Tinjauan ban musim panas Michelin - kaluwihan lan kekurangan, pilihan TOP-10
Isi
- Ban MICHELIN Latitude Sport musim panas
- Ban MICHELIN Primacy 4 musim panas
- Ban MICHELIN Energy XM2+ panas
- Ban MICHELIN Pilot Sport 4 SUV panas
- Ban MICHELIN Agilis musim panas
- Ban MICHELIN Pilot Super Sport musim panas
- Ban mobil MICHELIN CrossClimate+ musim panas
- Ban MICHELIN CrossClimate SUV panas
- Ban mobil MICHELIN Pilot Sport A/S 3 panas
- Ban MICHELIN Pilot Sport A/S Plus panas
Ban luwih cocok kanggo minivan lan mobil ing awak "universal", sing nduweni asring "kanggo kabeh dhuwit" nggunakake kapasitas kompartemen bagasi. Kajaba iku, review ban musim panas Michelin merek iki nyathet kekuwatan sidewall - tahan kanggo parkir sing nyenyet lan kakehan nalika operasi komersial.
Musim panas minangka wektu kanggo ndeleng kanthi luwih rinci babagan kondisi ban ing mobil. Yen tapak wis rusak utawa retak, disaranake sampeyan maca review ban musim panas Michelin: informasi iki bakal mbantu sampeyan mutusake tuku.
Ban MICHELIN Latitude Sport musim panas
Ban profil kurang cocok kanggo wong sing seneng kecepatan dhuwur. Pola tapak dalan ngidini sampeyan njaga stabilitas arah lan menehi genggeman ing permukaan. Ban Michelin cocok kanggo crossover ukuran agêng sing arang ninggalake dalan aspal.
MICHELIN Latitude Olahraga
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 1090 |
| Runflat ("tekanan nol") | - |
| Tapak | Asymmetrical, non-directional |
| Permeabilitas ing primer | Biasane, ing suket udan lan lempung, mobil bisa "ditanem" ing papan sing rata |
| Ukuran | 245/70R16 – 315/25R23 |
| Kekuwatan | Kanthi gaya nyopir sing agresif, bisa uga ora cukup kanggo semusim |
Biaya saka 14.5 ewu saben ban. Saliyane rega, cacat kalebu prilaku banget biasa-biasa wae saka ban ing lemah lan kerikil - ing kasus terakhir, mobil gampang pindhah menyang skid karo sembarang kasalahan setir. Kanthi nyopir aktif, iku rusak sadurunge mata (nyimpen suspensi lan cakram). Saka kuwalitas positif, review ban musim panas Michelin model iki nyorot softness lan tenacity. Uga ora ana keluhan babagan stabilitas kurs.
Ban MICHELIN Primacy 4 musim panas
Ban merek liyane kanggo sing seneng "nyepeng" ing trek. Pola ngidhak dalan pocapan ndadekake ban ora cocog kanggo nggunakake njaba dalan aspal, nanging ing aspal wis apik "pancing" lan stabilitas arah manteb ing ati ing kabeh kahanan. Ngarsane teknologi Runflat ngidini sampeyan ora kuwatir babagan akibat saka tusukan sing ora disengaja - model iki bakal tahan sawetara kilometer sadurunge pas ban tanpa akibat.
MICHELIN Utami 4
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 925 |
| Runflat ("tekanan nol") | + |
| Tapak | Asymmetrical, non-directional |
| Permeabilitas ing primer | Cukup biasa-biasa wae - angel "njagong" ing lemah sing rata, nanging bukit sing ditutupi suket teles bisa dadi alangan sing ora bisa diatasi. |
| Ukuran | 165/65R15 – 175/55R20 |
| Kekuwatan | Cukup kanggo loro utawa telung mangsa |
Biaya saka 5.7 ewu saben ban. Antarane kekurangan, para panuku ing review nyorot Runflat: teknologi kasebut diumumake dening pabrikan, nanging sisih pinggir ban terus terang banget, mulane ora perlu eksprimen karo nyopir ing roda punctured. Sampeyan uga kudu ngempet saka parkir cedhak curbs.
Ban MICHELIN Energy XM2+ panas
Karet awet, sepi, tahan nyandhang, kaya digawe khusus kanggo dalan aspal Rusia. Kabeh review ban musim panas Michelin Energy XM2 nyathet kombinasi biaya lan kinerja sing moderat.
MICHELIN Energy XM2 +
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | V (240 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 750 |
| Runflat ("tekanan nol") | - |
| Tapak | Asymmetrical, non-directional |
| Permeabilitas ing primer | ala |
| Ukuran | 155/70R13 – 215/50R17 |
| Kekuwatan | Kanthi nyopir sing tenang - nganti 4 taun |
Biaya saka 4.9 ewu saben wheel . Antarane shortcomings, siji bisa siji metu cenderung kanggo muter ing nyenyet dadi - akibat saka sidewall kebacut alus, uga bobot gedhe saben ban - saben 9.3 kg (bobot gumantung ing ukuran). Dadi ban musim panas Michelin Energy XM2, review sing kita nimbang, ora cocog karo panyengkuyung nyopir ekonomi. Amarga massa, akselerasi dinamis luwih angel kanggo mobil lan luwih akeh bahan bakar sing dikonsumsi.
