P063E Konfigurasi Input Throttle Otomatis Ilang

P063E Konfigurasi Input Throttle Otomatis Ilang

Datasheet DTC OBD-II

Ora ana konfigurasi input throttle otomatis

Apa tegese iki?

Iki minangka Kode Masalah Diagnostik Umum (DTC) sing ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates kanggo, Nissan, Toyota, Mazda, Hyundai, Kia, lsp. Umume, langkah-langkah ndandani sing pas bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi.

Yen kendaraan sampeyan sing dilengkapi OBD-II wis nyimpen kode P063E, tegese modul kontrol powertrain (PCM) ora bisa ndeteksi sinyal input throttle input otomatis.

Nalika silinder kontak diuripake lan macem-macem kontrol ing papan (kalebu PCM) semangat, sawetara tes mandiri diwiwiti. PCM gumantung saka input saka sensor mesin kanthi otomatis nyetel strategi mesin engkol lan nindakake tes mandhiri iki. Posisi throttle minangka salah sawijining input kunci sing dibutuhake PCM kanggo nyetel otomatis.

Sensor posisi throttle (TPS) kudu nyedhiyakake input throttle kanggo PCM (lan pengontrol liyane) kanggo tujuan nyetel otomatis. TPS minangka sensor resistensi variabel sing dipasang ing throttle body. Throttle shaft tip geser nang TPS. Nalika batang throttle dipindhah (salah siji liwat kabel akselerator utawa liwat sistem kontrol-by-kabel), uga gerakane potentiometer nang TPS lan nimbulaké resistance saka sirkuit kanggo ngganti. Asil owah-owahan voltase ing sirkuit sinyal TPS menyang PCM.

Yen PCM ora bisa ndeteksi sirkuit input posisi throttle nalika switch kontak ing posisi ON lan PCM semangat, kode P063E bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi bisa madhangi. Sistem konfigurasi otomatis uga bisa dipateni; sing nyebabake masalah penanganan serius.

Awak throttle khas:

Apa keruwetan DTC iki?

Kode konfigurasi otomatis kudu digatekake amarga kualitas idling lan penanganan bisa kompromi. Klasifikasi kode P063E sing disimpen kanthi serius lan ayo dirampungake.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P063E bisa uga kalebu:

• Mesin kios nalika meneng (apa maneh nalika miwiti)
• Mesin telat diwiwiti
• Nangani masalah
• Kode liyane sing ana gandhengane karo TPS

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• TPS rusak
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing rantai antarane TPS lan PCM
• Korosi ing konektor TPS
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM sing ala

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P063E?

Yen ana kode liyane sing gegandhengan karo TPS, diagnosa lan ndandani sadurunge nyoba diagnosa P063E.

Diagnosis kode P063E sing akurat bakal mbutuhake scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM) lan sumber informasi kendaraan sing bisa dipercaya.

Hubungi sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo Bulletins Layanan Teknis (TSB) sing ditrapake. Yen sampeyan nemokake sing cocog karo kendaraan, gejala, lan kode sing sampeyan coba, bisa mbantu diagnosis sing bener.

Aku mesthi miwiti diagnosa kode kanthi nyambungake scanner menyang port diagnostik kendharaan lan njupuk kabeh kode sing disimpen lan data pigura beku sing ana gandhengane. Aku seneng nulis informasi iki (utawa dicithak yen bisa) yen dibutuhake mengko (sawise mbusak kode). Banjur aku mbusak kode lan test drive mobil nganti kedadeyan siji saka rong skenario:

A. Kode kasebut ora diresiki lan PCM mlebu mode siyaga B. Kode kasebut bakal diresiki.

Yen skenario A kedadeyan, sampeyan bakal menehi kode intermiten lan kondhisi sing nyebabake bisa dadi luwih parah sadurunge diagnosis akurat bisa ditindakake.

Yen skenario B kedadeyan, terusake langkah-langkah ing ngisor iki.

langkah 1

Nindakake inspeksi visual kabeh kabel lan konektor sing gegandhengan. Priksa sekring lan relay ing pasokan listrik PCM. Ndandani yen prelu. Yen ora ana masalah, terusake langkah sabanjure.

langkah 2

Entuk diagram blok diagnostik, diagram kabel, tampilan konektor, diagram pinout konektor, lan spesifikasi / prosedur tes komponen saka sumber informasi kendaraan sampeyan. Sawise duwe informasi sing bener, gunakake DVOM kanggo nyoba voltase TPS, sirkuit lemah, lan sinyal.

langkah 3

Miwiti kanthi mriksa voltase lan sinyal lemah ing konektor TPS. Yen ora ana voltase, gunakake DVOM kanggo nglacak sirkuit menyang terminal sing cocog ing konektor PCM. Yen ora ana voltase ing pin iki, curiga PCM rusak. Yen voltase ana ing konektor PCM, ayo sirkuit mbukak antarane PCM lan TPS. Yen ora ana lemah, lacak sirkuit menyang lemah tengah lan ndandani yen perlu. Yen lemah lan voltase dideteksi ing konektor TPS, terusake langkah sabanjure.

langkah 4

Sanajan data TPS bisa diakses liwat stream data scanner, data wektu nyata saka rantai sinyal TPS bisa dikumpulake nggunakake DVOM. Data wektu nyata luwih akurat tinimbang data sing katon ing tampilan stream data scanner. Osiloskop uga bisa digunakake kanggo nyoba sirkuit sinyal TPS, nanging ora dibutuhake.

Sambungake timbal tes positif DVOM menyang sirkuit sinyal TPS (kanthi konektor TPS dipasang lan tombol mati ing mesin). Sambungake timbal tes negatif DVOM menyang batere utawa lemah sasis.

Elingi voltase sinyal TPS nalika mbukak lan nutup katup throttle kanthi bertahap.

Yen ana kesalahan utawa mundhak, curiga yen TPS rusak. Voltase sinyal TPS biasane kalebu 5V meneng nganti throttle open 4.5V sing amba.

Yen TPS lan kabeh sirkuit sistem sehat, curiga PCM utawa kesalahan program PCM sing salah.

• P063E bisa ditrapake kanggo sistem awak throttle listrik utawa konvensional.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P063E?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P063E, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.