P023B Tingkat sithik sirkuit kontrol pendingin udara adhem

P023B Tingkat sithik sirkuit kontrol pendingin udara adhem

Datasheet DTC OBD-II

Tingkat sinyal sithik ing sirkuit kontrol pompa pendingin pendingin udara sing diisi

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik Transmisi Generik (DTC) iki biasane ditrapake kanggo kabeh kendaraan OBD-II sing dilengkapi pendingin udara ngisi. Iki bisa uga kalebu, nanging ora winates, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, lsp.

Ing sistem udara paksa, dheweke nggunakake adhem kanthi biaya utawa, kaya sing dakkandhakake, intercooler (IC) kanggo mbantu adhem hawa sing digunakake dening mesin. Dheweke kerja kanthi cara sing padha karo radiator.

Ing kasus IC, ora adhem antifreeze, dadi adhem udhara kanggo campuran udara / bahan bakar sing luwih efisien, nambah konsumsi bahan bakar, kinerja, lsp. Ing sawetara sistem kasebut, IC nggunakake kombinasi udara lan coolant kanggo mbantu adhem hawa udhara. hawa dipeksa menyang silinder kanthi induksi paksa (supercharger utawa turbocharger).

Ing kasus kasebut, pump coolant digunakake kanggo nyukupi kebutuhan aliran coolant tambahan. Umumé, iki minangka pompa cairan elektronik sing umume nyuplai aliran pendingin sing dibutuhake dening IC, sing ora bisa disedhiyakake dening pompa banyu.

MIL (Lampu Indikator Malfungsi) madhangi kluster instrumen karo P023B lan kode sing gegandhengan nalika ngawasi kondisi ing njaba sawetara tartamtu ing sirkuit kontrol pompa banyu IC. Aku bisa mikir saka rong alasan, salah siji kang alangan ing orifices saka pump sing nimbulaké Nilai electrical metu saka sawetara. Liyane iku kabel kontrol chafed sing liwat sambungan listrik, asil ing sirkuit mbukak. Kasunyatan iku loro malfunctions mechanical lan electrical padha bisa.

P023B Charge Air Cooler Coolant Pump Pump Circuit Low Aktif nalika ana nilai listrik murah ing pompa pendingin udara adhem lan / utawa ngisi sirkuit adhem hawa.

Apa keruwetan DTC iki?

Keruwetan ing kasus iki bakal sithik. Umume, kesalahan iki ora nyebabake masalah keamanan langsung. Nanging, penanganan lan kinerja kendharaan bisa uga nandhang sangsara, apamaneh yen ora dijaga nganti suwe.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode mesin P023B bisa uga kalebu:

• MIL murup (lampu kontrol malfungsi)
• Kinerja mesin sing kurang apik
• Konsumsi bahan bakar sing kurang
• Suhu mesin sing ora stabil / ora normal

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode iki bisa uga kalebu:

• Alangan mekanik internal ing pompa pendingin
• Pakaryan pompa banyu sing rusak utawa rusak
• Masalah ECM (Engine Control Module)
• Masalah pin / konektor. (kayata korosi, ilat rusak, lsp)

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P023B?

Priksa manawa sampeyan mriksa Bulletins Layanan Teknis (TSB) kanggo kendaraan sampeyan. Entuk akses menyang fix sing dingerteni bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Langkah dhasar # 1

Pisanan sampeyan kudu golek IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Biasane dununge ana ing lokasi sing bisa nampa aliran udara sing optimal (contone, ing ngarep radiator, ing njero bumper ngarep, ing sangisore tutup). Sawise ditemokake, sampeyan kudu nemokake garis coolant / pipa kanggo nglacak dalan menyang pompa coolant. Iki bisa uga angel ditemokake amarga biasane dipasang ing garis aliran coolant, dadi elinga. Amarga suhu sing didhelikake ing sistem pendingin, luwih becik mriksa kanthi tliti abah ing sekitar wilayah kasebut kanggo pratandha leleh abah utawa sapanunggalane.

CATHETAN Priksa manawa mesin dadi adhem sadurunge mriksa utawa ndandani sistem pendinginan.

Langkah dhasar # 2

Priksa integritas sistem pendinginan sampeyan. Priksa level lan kondhisi coolant. Priksa manawa wis resik lan lengkap sadurunge dilanjutake.

CATHETAN Rujuk menyang manual layanan sampeyan kanggo ngerteni antijamur sing digunakake kanggo model lan model tartamtu.

Tip dhasar # 3

Ukur lan cathet integritas sirkuit kontrol adhem hawa sing diisi. Kanthi multimeter lan sabuk kabel sing cocog, sampeyan bisa nyoba sirkuit kontrol dhewe. Iki bisa uga nyebabake nyopot konektor ing ECM (Engine Control Module) lan ujung liyane ing pump coolant. Deleng Koneksi Gambar kanggo warna kabel tartamtu lan prosedur tes.

CATHETAN Priksa manawa nyopot batere sadurunge nindakake perbaikan listrik.

Langkah dhasar # 4

Sampeyan bisa mriksa pump coolant kasebut dhewe gumantung karo sistem spesifik sampeyan. Sawise kabeh, iki mung kompa listrik. Priksa manual layanan sadurunge dilanjutake amarga iki ora ditrapake kanggo sampeyan. Dilengkapi sumber 12V lan lemah sing padhet, sampeyan bisa nyopot pump coolant saka kendharaan (iki bisa uga kalebu sistem pengeringan) lan uripake kanggo ndeleng manawa kabeh wis padhang. Yen mangkono, sampeyan bisa mesthekake bisa ngatasi cairan uga (FYI, pompa kasebut ora dirancang kanggo tekanan dhuwur utawa aliran dhuwur, mula priksa kinerja umum ing kene).

Langkah dhasar # 5

Diagnosis ECM tansah dadi pilihan pungkasan, nanging kadhangkala bisa ditindakake kanthi gampang. Iki biasane kalebu mriksa pinout ing ECU dhewe lan mbandhingake entri sampeyan karo nilai sing dikarepake. Aku nandheske yen kabeh strategi diagnostik liyane kudu kesel sadurunge.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P023B?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P023B, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.