaksud.

Gunakake DVOM kanggo nyoba sekring lan relay pasokan listrik kontroler. Priksa lan yen prelu diganti sekring sing diunekake. Sekring kudu dicenthang nganggo sirkuit sing dimuat.

Yen kabeh sekring lan relay bisa digunakake kanthi bener, pengawasan visual kabel lan sabuk sing ana gandhengane karo kontroler kudu ditindakake. Sampeyan uga pengin mriksa sasis lan sambungan lemah motor. Gunakake sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo njupuk lokasi dhasar kanggo sirkuit sing gegandhengan. Gunakake DVOM kanggo mriksa integritas dhasar.

Priksa visual kontroler sistem kanggo karusakan sing disebabake dening banyu, panas, utawa tabrakan. Sembarang kontroler sing rusak, utamane kanthi banyu, dianggep cacat.

Yen sirkuit listrik lan listrik kontroler utuh, curiga kesalahan kontroler utawa kesalahan pemrograman kontroler. Ganti kontroler kudu diprogram maneh. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa tuku kontroler sing wis diprogram maneh saka pasar mburi. Kendaraan / pengendali liyane mbutuhake program ulang program, sing mung bisa ditindakake liwat dealer utawa sumber kualifikasi liyane.

Pengujian HO2S

Priksa manawa mesin wis mlaku kanthi efisien sadurunge nyoba diagnosa sensor oksigen (HO2S). Kode kesalahan, kode sensor TP, kode tekanan udara sing beda, lan kode sensor MAF kudu ditinjau sadurunge nyoba diagnosa HO2S utawa kode knalpot / kaya.

Sawetara produsen mobil nggunakake sirkuit sing nyawiji kanggo nyuplai voltase menyang HO2S. Priksa sekring kasebut nganggo DVOM.

Yen kabeh sekring wis OK, goleki HO2S kanggo mesin pisanan. Kendaraan kasebut kudu diangkat nganggo jack utawa jacked sing cocog lan aman ing papan sing aman. Sawise sampeyan duwe akses menyang sensor sing dimaksud, nyopot konektor abah lan pasang tombol ing posisi ON. Sampeyan nggoleki voltase batere ing konektor HO2S. Gunakake diagram sirkuit kanggo nemtokake sirkuit sing digunakake kanggo nyuplai voltase batere. Uga priksa manawa sistem kasebut didhasarake saiki.

Yen voltase lan lemah HO2S ana, sambungake maneh HO2S. Miwiti mesin lan uji coba kendharaan. Sawise drive drive, ayo mesin meneng (ing netral utawa diparkir). Gunakake scanner kanggo ngawasi data input HO2S. Nyempetake aliran data kanggo nyakup data sing relevan lan sampeyan bakal entuk respons data sing luwih cepet. Nganggep mesin mlaku kanthi efisien, HO2S hulu kudu ganti kanthi rutin saka sugih dadi ramping (lan uga kosok balene) kanthi PCM ing loop tertutup.

• Ora kaya kode liyane, P064D bisa uga disebabake amarga kesalahan kontroler utawa kesalahan pemrograman kontroler.
• Priksa terus-terusan sistem kanthi nyambungake timbal tes negatif saka DVOM menyang lemah lan tes positif nyebabake voltase batere.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P064D?

Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC P064D, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.