Lan review ban panas Michelin Energy XM2 nyathet yen motor sing manggon ing deso utawa mancing saka wektu kanggo wektu ora perlu tuku karet. Sawise udan siji, sampeyan bisa tetep ing dalan rereget muddy kanggo dangu, amarga gembong ora dirancang kanggo kahanan kaya mengkono.
Ban MICHELIN Pilot Sport 4 SUV panas
Karet kanggo crossovers gedhe lan SUV. Para panuku seneng karo genggeman, jarak rem sing cendhak ing trotoar sing garing lan teles, tingkat gangguan, kelembutan dalan lan daya tahan, ditambah karo ana runflat. Ing ngarsane sing terakhir ditekan kanthi kapisah dening review ban musim panas Michelin Pilot Sport 4.
MICHELIN Pilot Sport 4 SUV
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 1150 |
| Runflat ("tekanan nol") | + |
| Tapak | Asymmetrical, non-directional |
| Permeabilitas ing primer | ala |
| Ukuran | 225/65R17 – 295/35R23 |
| Kekuwatan | Cukup 30-35 ewu, nanging kanthi nyopir kanthi kuat ing mobil penggerak kabeh roda, kit kasebut bisa uga ora tahan musim |
Biaya siji wheel punika 15.7 ewu rubles. Antarane kekurangan, indeks SUV sing dilebokake perusahaan ing jeneng model kudu disorot. Ban ing diameteripun cocok kanggo mobil ukuran gedhe, nanging iku sejatine sifate dalan gedhe, lan ora cocok kanggo mobil sing paling sok-sok ninggalake dalan aspal. Lan mulane rekomendasi pabrikan "kanggo SUV" nyebabake akeh pitakonan.
Uga, reviews pemilik saka ban panas Michelin model iki nyatet sawetara sensitivitas kanggo rutting (akibat saka profil sudhut).
Ban MICHELIN Agilis musim panas
Karet kanthi versatility pocapan pola tapak, sanajan kanthi bias menyang dalan. Ora cocok banget kanggo balapan kanthi kacepetan dhuwur, nanging para panuku seneng daya tahan, nyandhang alon, kemampuan kanggo "ngulu" pit dalan Rusia. Ora ana keluhan lan stabilitas kurs. Uga, para panuku nyathet resistensi karet kanggo efek aquaplaning.
MICHELIN Agile
Ban luwih cocok kanggo minivan lan mobil ing awak "universal", sing nduweni asring "kanggo kabeh dhuwit" nggunakake kapasitas kompartemen bagasi. Kajaba iku, review ban musim panas Michelin merek iki nyathet kekuwatan sidewall - tahan kanggo parkir sing nyenyet lan kakehan nalika operasi komersial.
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | T (190 km / h) |
| Bobot saben rodha, kg | 1320 |
| Runflat ("tekanan nol") | - |
| Tapak | simetris, non-arah |
| Permeabilitas ing primer | Apik, nanging tanpa fanatisme |
| Ukuran | 165/80R13 – 235/65R17 |
| Kekuwatan | Kanthi gaya nyopir sing cukup lan ora ana kakehan kritis, ban bisa ngatasi bar ing 7-8 taun, nanging ing umur iki dadi kaku banget. |
Biaya iku 12-12.3 ewu saben wheel . Antarane kekurangan, saliyane rega, siji bisa nemtokake kecenderungan sawetara ban (gumantung saka "kesegaran" nalika tuku lan negara asal) kanggo ngilangi kabel sawise telung nganti patang taun wiwit wiwitan. saka nggunakake. Kanggo kategori kasebut, ban musim panas Michelin iki paling apik. Mung keluhan serius yaiku biaya, sing ora ngidini karet diklasifikasikake minangka "anggaran" sanajan sacara resmi.
Ban MICHELIN Pilot Super Sport musim panas
Pilihan kanggo wong sing seneng kacepetan nanging gelem nyerahake kenyamanan nunggang kanthi jeneng daya tahan sing luwih apik. Ban rada stiffer saka model liyane saka Produsèn, dirancang kanggo nyopir cepet, nanging ing bali panuku ditampa kekiatan, linuwih, sampurna "pancing", stabilitas arah lan kapercayan ing kabeh kahanan driving.
MICHELIN Pilot Super Olahraga
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 1060 |
| Runflat ("tekanan nol") | + |
| Tapak | Asymmetrical, non-directional |
| Permeabilitas ing primer | ala |
| Ukuran | 205/45R17 – 315/25ZR23 |
| Kekuwatan | Malah kanthi nyopir aktif, ban "mlaku" 50-65 ewu |
Regane 18-19 ewu. Uga, review ban musim panas Michelin saka jinis iki kapisah nyorot undesirability nemen saka telat ngganti ban miturut mangsa. Para panuku ngelingake yen ing suhu ruangan +2 ° C lan ngisor, ban langsung "tan", sing ndadekake lelungan ora aman maneh. Kerugian suntingan liyane yaiku transfer akeh "fitur" dalan menyang setir - sawise kabeh, karet ora dadi alus.
