Modul kontrol suhu pendingin internal P060F

Modul kontrol suhu pendingin internal P060F

Datasheet DTC OBD-II

Karakteristik Suhu Pendingin Modul Kontrol Internal

Apa tegese iki?

Kode Masalah Umum Powertrain Diagnostic Trouble (DTC) iki umume ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II. Iki kalebu uga ora diwatesi mung ing Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, lsp.

Nalika kode P060F tetep, tegese modul kontrol powertrain (PCM) wis ndeteksi kesalahan kinerja internal ing sirkuit ECT. Kontroler liyane uga bisa ndeteksi kesalahan kinerja PCM internal (ing sirkuit sensor ECT) lan menehi kontribusi kanggo njaga P060F.

Prosesor pemantauan modul kontrol internal tanggung jawab kanggo macem-macem fungsi tes mandhiri lan tanggung jawab modul kontrol internal kanthi sakabehe. Input lan output sensor ECT dites lan diawasi kanthi terus dening PCM lan pengontrol liyane sing gegandhengan. Modul kontrol transmisi (TCM), modul kontrol traksi (TCSM), lan pengontrol liyane bisa komunikasi karo sensor ECT.

Sensor ECT kalebu termistor sing dicelupake ing resin hard lan dipasang ing kasus logam utawa plastik. Kuningan minangka logam sing paling umum digunakake minangka bahan awak sensor ECT. Omah ECT dirancang kanggo ngaco menyang saluran pendingin ing manifold intake mesin, sirah silinder utawa blok. Minangka coolant anget mili liwat peranganing lan liwat sensor ECT, tingkat resistance termal ing sensor ECT sudo. Nalika suhu coolant engine suda, resistance mundhak lan minangka asil, voltase sirkuit sensor ECT sudo. Fluktuasi resistance iki (sing nyebabake fluktuasi voltase ing sirkuit) diinterpretasikake dening PCM minangka owah-owahan ing suhu coolant engine. Input sensor ECT penting kanggo ngitung pangiriman bahan bakar lan strategi wektu kontak.

Kapan ignition diaktifake lan PCM semangat, tes mandhiri internal sirkuit ECT diwiwiti. Saliyane nindakake tes mandhiri ing kontrol internal, Network Area Controller (CAN) uga mbandhingake sinyal saka saben modul individu kanggo mesthekake yen kabeh kontrol bisa digunakake kaya samesthine. Tes iki ditindakake bebarengan.

Yen PCM ndeteksi kesalahan sing cocog ing antarane pengontrol on-board sing nuduhake kesalahan sensor ECT internal, kode P060F bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Perlu sawetara siklus gagal kanggo madhangi MIL, gumantung saka keruwetan fungsi kerjane.

Foto PKM kanthi tutup ditutup:

Apa keruwetan DTC iki?

Kode prosesor modul kontrol internal diklasifikasikake dadi Severe. Kode P060F sing disimpen dumadakan lan tanpa peringatan bisa nyebabake masalah penanganan lan efisiensi bahan bakar sing parah.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode alangan P060F bisa uga kalebu:

• Nangani masalah (utamane nalika wiwitan)
• Geser transmisi otomatis kanthi tiba-tiba utawa ora sengaja
• Efisiensi bahan bakar mudhun
• Nganggur utawa kios kasar (utamane nganggur)
• Osilasi percepatan

Apa sababe umum kode kasebut?

• Alesan kode iki bisa uga kalebu:
• Kesalahan kontroler utawa program pemrograman
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit utawa konektor ing CAN CAN
• Grounding modul kontrol ora cukup
• Sensor ECT sing rusak
• Konektor Listrik Korosi (ECT)
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing rantai antarane sensor ECT lan PCM

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P060F?

Malah kanggo profesional sing paling berpengalaman lan duwe peralatan, diagnosis kode P060F bisa uga nantang. Uga ana masalah program ulang. Tanpa peralatan reprogramming sing dibutuhake, ora bakal bisa ngganti kontroler sing salah lan ndandani sing sukses.

Yen ana kode pasokan listrik ECM / PCM, mesthine kudu didandani sadurunge nyoba diagnosa P060F. Kajaba iku, yen kode sensor ECT saiki, dhisik kudu didiagnosis lan didandani.

Ana sawetara tes pambuka sing bisa ditindakake sadurunge pengontrol individu dinyatakake minangka salah. Sampeyan mbutuhake scanner diagnostik, volt-ohmmeter digital (DVOM) lan sumber informasi sing dipercaya babagan kendaraan kasebut. Termometer inframerah kanthi pointer laser bisa uga migunani.

