Waspada, Volkswagen lan Skoda! Renault, Peugeot lan Citroen mimpin kampanye Prancis dadi alternatif kanggo merek Eropa ing Australia.

Megane E-Tech kabeh-listrik bakal ditambahake menyang kisaran Renault ing 2023.

Merek mobil Prancis wis sukses campuran ing Australia, nanging ana pratandha yen iki bisa diganti.

Citroen, Peugeot lan Renault wis operasi ing Australia - sok-sok - kanggo dekade. Kabeh mau wis munggah lan mudhun, lan kabeh wis diluncurake maneh paling ora sapisan.

Nalika Renault lan, kanggo sawetara ombone, Peugeot wis sawetara sukses dodolan ing Australia, Citroen lagi wae ngelingke nalika nerangake nomer sales.

Ngelingi suwene bisnis kasebut - 122 taun kanggo Renault, 211 taun kanggo Peugeot lan 102 taun kanggo Citroen - aneh yen warisane ora mbantu nggawe basis panuku gedhe ing Australia.

Nanging kabeh bakal owah?

Saben merek ndeleng peningkatan sing signifikan ing adol ing wulan kepungkur dibandhingake karo asil Januari 2021, sing bisa menehi tandha owah-owahan ing rejeki Down Under.

Apa 2022 bakal dadi taun nalika merek Prancis pungkasane lunga ing Australia? Apa Volkswagen lan Skoda kudu kuwatir yen Prancis njupuk makutha Eropa semi-premium? Kita ndeleng apa sing kedadeyan karo saben merek.

SUV gaya coupe Arkana ngganti Kadjar sing ditresnani ing barisan Australia Renault.

Renault

Renault cedhak banget dadi pesaing nyata ing Australia ing awal nganti pertengahan 2010, kanthi merek kasebut nyathet penjualan paling dhuwur ing 11,525 kendaraan ing taun 2015.

Kendaraan komersial Renault sing kuwat, kalebu Kangoo, Trafic lan Master van, kira-kira sapratelon saka penjualan Renault ing taun kasebut.

Wis mudhun alon wiwit merek kasebut nyathet 7099 dodolan ing 2021, munggah 2.8% saka 2020.

Ana sing wis owah antarane 2015 lan 2021. Enem taun kepungkur, Clio light hatchback minangka model paling laris, dene hatchback cilik lan wagon Megane minangka bagean utama saka lineup.

Clio diturunake ing pungkasan siklus urip model kasebut lan Renault mutusake manawa ora ana gunane komersial kanggo ngimpor versi generasi anyar lan mung Megane sing saiki kasedhiya ing Australia yaiku kisaran hatch panas RS wiwit ing sisih lor $50,000. .

Renault uga duwe wiwitan palsu karo SUV Kadjar. Nuduhake garis dasar karo Nissan Qashqai, Kadjar buatan Eropa ora apik lan dibuwang ing awal 2021, setaun sawise diluncurake.

Sawisé iku wis diganti dening SUV Arkana coupe-gaya sing stands metu adoh luwih saka roto-of-the-mill Kadjar. Arkana uga nggawe pangerten finansial luwih akeh kanggo Renault amarga diprodhuksi ing pabrik Renault-Samsung ing Korea Selatan.

Van Kangoo generasi sabanjure bakal teka.

Owah-owahan liyane yaiku distribusi lokal Renault. Pungkasan taun, perusahaan induk Prancis Renault Australia nransfer hak distribusi menyang importir pribadi Ateco Group, lan usaha sing adhedhasar Sydney duwe rencana sing wani ngedongkrak dodolan.

Penjualan kendaraan komersial Renault mundhak dadi 58% saka total dodolan taun kepungkur, kanthi trafic midsize van mimpin paket kanthi 2093 unit.

Ing Januari taun iki, merek Prancis nyathet kenaikan 150 persen dibandhingake Januari 2021, nalika adol 645 unit.

Nomer padhet kanggo SUV cahya Captur generasi anyar sing mentas diluncurake, Arkaka lan Koleos sing tuwa (sing tambah meh 2000%) mbantu asil sakabèhé.