Ban mobil MICHELIN CrossClimate+ musim panas
Lan maneh, karet kanggo connoisseurs nyopir cepet nalika njaga kontrol lan stabilitas arah ing kabeh kacepetan. Ora cukup review biasanipun bab ban Michelin ngageti: panas ora cukup unsur ban iki. Kasunyatane yaiku bisa dianggep kabeh cuaca lan cocok kanggo operasi ing saindhenging taun ing wilayah kidul. Para panuku nyathet yen ban nindakake kanthi apik nganti -5 ° C kalebu.
MICHELIN CrossClimate +
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 875 |
| Runflat ("tekanan nol") | + |
| Tapak | simetris, arah |
| Permeabilitas ing primer | Good |
| Ukuran | 165/55R14 – 255/40R18 |
| Kekuwatan | Malah kanthi gaya nyopir sing agresif, ban kanthi pakurmatan bisa urip nganti patang nganti limang musim operasi. |
Biaya 7.7-8 ewu saben ban. Kerugian kalebu kabel sisih banget banget, amarga sampeyan bisa kelangan setir, mencet bolongan jero ing kacepetan, uga cenderung kanggo yaw ing dalan kerikil. Fitur iki nuwuhake akeh pitakonan babagan anané runflat sing nyata - perjalanan dawa ing disk setengah datar bakal "rampung".
Ban MICHELIN CrossClimate SUV panas
Karet kanggo crossover lan SUV, padha karo karakteristik CrossClimate +. Para panuku nyathet kelembutan saka sendi, kenyamanan akustik ing kabin. Ban bisa digunakake minangka ban kabeh mangsa, ngijini sampeyan kanggo aran manteb ing ati ing trek ing sembarang cuaca.
MICHELIN CrossClimate SUV
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 1120 |
| Runflat ("tekanan nol") | - |
| Tapak | simetris, arah |
| Permeabilitas ing primer | Good |
| Ukuran | 215/65R16 – 275/45R20 |
| Kekuwatan | Cukup telung utawa patang musim kanthi jaminan |
Biaya iku 11-12 ewu saben wheel . Kerugian, saliyane rega, para panuku kalebu perasaan sawetara "viskositas" ing trotoar panas - ing kahanan kaya mengkono, karet wiwit njaga lintasan sing luwih elek, lan luwih becik ora mlebu ing belokan kanthi cepet. Ana uga pitakonan babagan indeks SUV lan status ban "off-road" - isih bisa "nyerna" kondisi off-road sing garing, nanging ing lendhut lendhut, mobil abot mesthi bakal duwe masalah, ditambah karo ora ana. pocapan pancingan sisih.
Ban mobil MICHELIN Pilot Sport A/S 3 panas
Pilihan apik kanggo motor sing tresna dalan gedhe "prokhvaty". Ban ngijini sampeyan kanggo njaga stabilitas arah kendaraan ing kacepetan saka 140 km / h lan ndhuwur, dadi aman kanggo ngganti dalan. Ban panas iki saka Michelin (reviews konfirmasi iki) sepi, alus, kuwat lan cukup awet. Pelanggan uga seneng karo resistensi hydroplaning.
MICHELIN Pilot Sport A/S 3
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 925 |
| Runflat ("tekanan nol") | - |
| Tapak | Asymmetrical, non-directional |
| Permeabilitas ing primer | biasa-biasa wae |
| Ukuran | 205/45R16 – 295/30R22 |
| Kekuwatan | Kanthi gaya nyopir sing cukup agresif - nganti telung musim |
Biaya 15-15.5 ewu. Saliyane rega, kerugian kalebu mung orientasi dalan. Ing njaba aspal, ora dikarepake kanggo numpak karet iki - yen ora, pembalap sing paling apik ora bisa nyopir maneh.
Ban MICHELIN Pilot Sport A/S Plus panas
A "relatif" saka karet sing diterangake ing ndhuwur kanthi ciri sing meh padha, nanging pola tapak sing diganti kanthi radikal. Apik kacepetan lan genggeman, nggawe ban resmi dianjurake dening PORSCHE. Para panuku seneng karo kenyamanan akustik (karet ora ngerti carane nggawe swara), stabilitas arah sing becik, kelembutan ngliwati kabeh jinis nabrak dalan. Kauntungan liyane yaiku resistensi dhuwur kanggo hydroplaning.
MICHELIN Pilot Sport A/S Plus
| Fitur | |
| Indeks kacepetan | Y (300 km / jam) |
| Bobot saben rodha, kg | 825 |
| Runflat ("tekanan nol") | - |
| Tapak | simetris, arah |
| Permeabilitas ing primer | Moderate |
| Ukuran | 205/45R16 – 295/30R22 |
| Kekuwatan | Nganti rong musim nyopir aktif |
Biaya barang - 22 ewu lan ndhuwur. Lan iki minangka kerugian utama karet. Ban, ora kaya leluhur enom, ngijini sampeyan kanggo ngalih saka aspal saka wektu kanggo wektu. Yen ora kalebu biaya, model kasebut bisa dilebokake ing peringkat pertama.
