Adhuh! Honda, Mercedes-Benz lan telung merek liyane sing adol mudhun ing 2021, apa bisa nggawe prabédan ing 2022?

Honda ngalami penurunan penjualan paling gedhe ing kabeh merek utama, mudhun 39.5% saka 2020.

Kanggo akeh wong sing kena pengaruh COVID, 2021 wis dadi taun sing dilalekake.

Miturut data babagan penjualan mobil anyar ing taun 2021, sawetara produsen mobil uga pengin lali babagan iki.

Nalika asil dodolan taun kepungkur minangka pemenang gedhe, penjualan kanggo sawetara merek mudhun amarga keterlambatan produksi, kekurangan persediaan, lan liya-liyane. Ayo goleki merek sing duwe rata-rata sing jelas ing 2021.

Kawasaki

Sing kalah paling gedhe saka merek utama taun kepungkur yaiku Honda. Penjualan mudhun 39.5% dadi mung 17,562 unit, ninggalake mobil Jepang ing posisi kaping 15.^th Panggonan ing total dodolan konco GWM account Chinese akeh.

Mung limang taun kepungkur, ing 2016, Honda adol luwih saka 40,000 kendaraan, lan ing 2020 mindhah tandha ing ngisor 30,000 unit. Iki minangka merek 10 paling dhuwur.

Dadi apa sing kedadeyan?

Tanggal 1 Juli pungkasan, Honda Australia pindhah saka model dealer tradisional menyang model agensi sing Honda Australia, tinimbang dealer, duwe lan ngontrol kabeh armada.

Ngalih menyang sistem rega metu ing saindenging negoro kanggo kabeh barisan kanggo nyingkirake tawar-menawar sing nggegirisi nalika tuku mobil. Ing wektu sing padha, rega kanggo umume model sing wis ana wis mundhak.

Civic generasi anyar teka pungkasan taun kepungkur ing siji trim VTi-LX dhuwur-dhuwur wiwit $47,000. Iku luwih akeh tinimbang penawaran semi-premium kaya Volkswagen Golf, ora kanggo sebutno pesaing tradisional kaya Mazda3 lan Toyota Corolla. Saiki rega luwih cedhak karo BMW 1 Series, Audi A3 lan Mercedes-Benz A-Class.

Sawetara model wis mandheg, kayata hatchback lampu Jazz lan mobil penumpang Odyssey, sanajan sing terakhir isih bisa ditemokake ing saham.

Penjualan kabeh model mudhun kaping pindho, kanthi CR-V sing paling laris mudhun 27.8%. SUV HR-V cilik uga mudhun 25.8%. MG didol luwih saka kaping telu luwih akeh ZS tinimbang Honda HR-V.

Honda ngarepake penurunan penjualan iki amarga owah-owahan. Ngandika isih ana ing "fase transisi" lan ngarepake rata-rata dodolan taunan ing Australia dadi 20,000 unit.

Tinimbang volume langsung, perusahaan nunjukake layanan pelanggan lan pengalaman pelanggan sing luwih apik sawise pindhah menyang model agensi.

Citroen C4 mung teka ing kuartal pungkasan nanging nemokake 26 omah.

Citroen

Asil iki kurang nggumunake tinimbang Honda. Citroen wis berjuang kanggo entuk pijakan ing Australia luwih saka sepuluh taun lan taun kepungkur ora ana sing istiméwa.

Citroen mungkasi 2021 kanthi mung 175 dodolan, mudhun 13.8% saka 2020. Asil kasebut sithik banget nganti Citroen kalah karo merek eksotis Ferrari (194) lan Bentley (219). Merek Prancis mung ngluwihi merek Chrysler (170), Aston Martin (140) lan Lamborghini (131).

Citroen sadean telung model ing Australia, lan salah siji saka wong-wong mau, mboten umum anyar C4 hatch / silang, banjur ing Advertisement mung waktu pungkasan. Gunggunge 26 C4 didol, nanging dodolan hatchback cahya C3 munggah 87 persen. Nanging, iki minangka garis dasar sing sithik banget, kanthi mung 88 unit sing didaftar kanggo taun kasebut.

C5 Aircross SUV ambruk 35% dadi 58 unit. Refresh mobil iki amarga taun iki, kanthi Citroen lan crossover C5 X anyar dijadwalake ing pungkasan taun 2022, nanging angel mbayangake manawa bakal duwe pengaruh gedhe ing penjualan.

Sing nggumunake, adhine merek Peugeot nambah dodolane 31.8% dadi 2805 dodolan taun kepungkur.

Nalika dodolan Stelvio (kiwa) mudhun banget, Giulia duwe taun sing positif.

Alfa Romeo

Merek Italia sing apik, sing uga dadi bagean saka kekaisaran Stellantis sing padha karo Citroen, ngalami taun sing nguciwani ing 2021, kanthi adol mudhun 15.8% dadi 618 unit.

Alfa Romeo ora adol hatchback Giulietta maneh sawise mandheg produksi ing pungkasan taun 2020, mula perusahaan kasebut ilang volume ing kana. Ing '84, dheweke isih bisa nemokake omah 2021 kanggo hatchback olahraga.

Penjualan sedan Giulia bener-bener mundhak 67.4% dadi 323 dodolan, sing cukup ngluwihi Jaguar XE (144), Volvo S60 (168) lan Genesis G70 (77), nanging ana ing mburi pimpinan segmen BMW 3 Series (3982). .

Stelvio SUV ambruk 53.6% dadi 192 dodolan sawise pabrik Cassino ing Italia kena banget amarga kekurangan semikonduktor. Saiki dadi model non-listrik paling laris ing segmen SUV midsize premium lan didol dening Genesis GV70 (317).

Penjualan E-Pace mudhun luwih saka 17% ing 2021.

jaguar

Merek premium liyane, Jaguar, uga ngalami taun kepungkur, kanthi dodolan mudhun 7.8% dadi 1222 unit. Iki sebagian amarga kekurangan semikonduktor.

Pungkasan taun, diumumake yen Jaguar bakal ngilangi kabeh model mesin pembakaran internal saiki lan transisi dadi merek kendaraan listrik ultra-mewah kanggo saingan karo Bentley ing dekade iki. Ora jelas yen woro-woro iki kena pengaruh penjualan.

SUV cilik paling laris ing Australia, E-Pace, mudhun 17.2% dadi 548 unit, dene dodolan SUV F-Pace sing luwih gedhe mundhak 29% dadi 401.

Mobil sport F-Type, SUV listrik I-Pace lan sedan XF masing-masing didol udakara 40 unit, dene sedan XE nyathet 144 dodolan.

Benz paling laris, A-Class, ambruk 37 persen taun kepungkur. (Kredit gambar: Tom White)

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Cars wis ngalami taun campuran banget ing taun 2021, kanthi dodolan sawetara model mudhun kanthi signifikan, dene liyane ngalami kenaikan sing signifikan.

Model akeh kayata A-Class (3793, -37.3%), C-Class (2832, -16.2%) lan GLC (3435, -23.2%) kabeh ana ing mburi, nanging GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) lan SUV G-Class (594, +120%) tumuju ing arah sing bener.

Sakabèhé dodolan kendharaan Benz mudhun 3.8%, nanging van Mercedes-Benz paling angel.

Divisi kendaraan komersial raksasa Jerman ambruk 30.9% dadi 4686 unit taun kepungkur amarga dodolan van Vito (996, -16.7%), nanging sing paling gedhe yaiku mundhut dodolan X-Class sawise saham entek. ing 2020.