P050E Suhu gas buang mesin sing sithik banget nalika wiwitan adhem

P050E Suhu gas buang mesin sing sithik banget nalika wiwitan adhem

Datasheet DTC OBD-II

Suhu gas knalpot mesin sithik banget nalika wiwitan adhem

Apa tegese iki?

Kode Masalah Umum Powertrain Diagnostic Trouble (DTC) iki umume ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates, kendaraan Ford (Mustang, Escape, EcoBoost, lsp), Dodge, Jeep, Land Rover, Nissan, VW, lsp.

Когда код P050E сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил температуру выхлопных газов ниже минимального порога при холодном запуске. Холодный запуск — это термин, используемый для описания стратегии управления автомобилем, используемой только тогда, когда двигатель находится при температуре окружающей среды (или ниже).

Ing pengalaman profesional, suhu gas buang mung diawasi ing kendaraan sing dilengkapi sistem propulsi solar bahan bakar sing resik.

Kode iki luwih umum ing wilayah geografis kanthi iklim sing adhem banget.

Owah-owahan suhu gas buang penting banget kanggo nyuda emisi mesin diesel pembakaran bersih modern. PCM kudu ngawasi suhu gas pembuangan kanggo mesthekake yen tumindak sing dikarepake ditindakake kanggo nggayuh perubahan suhu sing ndadak.

Sistem injeksi Fluid Diesel Exhaust (DEF) tanggung jawab nyuntik DEF menyang konverter katalitik lan area liyane ing sistem pembuangan. Campuran DEF iki nyebabake suhu gas buang sing dhuwur kanggo ngobong hidrokarbon mbebayani lan partikel nitrogen dioksida sing terperangkap ing sistem pembuangan. Sistem injeksi DEF dikendhaleni PCM.

Sajrone wiwitan adhem, suhu gas buang kudu ana ing utawa sacedhake suhu sekitar. Yen PCM ndeteksi suhu gas buang ing ngisor suhu sekitar, kode P050E bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Ing kasus biasane, butuh sawetara kegagalan kanggo madhangi MIL.

Mesin adhem:

Apa keruwetan DTC iki?

Nalika kode P050E disimpen, injeksi DEF bakal dinonaktifake. Kode iki kudu dikategorikake kanthi serius lan didandani kanthi cepet.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode mesin P050E bisa uga kalebu:

• Kinerja mesin suda
• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Asap ireng sing gedhe banget saka pipa knalpot
• Kode DEF Karo

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Sensor suhu gas buang rusak
• Kabel sensor sensor suhu gas sing rusak utawa rusak
• Kelembapan ing pipa knalpot wis beku
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P050E?

Aku bisa uga miwiti diagnosis kanthi nggoleki Bulletins Layanan Teknis (TSB) sing relevan. Yen aku bisa nemokake sing cocog karo kendharaan sing daklakoni, gejala sing ditampilake lan kode sing disimpen, mesthine bakal mbantu aku diagnosa P055E kanthi akurat lan cepet.

Kanggo diagnosa kode iki, aku butuh scanner diagnostik, termometer inframerah kanthi pointer laser, volt / ohmmeter digital (DVOM), lan sumber informasi kendaraan sing bisa dipercaya.

Sumber informasi kendaraan bakal nyedhiyakake diagram blok diagnostik kanggo P055E, diagram kabel, tampilan konektor, diagram pinout konektor, lan prosedur tes / spesifikasi. Informasi kasebut bakal mbantu nggawe diagnosis sing akurat.

Sawise mriksa kabel sensor lan konektor sensor suhu gas gas (kanthi tliti kabel ing zona suhu dhuwur), aku nyambungake scanner menyang port diagnostik kendharaan lan njupuk kabeh kode sing disimpen lan data sing gegandhengan. Data kode saka scanner bisa migunani ing mbesuk nalika diagnosis. Aku bakal nulis lan nyimpen ing papan sing aman. Saiki aku bakal mbusak kode lan nyoba drive mobil (nalika adhem) kanggo ndeleng manawa kode kasebut wis diresiki. Sajrone test drive, kelembapan sing sadurunge isih ana ing sistem pembuangan uga kudu dipindhahake.

Gunakake DVOM kanggo mriksa sensor suhu gas buang:

• Setel setelan DVOM menyang Ohm
• Medhot sambungan sensor saka sabuk.
• Gunakake spesifikasi lan prosedur uji coba pabrikan kanggo verifikasi sensor.
• Buwang sensor yen ora cocog karo spesifikasi pabrike.

Yen sensor suhu gas buang OK, priksa voltase referensi lan lemah ing sensor suhu gas buang:

• Kanthi tombol lan urip mesin (KOEO), akses konektor sensor suhu gas buang.
• Setel DVOM menyang setelan voltase sing cocog (voltase referensi biasane 5 volt).
• Priksa pin test konektor suhu buang kanthi timah tes positif saka DVOM.
• Priksa pin grounding konektor sing padha karo timbal tes negatif DVOM.
• DVOM kudu nuduhake voltase referensi 5 volt (+/- 10 persen).

Yen voltase referensi dideteksi:

• Gunakake tampilan aliran data scanner kanggo ngawasi suhu gas buang.
• Bandhingake suhu gas buang sing ditampilake ing scanner karo suhu nyata sing sampeyan temtokake karo termometer IR.
• Yen beda-beda karo ambang maksimum sing diidini maksimum, curiga kerusakan sensor suhu gas buang.
• Yen wis spesifikasi, curiga PCM utawa kesalahan program.

Yen ora ditemokake referensi voltase:

• Nggunakake KOEO, sambungake tes tes negatif saka DVOM menyang lemah batere (kanthi timbal tes positif isih mriksa pin voltase referensi konektor sing padha) kanggo ndeleng manawa sampeyan duwe masalah voltase utawa masalah lemah.
• Masalah voltase kudu dilacak bali menyang PCM.
• Masalah lemah kudu dilacak maneh menyang sambungan dhasar sing cocog.

• Sensor suhu gas buang asring bingung karo sensor oksigen.
• Ati-ati nalika nggarap knalpot panas

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P050E?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P050E, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.