Sambungake scanner menyang port diagnostik kendaraan lan entuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai. Sampeyan pengin nulis informasi iki yen kode kasebut ternyata intermiten. Sawise ngrekam kabeh informasi sing relevan, busak kode lan coba drive kendaraan nganti kode diresiki utawa PCM mlebu mode siap. Yen PCM mlebu mode siap, kode kasebut intermiten lan luwih angel didiagnosis. Kondisi sing nyebabake P060F disimpen bisa uga luwih parah sadurunge diagnosis bisa ditindakake. Yen kode wis disetel maneh, lanjutake karo dhaptar pra-tes singkat iki.

Nalika nyoba diagnosa P060F, informasi bisa dadi alat sing paling apik. Telusuri sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo buletin layanan teknis (TSB) sing cocog karo kode sing disimpen, kendaraan (taun, gawe, model, lan mesin) lan gejala sing ditampilake. Yen sampeyan nemokake TSB sing bener, bisa menehi informasi diagnostik sing bakal mbantu sampeyan kanthi gedhe.

Gunakake sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo njupuk tampilan konektor, pinout konektor, locator komponen, diagram kabel, lan diagram blok diagnostik sing ana gandhengane karo kode lan kendaraan sing dimaksud.

Gunakake DVOM kanggo nyoba sekring lan relay pasokan listrik kontroler. Priksa lan yen prelu diganti sekring sing diunekake. Sekring kudu dicenthang nganggo sirkuit sing dimuat.

Yen kabeh sekring lan relay bisa digunakake kanthi bener, pengawasan visual kabel lan sabuk sing ana gandhengane karo kontroler kudu ditindakake. Sampeyan uga pengin mriksa sasis lan sambungan lemah motor. Gunakake sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo njupuk lokasi dhasar kanggo sirkuit sing gegandhengan. Gunakake DVOM kanggo mriksa integritas dhasar.

Priksa visual kontroler sistem kanggo karusakan sing disebabake dening banyu, panas, utawa tabrakan. Sembarang kontroler sing rusak, utamane kanthi banyu, dianggep cacat.

Yen sirkuit listrik lan listrik kontroler utuh, curiga kesalahan kontroler utawa kesalahan pemrograman kontroler. Ganti kontroler kudu diprogram maneh. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa tuku kontroler sing wis diprogram maneh saka pasar mburi. Kendaraan / pengendali liyane mbutuhake program ulang program, sing mung bisa ditindakake liwat dealer utawa sumber kualifikasi liyane.

Priksa sirkuit sensor lan ECT

Sembarang kode sing disimpen digandhengake karo sensor ECT kudu dicenthang supaya mesin ora panas banget. Sampeyan kudu diisi karo pendingin lan makaryakke ing kisaran suhu sing diidini.

Priksa sirkuit referensi konektor sensor ECT nggunakake timbal tes positif saka DVOM. Gunakake timbal tes negatif kanggo mriksa pin lemah.

Tombol urip lan mati (KOEO) priksa voltase referensi (biasane 5V) lan lemah ing konektor sensor ECT.

Yen voltase lan ground referensi ana ing pin konektor masing-masing, lebokake konektor sensor. Tes sirkuit sinyal sensor ECT kanthi uji coba timbal DVOM positif (sensor negatif disambungake menyang lemah mesin sing dikenal). Gunakake termometer infrared kanggo mriksa suhu pendingin sing nyata. Priksa diagram suhu lan voltase (ditemokake ing sumber informasi kendaraan). Kanthi kasebut, sampeyan bisa nemtokake manawa sensor ECT bisa digunakake kanthi mbandhingake voltase nyata karo voltase sing dipengini.

Yen sensor ECT ora nampilake nilai voltase sing bener (adhedhasar suhu pendingin sing nyata), curiga yen sampeyan salah.

Yen sirkuit sinyal sensor ECT nampilake level voltase sing bener, gunakake DVOM kanggo nyoba sirkuit sinyal ing konektor PCM. Yen ora ana sinyal sensor ing konektor PCM, nanging bisa dideteksi ing konektor sensor, mula ana sirkuit mbukak ing antarane rong komponen kasebut. 

• Ora kaya kode liyane, P060F bisa uga disebabake amarga kesalahan kontroler utawa kesalahan programmer kontroler.
• Priksa terus-terusan sistem kanthi nyambungake timbal tes negatif saka DVOM menyang lemah lan tes positif nyebabake voltase batere.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P060F?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo kode P060F, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.