Suhu Pendingin Radiator P00B6 / Korelasi Suhu Pendingin Mesin

Suhu Pendingin Radiator P00B6 / Korelasi Suhu Pendingin Mesin

Datasheet DTC OBD-II

Korélasi antara suhu pendingin radiator lan suhu pendingin mesin

Apa tegese iki?

Kode Masalah Umum Powertrain Diagnostic Trouble (DTC) iki umume ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II. Iki bisa uga kalebu akeh mobil, nanging sing aneh banget, DTC iki kayane luwih umum ing kendharaan Chevrolet / Chevy lan Vauxhall.

Saben ketemu diagnostik P00B6, tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi ketidaksesuaian ing sinyal sing ana gandhengane antarane sensor suhu pendingin radiator lan sensor suhu coolant engine (ECT).

Kanggo mesthekake yen coolant kasebut mili mlaku ing antarane radiator lan saluran pendinginan mesin, suhu coolant ing radiator kadang dipantau karo suhu pendingin ing mesin kasebut.

Desain sensor ECT biasane kasusun saka termistor sing dicelupake ing resin keras lan dipasang ing kasus logam utawa plastik. Kuningan minangka bahan awak sing paling populer amarga daya tahane. Umume kasus, sensor ECT dipasang supaya bisa dicopot menyang saluran pendingin ing manifold intake, sirah silinder, utawa blok mesin. Tingkat resistensi termal ing sensor ECT suda nalika coolant dadi panas lan mili. Iki nyebabake paningkatan voltase ing sirkuit sensor ECT ing PCM. Nalika mesin adhem, resistensi sensor mundhak lan minangka asil, voltase sirkuit sensor ECT (ing PCM) mudhun. PCM ngenali fluktuasi voltase iki minangka owah-owahan ing suhu coolant engine. Pangiriman bahan bakar lan strategi maju spark minangka fungsi sing kena pengaruh suhu coolant mesin lan input saka sensor ECT.

Sensor suhu pendingin ing radiator ngawasi suhu pendingin kanthi cara sing padha karo sensor suhu pendingin. Biasane dilebokake ing salah sawijining tank radiator, nanging uga bisa dipasang menyang reservoir pendingin bertekanan.

Yen PCM ndeteksi sinyal voltase saka sensor ECT lan sensor suhu pendingin sing beda-beda kanthi luwih saka parameter sing diidini maksimum, kode P00B6 bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa madhangi. Perlu sawetara siklus nyopir kanthi kegagalan kanggo madhangi MIL.

Tuladha sensor suhu pendingin radiator:

Apa keruwetan DTC iki?

Amarga input sensor ECT penting banget kanggo pangiriman bahan bakar lan wektu kontak, kondisi sing nyumbang kanggo terus-terusan kode P00B6 kudu ditangani kanthi cepet.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode mesin P00B6 bisa uga kalebu:

• Knalpot sugih banget
• Nangani masalah
• Kualitas nganggur kurang
• Efisiensi bahan bakar sing nyuda banget

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode mesin iki bisa uga kalebu:

• Sensor ECT sing rusak
• Sensor suhu pendingin radiator sing rusak
• Tingkat coolant sing ora cukup
• Sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak utawa konektor
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM sing ala

Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P00B6?

Sadurunge nyoba diagnosa kode disimpen apa wae sing ana gandhengane karo sensor ECT, priksa manawa mesin kasebut kebak coolant lan ora panas banget. Sadurunge nerusake, mesin kudu diisi karo pendingin sing bener lan ora ana kahanan sing kudu digawe panas.

Diagnosis kode P00B6 mbutuhake sumber informasi kendaraan sing valid, scanner diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), lan thermometer inframerah kanthi pointer laser.

Langkah sabanjure, yen mesin ora kepanasen, kudu dadi inspeksi visual kabel lan konektor sensor suhu pendingin lan sensor suhu pendingin radiator.