Taun iki, Kangoo generasi anyar bakal nyerang pesisir kita lan kudu medeni Volkswagen Caddy. Versi listrik uga bakal ditawakake ing kene. Luwih akeh model anyar bakal teka ing taun 2023 nalika crossover Megane E-Tech kabeh listrik bakal teka.

Durung cetha yen Renault Australia bakal ngenalake SUV Austral, sing bakal diluncurake kanggo ngganti Kadjar. Miturut desas-desus, mobil iki bakal duwe versi telung baris sing pungkasane bisa ngganti Koleos.

Ing kasus, iku pungkasanipun looking munggah kanggo Renault.

SUV 2008 minangka model paling laris Peugeot ing Januari.

Peugeot

Ing taun 2007, Peugeot adol luwih saka 8000 kendaraan ing Australia. Wiwit kuwi, dodolan wis fluktuasi antarane 2000 nganti 5000 saben taun. Nanging, pungkasane, kahanane katon saya apik.

Disebarake dening Inchcape Australia bebarengan karo adhine merek Citroen, merek kasebut nyathet 2805 dodolan taun kepungkur, munggah 31.8% saka 2020.

Yen ora cukup, Peugeot ndhaptar 184 mobil ing Januari iki, munggah 72% saka wulan sing padha taun kepungkur.

Salah sawijining sebab pangembangan anyar Peugeot yaiku tambahan barisan van komersial ing taun 2019. Kaya Renault, Peugeot nawakake van cilik (Partner), medium (Expert) lan gedhe (Boxer) bebarengan karo rong mobil penumpang (308 lan 508) lan telung SUV (2008, 3008 lan 5008).

Minivans ora adol kanthi cara sing padha karo kisaran Renault, nanging nambah dodolan, kanthi dodolan nganti 12.5% nganti 162.5% wulan kepungkur.

Paling taun, midsize 3008 mobil paling laris (1172 sales), nanging ing Januari 2008 iku ing timbal karo 74 registrasi.

Kanthi tambahan kelas mid-range GT 2008 taun kepungkur lan samesthine introduksi kabeh-listrik e-2008 taun iki, dodolan kasebut mung bakal terus mundhak. Versi hibrida plug-in saka ruang pamer 508 lan 3008 uga kudu mbantu.

Digabungake karo peluncuran kuartal kaping telu saka hatchback 308 lan station wagon generasi anyar sing apik banget, Peugeot saiki wis diluncurake lan bisa duwe 2022 sing luwih apik.

Citroen C4 anyar tekan dealer Australia pungkasan taun kepungkur.

Citroen

Citroen ora duwe pangenalan merek utawa Peugeot utawa Renault lineup pangenalan lan volume wis mesthi wis Ngartekno ngisor minangka asil.

Ing taun 2005, 2528 mobil didol ing kene. Paling taun iku dismal 175. Iku dadi kurang dodolan Citroen padha outpaced dening Ferrari.

Kekurangan produk sing nyambungake para pembeli wis ngalangi merek ing taun-taun pungkasan kanthi sawetara kemunduran sing penting. C4 Cactus sing dirancang kanthi aneh gagal mateni lan C3 Aircross dihentikan sawise dodolan ora dikarepake.

Inchcape uga ngganti strategi LCV ing 2019, menehi Peugeot pimpinan ing barisan van. Iki tegese ora ana gunane kanggo njaga Citroen Berlingo - kembar Peugeot Partner - ing barisan. Sayange kanggo Citroen, Berlingo minangka mobil sing paling laris.

Nanging, ing Januari taun iki, penjualan Citroen mundhak 70.6% dadi 29 unit. Mesthi, iki isih angka sing kurang banget, nanging asil sing apik.

C4 anyar, dirilis ing pungkasan taun kepungkur, lair maneh minangka hatchback silang, wis ngasilake kapentingan, kanthi 13 mobil sing didol ing Januari.

Versi nganyari saka C5 Aircross samesthine bakal teka ing Australia ing sasi teka lan bisa menehi Citroen ngedongkrak ing segmen SUV midsize.

Mengko taun iki, crossover midsize C5 X sing narik kawigaten bakal ndharat kanggo menehi dorongan premium kanggo merek kasebut.

Maneh, ora mungkin Citroen bakal ngganggu Toyota ing grafik penjualan, nanging tambahan kasebut bakal mbantu nambah kesadaran merek lan dodolan ing Australia.