P0638 B1 Throttle Actuator Range / Kinerja
Isi
Kode Masalah OBD-II - P0638 - Lembar Data
Range / Kinerja Kontrol Aktuator Throttle (Bank 1)
Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi OBD-II umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh model lan model mobil (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.
Apa tegese kode masalah P0638?
Sawetara kendaraan anyar dilengkapi sistem drive-by-wire ing endi awak throttle dikontrol dening sensor ing pedal akselerator, modul kontrol powertrain / modul kontrol mesin (PCM / ECM), lan motor listrik ing awak throttle.
PCM / ECM nggunakake Throttle Position Sensor (TPS) kanggo ngawasi posisi throttle nyata, lan nalika posisi nyata ora ana gandhengane karo posisi target, PCM / ECM nyetel DTC P0638. Bank 1 nuduhake sisih silinder nomer siji mesin, nanging umume kendaraan nggunakake siji awak throttle kanggo kabeh silinder. Kode iki padha karo P0639.
Umume katup kupu iki ora bisa didandani lan kudu diganti. Awak throttle ditrapake kanggo spring supaya tetep mbukak yen gagal mesin, ing sawetara kasus awak throttle ora bakal nanggapi kanthi gagal lan kendaraan kasebut mung bisa nyopir kanthi kacepetan kurang.
Cathetan Yen ana DTC sing ana gandhengane karo sensor posisi throttle, priksa manawa mbenerake sadurunge diagnosa kode P0638.
Gejala
Gejala kode masalah P0638 bisa uga kalebu:
- Priksa Lampu Engine (Lampu Indikator Malfungsi) urip
- Kendaraan bisa goyang nalika nyepetake
Kemungkinan Penyebab Kode P0638
Alesan kanggo DTC iki bisa uga kalebu:
- Fungsi sensor posisi pedal
- Fungsi Sensor Posisi Throttle
- Kerusakan Motor Actuator Throttle
- Awak throttle reged
- Sabuk kabel, sambungan longgar utawa reged
- PCM / ECM Kerusakan
Langkah diagnostik / ndandani
Sensor posisi pedal – Sensor posisi pedal dumunung ing pedal akselerator. Biasane, telung kabel digunakake kanggo nemtokake posisi pedal: sinyal referensi 5V sing diwenehake dening PCM/ECM, lemah, lan sinyal sensor. Diagram kabel pabrik bakal dibutuhake kanggo nemtokake kabel sing digunakake. Priksa manawa sambungan kasebut aman lan ora ana kabel sing kenthel ing sabuk. Gunakake volt-ohmmeter digital (DVOM) disetel menyang skala ohm kanggo nyoba grounding apik kanthi nyambungake kabel siji menyang lemah ing konektor sensor lan liyane kanggo lemah sasis - resistance kudu banget kurang. Nyoba referensi 5 volt saka PCM nggunakake DVOM disetel kanggo volt karo kabel positif ing konektor sabuk lan kabel negatif ing lemah dikenal apik karo tombol ing roto utawa ing posisi.
Priksa voltase referensi karo DVOM disetel kanggo volt, karo kabel abang ing referensi lan kabel negatif ing lemah uga dikenal karo tombol ing roto / ing posisi - voltase sinyal kudu nambah luwih sampeyan menet pedal gas. Biasane, voltase kisaran saka 0.5 V nalika pedal ora ditekan nganti 4.5 V nalika throttle mbukak kanthi lengkap. Sampeyan bisa uga kudu mriksa voltase sinyal ing PCM kanggo nemtokake yen ana prabédan voltase antarane sensor lan apa PCM maca. Sinyal encoder uga kudu dicenthang nganggo multimeter grafis utawa oscilloscope kanggo nemtokake manawa voltase mundhak kanthi lancar tanpa mandheg ing kabeh gerakan. Yen alat pindai lanjut kasedhiya, sensor posisi biasane ditampilake minangka persentasi saka input throttle sing dikarepake, priksa manawa nilai sing dikarepake padha karo posisi pedal sing nyata.
Sensor posisi throttle - Sensor posisi throttle ngawasi posisi asline throttle body vane. Sensor posisi throttle dumunung ing awak throttle. Biasane, telung kabel digunakake kanggo nemtokake posisi pedal: sinyal referensi 5V sing diwenehake dening PCM/ECM, lemah, lan sinyal sensor. Diagram kabel pabrik bakal dibutuhake kanggo nemtokake kabel sing digunakake. Priksa manawa sambungan kasebut aman lan ora ana kabel sing kenthel ing sabuk. Gunakake volt digital / ohmmeter (DVOM) disetel kanggo skala ohm kanggo nyoba kanggo grounding apik kanthi nyambungake kabel siji menyang lemah ing konektor sensor lan liyane kanggo lemah sasis - resistance kudu banget kurang. Nyoba referensi 5 volt saka PCM nggunakake DVOM disetel kanggo volt karo kabel positif ing konektor sabuk lan kabel negatif ing lemah dikenal apik karo tombol ing roto utawa ing posisi.
