Waspada karo bocor!

Penurunan tingkat cairan rem ing reservoir iku normal lan minangka asil saka bantalan rem lan cakram. Nanging, yen indikator adi abang kurang murup, ana bocor ing sistem.

Kebocoran cairan rem mbebayani banget, amarga ndadékaké kunci udara ing sistem lan gagal rem. Bisa uga ana sawetara bocor. Bisa dadi silinder master, selang rusak, selang logam karat, utawa bocor kaliper rem. Lan iki minangka bocor segel piston sing paling umum ing caliper rem.

sampeyan bisa dhewe

Ndandani ora angel, mula bisa uga nggodha kanggo nindakake dhewe. Ora butuh saluran utawa ramp.

Yen bocor mung ana ing siji wheel, iku uga worth ngganti asu laut ing liyane.

Langkah pisanan bakal ndhukung mobil ing stands, lan yen kita ora duwe stands kuwi, bar kayu ngalangi bisa kasil muter peran.

Banjur sampeyan bisa nerusake unscrew clamp. Supaya ora nggawe ventilasi kabeh sistem rem, pencet lan mblokir pedal rem nganti mandheg. Langkah sabanjure sadurunge rampung unscrewing caliper kanggo mriksa ease extension piston. Yen ana masalah, sampeyan kudu mencet pedal rem kaping pirang-pirang lan piston mesthi bakal metu saka silinder. Saiki sampeyan bisa nyopot clamp lan nerusake ndandani.

Mesthine, sadurunge masang segel anyar, kabeh clamp kudu disiram sak tenane lan permukaan piston dicenthang kanggo pitting. Sampeyan uga kudu mriksa manawa ambegan wis dibukak. Saiki sampeyan bisa miwiti ngganti segel. Kaping pisanan, kita nglebokake segel piston anyar, lan banjur tutup bledug sing nglindhungi piston saka rereget.

Segel kudu nyenyet ing panggonan utawa bakal rusak nalika piston dipasang. Ing tangan liyane, yen tutup bledug diinstal salah, bakal tiba metu saka gunung banget cepet, rampung gagal kanggo nepaki tugas lan piston bakal macet sawise wektu cendhak. Sadurunge nglebokake plunger, ana unsur karet lan plunger dhewe kudu dilumasi nganggo pelumas khusus, sing kudu ana ing kit perbaikan.

Yen ora, kudu dilumasi kanthi bebas karo cairan rem. Plunger ngirim ora geser kanthi akeh resistance, lan nalika kabeh wis rampung, kita kudu push karo tangan, tanpa gaweyan akeh.

Priksa karo diagnostik

Pasang caliper sing wis didandani ing rakit, angin selang rem (kudu ing segel anyar), lan langkah pungkasan ing ndandani bakal ngetokake getih sistem lan mriksa efisiensi lan keseragaman rem. Langkah pungkasan paling apik ditindakake ing stasiun diagnostik.

Kanthi rem drum, sampeyan kudu nindakake sing rada beda. Ing kasus iki, yen bocor, kabeh silinder kudu diganti. Segel dhewe ora kudu diganti, amarga kabeh silinder ora luwih larang. Kajaba iku, ing pirang-pirang kasus, kita bisa uga angel entuk gasket dhewe. Lan yen kita duwe mobil populer, banjur kita biasane duwe pilihan akeh panggantos, supaya biaya ngirim ora gedhe.

Perkiraan rega kanggo bagean komponen sistem rem

Gawe lan model	harga kaliper rem	Setel rega korektif klem	Harga Topper rem
Daewoo Lanos 1.4	474 (maks 4) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98 Kab	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6 Kab	570 (maks 4) 280 (TRV)	30	25 (maks 4) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (maks 4) 560 (TRV)	35	38 (maks 4) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6'94	585 (maks 4)	32	80 (TRV) 143 (ATE)