Ndandani utawa ngganti?
Nalika tuku mobil bekas karo watara 200 mil ing meter, sampeyan kudu disiapake kanggo perlu kanggo akeh ndandani ing mangsa cedhak.
Tuku mobil bekas sing umure 10 taun lan duwe sekitar 200 XNUMX ing konter. km digandhengake karo risiko sing signifikan lan sampeyan kudu siyap kanggo mbutuhake akeh perbaikan ing mangsa ngarep. Sayange, engine asring ing kondisi ora marem, banjur akeh pembalap takon piyambak pitakonan - mrikso utawa ngganti karo sing digunakake?
Sawetara taun kepungkur, ana mung siji jawaban kanggo pitakonan kasebut: mesthi, ndandani. Iki minangka jaman Polonezes lan Cilik, mula biaya ndandani bisa ditampa, lan kasedhiyan mesin bekas mung winates. Kajaba iku, ana kemungkinan dhuwur kanggo tuku mesin ing kondisi padha kita. 
Yen ing wektu iku ngandika bab mrikso mesin, banjur mekanika tegese mrikso lengkap, i.e. silinder kanggo supaya disebut-. honing, piston, dering lan bushings kanggo panggantos, crankshaft kanggo mecah. Sirah uga didandani, klep digiling lan kursi digiling. Dina iki kahanane mesthi beda. Diposaken gedhe-gedhe minangka bab kepungkur, nanging ora amarga kita drive liyane lan liyane mobil anyar, nanging amarga biaya ndandani dhuwur banget, lan ing sawetara kasus malah ngluwihi biaya mobil (rata-rata umur mobil ing Polandia. umur 14 taun). Karya kasebut larang, amarga mesin kudu dicopot, dibongkar, didiagnosa, unsur individu digawa menyang bengkel khusus, akeh bagean anyar sing dituku lan dipasang maneh. Biaya ndandani kuwi kanggo mesin bensin populer bisa saka 3 kanggo 4 ewu. zloty. Nanging, ing kasus mesin diesel, saliyane sistem crank-piston, sistem injeksi lan turbocharger uga bisa didandani. Banjur biaya bakal tuwuh sacara eksponensial lan kabeh ndandani bisa ngluwihi 10 ewu. zloty. Sampeyan uga kudu nambah minimal siji minggu kanggo ndandani.
Yen mesin ora nuduhake pratandha saka nyandhang lengkap, sebagean, mrikso lengkap bisa digawa metu, kang kudu nambah kondisi engine. Nalika mesin "njupuk" lenga, sampeyan mung bisa ngganti rings piston (tanpa ngganti piston), tutup tutup tutup lan bisa bushings, tanpa mecah poros. Diposaken kuwi biaya saka PLN 800 kanggo 1500 lan ora tansah efektif, minangka asil dandan saka kondisi technical gumantung ing tingkat nyandhang saka silinder.
Alternatif kanggo remanufacturing yaiku tuku mesin bekas. Biaya operasi kasebut bisa dadi setengah saka biaya overhaul utama. Mesin bensin bekas kanggo mobil Eropa populer kanthi volume 1.0 nganti 1.4 liter tanpa aksesoris regane saka PLN 800 nganti 1000. Mesin sing luwih gedhe (bensin 1.8) kanthi aksesoris lengkap regane antarane PLN 1300 lan PLN 1700. Diesel luwih larang. Mesin VW karo injektor pompa regane udakara 3 ewu. zloty. Iki jumlah gedhe, nanging isih kurang saka ndandani. Rega sing ditampilake kira-kira, lan biaya mesin tartamtu gumantung ing umur, jarak tempuh, kondisi lan konfigurasi. Sayange, tuku mesin bekas teka karo risiko mesin sing sampeyan tuku ing kondisi apik. Iku angel banget kanggo nemtokake kondisi technical saka engine dibusak. Kita bakal sinau babagan kondisi kasebut mung sawise instalasi ing mesin lan diluncurake. Soko kanggo soko. Nanging, ing pirang-pirang kasus, mesin kasebut ana ing kondisi sing apik lan sampeyan bisa njupuk kesempatan.
Ngganti mesin ora mbutuhake panggantos sertifikat registrasi yen mesin anyar nduweni daya lan bahan bakar sing padha. Nalika kita duwe ID lawas, iku perlu kanggo laporan owah-owahan kanggo departemen komunikasi, amarga ngemot nomer mesin lan sawise panggantos ora cocog karo negara nyata.