Priksa voltase referensi karo DVOM disetel kanggo volt, karo kabel abang ing referensi lan kabel negatif ing lemah uga dikenal karo tombol ing roto / ing posisi - voltase sinyal kudu nambah luwih sampeyan menet pedal gas. Biasane, voltase kisaran saka 0.5 V nalika pedal ora ditekan nganti 4.5 V nalika throttle mbukak kanthi lengkap. Sampeyan bisa uga kudu mriksa voltase sinyal ing PCM kanggo nemtokake yen ana prabédan voltase antarane sensor lan apa PCM maca. Sinyal sensor posisi throttle uga kudu dicenthang nganggo multimeter grafis utawa oscilloscope kanggo nemtokake manawa voltase mundhak kanthi lancar tanpa ngeculake kabeh lelungan. Yen alat pindai majeng kasedhiya, sensor posisi biasane ditampilake minangka persentasi saka posisi throttle nyata, verifikasi yen nilai posisi sing dikarepake padha karo setpoint posisi.
Motor aktuator throttle - PCM / ECM bakal ngirim sinyal menyang motor aktuator throttle adhedhasar posisi pedal input lan nilai output sing wis ditemtokake gumantung saka kondisi operasi. Posisi pedal dikenal minangka input sing dikarepake amarga PCM/ECM ngontrol posisi throttle lan bisa mbatesi kinerja ing kahanan tartamtu. Umume motor drive duwe siklus tugas. Tes motor throttle kanggo resistensi sing tepat kanthi medhot konektor sabuk karo DVOM sing dipasang ing skala ohm kanthi timbal positif lan negatif ing ujung terminal motor. Resistance kudu ana ing spesifikasi pabrik, yen dhuwur banget utawa kurang, motor bisa uga ora pindhah menyang posisi sing dikarepake.
Priksa kabel kanthi mriksa daya nggunakake diagram kabel pabrik kanggo nemokake kabel sing bener. Kabel daya bisa dites karo DVOM disetel kanggo volt, karo kabel positif ing kabel daya lan kabel negatif ing lemah dikenal apik. Tegangan kudu cedhak karo voltase baterei karo tombol ing roto utawa ing posisi, yen ana mundhut daya pinunjul wiring bisa curiga lan kudu dilacak kanggo nemtokake ngendi gulung voltase kedadean. Kabel sinyal wis grounded liwat PCM lan diuripake lan dipateni dening transistor. Siklus tugas bisa dicenthang nganggo multimeter grafis utawa oscilloscope sing disetel menyang fungsi siklus tugas kanthi timbal positif disambungake menyang kabel sinyal lan timbal negatif menyang lemah sing kondhang - voltmeter standar mung bakal nampilake voltase medium sing bisa dadi luwih angel. nemtokake yen ana voltase irungnya liwat wektu. Siklus tugas kudu cocog karo persentase sing disetel dening PCM / ECM. Sampeyan bisa uga kudu mriksa siklus tugas sing ditemtokake saka PCM / ECM kanthi alat pindai lanjut.
Awak throttle – Copot body throttle lan priksa manawa ana alangan utawa akumulasi rereget utawa pelumas ing sekitar throttle sing bisa ngganggu gerakan normal. Throttle sing reged bisa nyebabake throttle ora nanggapi kanthi bener nalika diprentahake menyang posisi tartamtu dening PCM / ECM.
PCM / ECM - Sawise mriksa kabeh fungsi liyane ing sensor lan mesin, PCM / ECM bisa dites kanggo input sing dikarepake, posisi throttle nyata, lan posisi target mesin nggunakake alat pindai canggih sing bakal nampilake input lan output minangka persentase. Yen angka kasebut ora cocog karo nomer nyata sing ditampa saka sensor lan motor, bisa uga ana resistensi sing gedhe banget ing kabel kasebut. Kabel bisa dipriksa kanthi medhot sabuk sensor lan sabuk PCM / ECM nggunakake DVOM disetel menyang skala ohm kanthi kabel positif lan negatif ing loro ujung sabuk.
Sampeyan kudu nggunakake diagram kabel pabrik kanggo nemokake kabel sing bener kanggo saben komponen. Yen kabel tahan resisten, nomer sing ditampilake PCM / ECM bisa uga ora cocog karo input, output target, lan output nyata sing dikarepake, lan DTC bakal disetel.
P0638 INFORMASI KHUSUS BRAND
- P0638 HYUNDAI Throttle Actuator Range/Kinerja
- P0638 KIA Throttle Actuator/Kontrol Jarak
- P0638 MAZDA Throttle Range/Kinerja
- P0638 MINI Throttle Actuator Control Range / Performance
- P0638 MITSUBISHI Throttle Actuator Range/Kinerja
- P0638 SUBARU throttle actuator kisaran pangaturan
- P0638 SUZUKI Throttle Actuator Control Range/Kinerja
- P0638 VOLKSWAGEN Throttle Range/Kinerja
- P0638 VOLVO Throttle Control Range / Performance
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0638?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0638, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