Siapke kanggo njupuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai kanthi nyambungake scanner menyang port diagnostik kendaraan. Sawise sampeyan entuk informasi iki, tulisen amarga bisa migunani yen sampeyan terus diagnosa. Banjur busak kode lan uji coba kendharaan kanggo mesthekake yen kode wis diresiki.

Sumber informasi kendaraan sampeyan bakal nyedhiyakake diagram kabel, pinout konektor, spesifikasi tes komponen, lan jinis konektor. Babagan kasebut bakal mbantu sampeyan nyoba sirkuit lan sensor kanthi DVOM. Priksa sirkuit sistem individu nganggo DVOM mung sawise nyopot PCM (lan kabeh kontrol sing gegandhengan). Iki bakal nglindhungi saka karusakan ing kontroler. Diagram pinout konektor lan diagram kabel utamane migunani kanggo mriksa voltase, resistensi, lan / utawa kelanjutan saka sirkuit individu.

Cara mriksa sensor suhu pendingin radiator lan sensor suhu pendingin:

• Temokake prosedur / spesifikasi uji coba komponen sing bener lan diagram kabel ing sumber informasi kendaraan sampeyan.
• Medhot sambungan sensor sing lagi dites.
• Selehake DVOM ing setelan Ohm
• Gunakake tes tes DVOM lan spesifikasi tes komponen kanggo nyoba saben sensor.
• Sensor sing ora cocog karo spesifikasi pabrikan kudu dianggep cacat.

Cara ngukur voltase referensi lan lemah ing sensor suhu pendingin radiator lan sensor suhu pendingin:

• Tombol urip lan mati (KOEO), sambungake tes tes positif saka DVOM menyang pin voltase referensi kanggo saben konektor sensor (uji coba siji sensor sekaligus)
• Gunakake timbal uji negatif kanggo nyoba pin dhasar konektor sing padha (sekaligus)
• Priksa voltase referensi (biasane 5V) lan ground konektor sensor individu.

Cara mriksa sensor suhu pendingin radiator lan voltase sinyal sensor ECT:

• Sambungake sensor maneh
• Tes sirkuit sinyal saben sensor kanthi timbal tes positif saka DVOM.
• Timah tes negatif kudu disambungake menyang pin ground konektor sing padha utawa menyang lemah motor / batere sing apik.
• Gunakake termometer infrared kanggo mriksa suhu pendingin sing nyata ing saben sensor.
• Sampeyan bisa nggunakake grafik suhu lan voltase (ditemokake ing sumber informasi kendaraan) utawa tampilan data ing scanner kanggo nemtokake manawa saben sensor bisa mlaku kanthi bener.
• Bandhingake voltase / suhu nyata karo voltase / suhu sing dipengini
• Saben sensor kudu nggambarake suhu utawa voltase coolant sing nyata. Yen salah siji sing ora bisa digunakake, curiga yen salah.

Priksa sirkuit sinyal individu ing konektor PCM yen sirkuit sinyal individu kanggo sensor nggambarake level voltase sing bener ing konektor sensor. Iki bisa ditindakake kanthi nggunakake DVOM. Yen sinyal sensor sing ditemokake ing konektor sensor ora ana ing sirkuit konektor PCM sing cocog, bakal ana sirkuit mbukak ing antarane sensor sing dimaksud lan PCM. 

Mung sawise ngrampungake kabeh kemungkinan liyane lan yen kabeh suhu pendingin radiator lan sensor suhu ECT lan sirkuit kasebut ana ing spesifikasi, apa sampeyan bisa curiga ana kegagalan PCM utawa kesalahan pemrograman PCM.

• Nemokake buletin layanan teknis (TSB) sing ditrapake kanggo nggawe lan model kendaraan, gejala lan kode sing disimpen bisa mbantu sampeyan diagnosis.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2011 Chevy Aveo P00B6Suhu Pendingin Radiator P00B6 / Korelasi Suhu Pendingin Mesin. Apa ana sing bisa ngomong apa tegese kode iki lan kenapa aku ora bisa nemokake? ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P00B6?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P00B6, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.